2006:01

Regel 4
3.4 Krängande hävarm (a) är lika med det vertikala avståndet mellan
centrum på propellern/propellrarna och fästpunkten för bogserlinan.
3.5 Om fartygets bogserkrok är av krängningshämmande typ kan den
verkliga krängande hävarmen (a) användas.
3.6 Den krängande bogserhävarmen beräknas enligt:
0,
60 BPcont a
deplacement
och får inte vara större än 0,5 gånger GZ max vid maximalt tillåtet KG. Om
GZ max inträffar vid en större vinkel än 30° skall GZ vid 30° användas.
GZ
(m)
krängande bogserhävarm
GZ30 > 2 ⋅ krängande bogserhävarm
GZmax
0 10 20 30 40 50 60 70
Krängningsvinkel
Figur 5. Bogserfartyg
3.7 För bogserfartyg av påskjutande typ, s.k. pushers, och eskortbogserfartyg
avgörs stabilitetskraven i varje enskilt fall.
4 Pråmfartyg som för däckslast
4.1 För obemannade pråmfartyg som för däckslast kan, som alternativ till
kraven i regel 3.1, följande intaktstabilitetskrav tillämpas:
1 Arean under kurvan för den rätande hävarmen (GZ-kurvan) skall
vara minst 0,08 mrad räknat till vinkeln för GZmax eller
flödningsvinkeln θf, om denna är mindre.
2 Den statiska krängningen till följd av en jämnt utbredd vindlast
av trycket 540 N/m 2 (vindhastighet 30 m/s) får inte resultera i en
krängningsvinkel som överskrider halva fribordet. Vindens hävarm
SJÖFS 2006:1
Bilaga 4
191