2006:01
Share Embed Flag
Download ePaper

2006:01

2006:01 2006:01

old.transportgruppen.se
from old.transportgruppen.se More from this publisher
22.09.2013 Views

SJÖFS 2006:1 Bilaga 4 194 9 Försörjningsfartyg och fartyg inrättade för speciell verksamhet Regel 4 Försörjningsfartyg och fartyg inrättade för speciell verksamhet kan, som alternativ till kraven i regel 3.1, uppfylla reglerna i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2001:3) om försörjningsfartyg inom offshore-sektorn med avseende på intaktstabilitet. 10 Isbrytare 10.1 En isbrytare skall, utöver kraven enligt regel 3.1, uppfylla följande intaktstabilitetskrav. 10.2 Begynnelsemetacenterhöjden (GM 0) skall vara minst 0,50 meter. 10.3 Fartyget skall klara strandning i ett isfält med bibehållen stabilitet och utan att flödningsöppningar kommer under vatten, vilket bedöms av Sjöfartsverket för varje enskilt fartyg. 10.4 För isbrytare med utrustning för bogsering gäller även punkt 3. 11 Segelfartyg 11.1 För enskrovs däckade segelfartyg med en längd över 15 meter gäller, utöver kraven enligt regel 3.1, följande intaktstabilitetskrav: 1 GZ-kurvan skall vara positiv i minst 90°, utan hänsyn tagen till flödningsöppningar. Vidd mindre än 90° kan medges av Sjöfartsverket för enskilda fartyg av äldre konstruktion. 2 Vinkeln för stadig krängning, vilket är vinkeln där en beräknad krängande hävarm (A) skär GZ-kurvan, skall vara större än 15°, se figur 6. A = 0,5 B cos 1,3 θ där B = cos GZ k 1, 3 θk Figur 6. GZ-kurva

Regel 4 där: A = den beräknade krängande hävarmen som funktion av vinkeln θ. B = den krängande hävarmen på grund av vind, vid 0°, som kränger fartyget till 60° eller kritiska flödningsvinkeln θk om den är mindre. GZ k = fartygets rätande hävarm GZ vid 60° eller kritiska flödningsvinkeln θ k om den är mindre. θ d = krängningsvinkeln där den ”beräknade krängande hävarmen” skär GZ-kurvan. Om θ d är mindre än 15° anses fartyget ha otillräcklig stabilitet. θ k = den kritiska flödningsvinkeln, som inträffar när flödning sker av öppningar som har en sammanlagd area större än: deplacement för lätt fartyg (ton) 1500 eller 60° om det är mindre. (m 2 ) Den kritiska flödningsvinkeln är den krängningsvinkel vid vilken den lägsta punkten av öppningen, som resulterar i kritisk flödning, flödar. Vid fastställande av kritiska flödningsvinkeln skall alla regelbundet använda tillträdes- och ventilationsöppningar beaktas. Inga öppningar, oberoende av storlek, som kan leda till progressiv flödning skall flödas vid en krängningsvinkel mindre än 40°. Dock behöver inte luftrör till tankar beaktas. Notera att om fartyget uppfyller kriterierna i punkt 11.1 och det seglas med en krängningsvinkel som är mindre än θd, kommer det att kunna stå emot en vindby av 1,4 gånger den rådande vindhastigheten (dvs. dubbla vindtrycket) utan att det resulterar i kritisk flödning, eller en krängningsvinkel större än 60°. 12 Plattformar och liknande offshoreenheter För plattformar och liknande offshoreenheter skall, i den mån de är tillämpliga, föreskrifterna i MODU-koden gälla i stället för kraven i denna bilaga. 13 Oljetankfartyg För oljetankfartyg med en dödvikt av 5000 ton eller mer skall tilläggskrav till regel 3 för intaktstabilitet vid lastning och lossning enligt 5 kap. 30 och 31 §§ i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2005:8) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg gälla. Allmänna råd Oljetankfartyg med en dödvikt mindre än 5000 ton bör uppfylla intaktstabilitetskrav enligt 5 kap. 30 och 31 §§ i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2005:8) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Om dessa krav inte uppfylls för alla lastfall bör det finnas tydliga instruktioner till befälhavaren som beskriver operationella SJÖFS 2006:1 Bilaga 4 195

Regel 4<br />

där: A = den beräknade krängande hävarmen som funktion av<br />

vinkeln θ.<br />

B = den krängande hävarmen på grund av vind, vid 0°, som<br />

kränger fartyget till 60° eller kritiska flödningsvinkeln θk<br />

om den är mindre.<br />

GZ k = fartygets rätande hävarm GZ vid 60° eller kritiska<br />

flödningsvinkeln θ k om den är mindre.<br />

θ d = krängningsvinkeln där den ”beräknade krängande hävarmen”<br />

skär GZ-kurvan. Om θ d är mindre än 15° anses<br />

fartyget ha otillräcklig stabilitet.<br />

θ k = den kritiska flödningsvinkeln, som inträffar när flödning<br />

sker av öppningar som har en sammanlagd area större än:<br />

deplacement<br />

för lätt fartyg (ton)<br />

1500<br />

eller 60° om det är mindre.<br />

(m 2 )<br />

Den kritiska flödningsvinkeln är den krängningsvinkel vid vilken den lägsta<br />

punkten av öppningen, som resulterar i kritisk flödning, flödar. Vid<br />

fastställande av kritiska flödningsvinkeln skall alla regelbundet använda tillträdes-<br />

och ventilationsöppningar beaktas. Inga öppningar, oberoende av<br />

storlek, som kan leda till progressiv flödning skall flödas vid en krängningsvinkel<br />

mindre än 40°. Dock behöver inte luftrör till tankar beaktas.<br />

Notera att om fartyget uppfyller kriterierna i punkt 11.1 och det seglas med<br />

en krängningsvinkel som är mindre än θd, kommer det att kunna stå emot en<br />

vindby av 1,4 gånger den rådande vindhastigheten (dvs. dubbla vindtrycket)<br />

utan att det resulterar i kritisk flödning, eller en krängningsvinkel större<br />

än 60°.<br />

12 Plattformar och liknande offshoreenheter<br />

För plattformar och liknande offshoreenheter skall, i den mån de är<br />

tillämpliga, föreskrifterna i MODU-koden gälla i stället för kraven i denna<br />

bilaga.<br />

13 Oljetankfartyg<br />

För oljetankfartyg med en dödvikt av 5000 ton eller mer skall tilläggskrav<br />

till regel 3 för intaktstabilitet vid lastning och lossning enligt 5 kap. 30 och<br />

31 §§ i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2005:8) om åtgärder mot<br />

vattenförorening från fartyg gälla.<br />

Allmänna råd<br />

Oljetankfartyg med en dödvikt mindre än 5000 ton bör uppfylla<br />

intaktstabilitetskrav enligt 5 kap. 30 och 31 §§ i Sjöfartsverkets föreskrifter<br />

(SJÖFS 2005:8) om åtgärder mot vattenförorening från<br />

fartyg. Om dessa krav inte uppfylls för alla lastfall bör det finnas<br />

tydliga instruktioner till befälhavaren som beskriver operationella<br />

SJÖFS <strong>2006</strong>:1<br />

Bilaga 4<br />

195

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!