2006:01
2006:01
2006:01
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Regel 3<br />
råden där nedisning sannolikt kan inträffa, skall ha tillräcklig stabilitet i<br />
nedisad kondition.<br />
2 Alternativa stabilitetskriterier<br />
Passagerarfartyg med en längd (L LL) mindre än 24 meter som används i fartområde<br />
D, passagerarfartyg i fartområde E eller mer inskränkt fart, samt<br />
övriga fartyg som används i fartområde D eller mer inskränkt fart, kan som<br />
alternativ till punkt 1 tillämpa följande kriterier:<br />
2.1 GZ-kurvans största värde (GZ max) får inträffa vid en krängningsvinkel<br />
som är mindre än 25°, dock inte mindre än 15°, om den dynamiska<br />
stabiliteten (e) är minst [0,055+0,0<strong>01</strong>(30°-θ)] mrad räknat till θ, där θ är den<br />
minsta av vinkeln för GZmax och vinkeln för halva stabilitetsvidden. Om<br />
GZmax inträffar vid en krängningsvinkel som är större än 30° skall den<br />
dynamiska stabiliteten (e) vara minst 0,055 mrad räknat till θ, där θ är den<br />
minsta av vinkeln för GZmax och vinkeln för halva stabilitetsvidden.<br />
2.2 Begynnelsemetacenterhöjden (GM 0) skall vara minst 0,15 meter.<br />
2.3 För öppna fartyg skall stabilitetsvidden vara minst 40°.<br />
2.4 Som alternativ till punkt 2.1–2 kan följande kriterier tillämpas:<br />
1 Den dynamiska stabiliteten skall vara minst 0,08 mrad räknad<br />
till vinkeln för GZmax eller flödningsvinkeln θf om denna är<br />
mindre.<br />
2 För slutna fartyg skall stabilitetsvidden vara:<br />
för LLL ≤ 100 m 20°<br />
för L LL ≥150 m 15°<br />
för 100 < L LL < 150 m 20-0,1(L LL-100)°<br />
3 Förenklad stabilitetsundersökning<br />
3.1 För passagerarfartyg, vilka inte har krav på stabilitet efter skada, med<br />
passagerarutrymmen i ett plan som används enbart i fartområde E eller mer<br />
inskränkt fart och för övriga fartyg som används i fartområde D eller mer<br />
inskränkt fart, vilka inte omfattas av väderkriteriet enligt punkt 4, kan som<br />
alternativ till punkt 1 tillämpa förenklad stabilitetsundersökning med<br />
följande kriterier:<br />
3.2 Metacenterhöjden GM0 skall bestämmas genom ett rullningsprov eller<br />
krängningsprov och får i den minst gynnsamma konditionen inte understiga<br />
0,70 m. Vid rullningsprov beräknas GM0 med formeln:<br />
2<br />
⎛ BLL<br />
⎞<br />
GM 0 = 0, 5⎜<br />
⎟<br />
⎝ T ⎠<br />
där T = tiden i sekunder för en hel rullningsperiod.<br />
3.3 För dessa fartyg skall dessutom ett belastningsprov utföras i den minst<br />
gynnsamma konditionen, då krängningen inte får överstiga 12°, och<br />
SJÖFS <strong>2006</strong>:1<br />
Bilaga 4<br />
181
Change language