2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 4
192
Regel 4
utgörs av avståndet från centrum för fartygets och däckslastens
lateralarea ovan vattenlinjen till halva djupgåendet.
3 Stabilitetsvidden skall vara:
för LLL ≤ 100 m 20°
för L LL ≥150 m 15°
för 100 < L LL < 150 m 20-0,1(L LL-100)°
4.2 För obemannade pråmfartyg i fartområde D eller mer inskränkt fart
kan, efter enskilt beslut av Sjöfartsverket, undantag från punkt 4.1 göras vid
kortare transporter.
4.3 Stabilitetsberäkningar skall vara baserade på följande grunder:
1 Däckslast ger inget deplacementstillskott, förutom i fallet väl
stuvad och säkrad trälast enligt timmerdäckslastkoden.
2 Lastfall skall beakta vattenabsorption av däckslast (t.ex. 10 %
för trä), vatten som samlas i lasten (t.ex. rör) och nedisning.
3 Vid beräkning av vindmoment gäller följande:
a) Vindtrycket är konstant och antas verka på en homogen
area som sträcker sig över lastdäckets hela längd och till lastens
höjd över däcket.
b) Däcklastens vertikala tyngdpunkt ligger på lastens halva
höjd över däck.
c) Vindens hävarm utgörs av avståndet mellan tyngdpunkten
av däckslastens lateralplan och halva medeldjupgåendet.
4 Beräkningarna skall täcka hela djupgåendeintervallet från
pråmens egenvikt till minsta tillåtna fribord.
Allmänna råd
För däckslast av trä kan halva lasthöjden tillgodoräknas med 25 %
permeabilitet.
5 Vägfärjor
Vägfärjor vilka även kan vara passagerarfartyg, får som alternativ till kraven
i regel 3.1, tillämpa reducerade stabilitetskriterier enligt regel 3.2 vid fart i
fartområde D eller mer inskränkt fart oavsett fartygets längd.
6 Fartyg med däckslast av trä
6.1 Fartyg med däckslast av trä skall uppfylla kraven enligt regel 3.
Alternativt kan, för ett fartyg med däckslast av trä som är lastat enligt
timmerdäckslastkoden och regel 44 i bilaga 2, nedanstående kriterier
tillämpas:
1 Den dynamiska stabiliteten (e) skall vara minst 0,080 mrad,
räknat till krängningsvinkeln 40° eller flödningsvinkeln θf om
denna är mindre.