2006:01

Del 1
Regel 10
11 Den antagna skadeutbredningen skall vara följande:
11.1 Utsträckning i långskeppsled är det minsta av följande:
− 3 m plus 3 % av fartygets längd (Lindeln), − 11 m, eller
− 10 % av fartygets längd (Lindeln). 11.2 Utsträckning i tvärskeppsled (mätt inombords från fartygssidan i rät
vinkel mot centerlinjen vid den djupaste indelningsvattenlinjen):
− ett avstånd av en femtedel av fartygets bredd (Bindeln). 11.3 Utsträckning i vertikalled: från baslinjen uppåt utan begränsning.
11.4 Om någon skada av mindre omfattning än de som anges i
punkt 11.1–11.3 skulle resultera i en allvarligare situation i fråga om
slagsida eller minskad metacenterhöjd, skall beräkningen grundas på en
sådan skada.
12 Osymmetrisk fyllning skall med hjälp av effektiva anordningar undvikas
så långt möjligt. Där det är nödvändigt att korrigera stora krängningsvinklar,
skall de anordningar som används vara självverkande, om detta är
praktiskt möjligt, och då kontrollanordningar för motfyllning finns, ska
dessa kunna manövreras från positioner ovanför skottdäcket. Den maximala
krängningsvinkeln efter vatteninströmning men före utjämning skall inte
överstiga 15°. Där anordningar för motfyllning krävs, skall tiden för
utjämning inte överstiga 15 minuter. Befälhavaren skall ha tillgång till
lämpliga anvisningar om användning av anordningar för motfyllning.
För existerande fartyg certifierade för fartområde B kan Sjöfartsverket i det
enskilda fallet medge att krängningsvinkeln före utjämning får överstiga
15°.
Allmänna råd
Vid beräkning av motfyllningstiden bör resolution A.266(VIII) 51
tillämpas.
13 Fartygets slutliga flytläge efter skada och efter det att utjämningsåtgärder
vidtagits i händelse av osymmetrisk fyllning skall uppfylla
följande:
13.1 Vid symmetrisk fyllning skall den positiva metacenterhöjden vara
minst 50 mm, beräknad enligt metoden för konstant deplacement.
13.2 a Om inte annat anges i punkt 13.2 b skall krängningsvinkeln inte
överstiga 7° vid osymmetrisk fyllning av en avdelning för fartyg i fartområde
B, samt 12° för fartyg i fartområde C och D. Vid samtidig fyllning
av två intilliggande avdelningar accepteras en krängningsvinkel av 12° för
51 Res. A.266(VIII), Recommendation on a Standard Method for Establishing Compliance
with The Requirements for Cross-flooding Arrangements in Passenger Ships.
SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
237