22.09.2013 Views

2006:01

2006:01

2006:01

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Del 1<br />

Regel 10<br />

6.1 Den återstående rätande hävarmskurvan skall ha en positiv stabilitetsvidd<br />

på minst 15° bortom jämviktsläget. Denna vidd kan minskas till ett<br />

minimivärde av 10° i det fall arean under kurvan för den rätande hävarmen<br />

är den som anges i punkt 6.2, multiplicerat med:<br />

15<br />

vidden<br />

där vidden uttrycks i grader.<br />

6.2 Arean under kurvan för den rätande hävarmen skall vara minst<br />

0,<strong>01</strong>5 mrad, mätt från jämviktsläget till den mindre av följande vinklar:<br />

1 flödningsvinkeln, eller<br />

2 22° (mätt från upprätt position) vid vatteninströmning i en<br />

avdelning eller 27° (mätt från upprätt position) vid samtidig<br />

vatteninströmning i två eller flera intilliggande avdelningar.<br />

6.3 En återstående rätande hävarm skall uppnås inom vidden för positiv<br />

stabilitet med hänsyn tagen till effekten av det största av följande krängande<br />

moment:<br />

1 alla passagerare samlade på en sida, eller<br />

2 sjösättning av alla fullastade, firningsbara livräddningsfarkoster<br />

från fartygets ena sida, eller<br />

3 vindtryck beräknat enligt följande formel:<br />

GZ =<br />

krängande moment<br />

deplacement<br />

+<br />

0,<br />

04<br />

I inget fall får dock den rätande hävarmen vara mindre än 0,1 m.<br />

6.4 Vid beräkning av de krängande momenten i punkt 6.3, skall följande<br />

antaganden göras:<br />

1 Moment till följd av ansamling av passagerare:<br />

1.1 fyra personer per kvadratmeter,<br />

1.2 en massa om 75 kg för varje passagerare,<br />

1.3 passagerarna skall vara fördelade på de tillgängliga däcksytorna<br />

mot en fartygssida på de däck där samlingsstationer är belägna<br />

och på sådant sätt att de framkallar det största krängande<br />

momentet.<br />

2 Moment till följd av sjösättning av alla fullastade, firningsbara<br />

livräddningsfarkoster från fartygets ena sida:<br />

2.1 alla livbåtar och beredskapsbåtar som är placerade på den<br />

fartygssida dit fartyget har krängt efter att ha skadats, skall antas<br />

vara helt utsvängda, fullt lastade och färdiga att firas ned,<br />

2.2 vid beräkning som gäller livbåtar avsedda att sjösättas fullt<br />

lastade från stuvningsplatsen, skall det största krängande<br />

momentet under sjösättningen användas,<br />

SJÖFS <strong>2006</strong>:1<br />

Bilaga 6<br />

235

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!