2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
234
− 3,0 m plus 3 % av fartygets längd (Lindeln), − 11,0 m, eller
− 10 % av fartygets längd (Lindeln), Del 1
Regel 10
skall endast ett av dessa skott anses utgöra en del av fartygets indelning.
4 Där den föreskrivna indelningsfaktorn är 0,50 eller mindre, får den
sammanlagda längden av vilka som helst av två angränsande avdelningar
inte överstiga fyllnadslängden.
Regel 10
Skadestabilitet
Nya fartyg i fartområde B, C och D samt existerande fartyg i
fartområde B
Punkt 6–9 behöver inte tillämpas på passagerarfartyg med byggnadsdatum
före den 29 april 1990, med undantag av roropassagerarfartyg.
1 Tillräcklig intaktstabilitet skall upprätthållas under alla driftförhållanden,
så att fartyget kan motstå slutskedet av inströmning av vatten i vilken
avdelning som helst som enligt gällande bestämmelser ligger inom fyllnadslängden.
2 Där två till varandra gränsande avdelningar är åtskilda med ett skott
som är försett med steg enligt bestämmelserna i del 1, regel 9.1.1, skall
intaktstabiliteten vara tillräcklig för att motstå vatteninströmning i dessa två
angränsande avdelningar.
3 Där den föreskrivna indelningsfaktorn är 0,50 skall intaktstabiliteten
vara tillräcklig för att motstå vatteninströmning i vilka som helst angränsande
två avdelningar.
4 Kraven i punkt 1–3, skall fastställas genom beräkningar som görs i
enlighet med punkt 10, 11 och 13, och med hänsyn till fartygets proportioner
och speciella konstruktion samt de skadade avdelningarnas läge
och form. För dessa beräkningar skall fartyget anses befinna sig under
sämsta tänkbara driftförhållanden i fråga om stabilitet.
5 Där det finns däck, innerbordläggning eller långskeppsskott som är
tillräckligt täta för att väsentligen begränsa vatteninströmning, skall beräkningarna
även redovisa effekten av sådana begränsningar.
6 Den stabilitet som krävs i det slutliga jämviktsläget efter inträffad
skada och, i förekommande fall efter utjämning, skall bestämmas enligt
följande: