2006:01

2006:01 2006:01

old.transportgruppen.se
from old.transportgruppen.se More from this publisher
22.09.2013 Views

SJÖFS 2006:1 Bilaga 3 176 Regel 8 I eller i direkt anslutning till områden utsatta för höga spänningskoncentrationer, såsom infästningar av förstyvningar och konstruktionselement, hålkanter, etc.: – 20 % minskning oavsett utbredning. 4.2 Tjockleksminskning i bordläggning, plåtfält eller delar av förstyvningar och konstruktionselement: – 20 % minskning i förhållande till byggd tjocklek. 4.3 Böjmotståndsminskning i lokala förstyvningar som spant och stag: – 20 % minskning i förhållande till byggda dimensioner. 4.4 Böjmotståndsminskning i bärande konstruktionselement såsom bottenstockar, däcksbalkar, vebbramar, vägare, stringers, etc.: – 15 % minskning i förhållande till byggda dimensioner. 4.5 Böjmotståndsminskning i skrovbalkens effektiva tvärsnitt, där detta ingår som en väsentlig del i dimensioneringsunderlaget: – 10 % minskning i förhållande till byggda dimensioner. 5 Vid bedömning av tjockleksminskningen och dess betydelse för böjmotståndet enligt punkt 4.2–4.5 skall denna tas som ett medelvärde av ett representativt sämsta tvärsnitt vinkelrätt mot den huvudsakliga spänningsriktningen. 6 För övriga dimensioner eller konstruktionsmaterial skall särskild bedömning av effekten av korrosion och förslitning göras med hänsyn till materialets och konstruktionens egenskaper. 7 Sjöfartsverket kan medge undantag från kraven under punkt 4 om det finns speciella omständigheter eller om detaljerade undersökningar genom beräkningar eller fullskaleprov entydigt visar att konstruktionens styrka behålls på samma säkerhetsnivå även då någon av dessa marginaler överskridits. Regel 8 Kvalitetssäkring vid nybyggnation och reparationer 1 Dimensioneringsberäkningar, konstruktionsritningar 1.1 Fartygets ägare eller dess ombud skall till Sjöfartsverket för granskning lämna in samtliga dimensioneringsunderlag i form av konstruktionsritningar och beräkningar eller sammanfattningar av sådana, som är nödvändiga för att konstruktionsstandarden ska kunna säkerställas.

Regel 8 1.2 För fartyg som innehar giltigt klasscertifikat eller byggs med avsikt av erhålla klasscertifikat skall ritningarna godkännas av den erkända organisationen. För övriga fartyg skall ritningarna godkännas av Sjöfartsverket. I det senare fallet skall det framgå vem som tagit fram dimensioneringsunderlaget samt vilket regelverk och vilken metod för kvalitetssäkring man avser tillämpa. 2 Material och tillverkning 2.1 För fartyg som innehar giltigt klasscertifikat eller byggs i enlighet med en erkänd organisations regler skall material, tillverkningsprocesser och provning följa den erkända organisationens normer och anvisningar. Svetsare skall ha genomgått en svetsprövning som accepteras av den erkända organisationen. 2.2 För övriga fartyg skall kvalitetssäkrade material och tillverkningsmetoder användas. Svetsare skall ha genomgått en svetsprövning enligt SS-EN 287 46 eller motsvarande. Specificering och godkännande av svetsprocedurer skall ske enligt SS-EN ISO 15614 47 eller motsvarande. Material som används för nybyggen och reparationer skall vara certifierat av en erkänd organisation; alternativt skall de metoder för kvalitetssäkring som tillämpas redovisas för och godkännas av Sjöfartsverket. Allmänna råd Vid val av kvalitetsnivå av svetsar bör kvalitetssäkringsstandard enligt SS-EN 729 48 användas. 2.3 Sjöfartsverket skall beredas tillfälle att löpande kontrollera material och tillverkning. 46 SS-EN 287, Svetsarprövning – smältsvetsning. 47 SS-EN ISO 15614, Specifikation för och kvalificering av svetsprocedurer för svetsning av metalliska material. 48 SS-EN 729, Kvalitetskrav för svetsning – smältsvetsning av metalliska material. SJÖFS 2006:1 Bilaga 3 177

Regel 8<br />

1.2 För fartyg som innehar giltigt klasscertifikat eller byggs med avsikt av<br />

erhålla klasscertifikat skall ritningarna godkännas av den erkända organisationen.<br />

För övriga fartyg skall ritningarna godkännas av Sjöfartsverket. I det<br />

senare fallet skall det framgå vem som tagit fram dimensioneringsunderlaget<br />

samt vilket regelverk och vilken metod för kvalitetssäkring man avser<br />

tillämpa.<br />

2 Material och tillverkning<br />

2.1 För fartyg som innehar giltigt klasscertifikat eller byggs i enlighet med<br />

en erkänd organisations regler skall material, tillverkningsprocesser och<br />

provning följa den erkända organisationens normer och anvisningar.<br />

Svetsare skall ha genomgått en svetsprövning som accepteras av den<br />

erkända organisationen.<br />

2.2 För övriga fartyg skall kvalitetssäkrade material och tillverkningsmetoder<br />

användas.<br />

Svetsare skall ha genomgått en svetsprövning enligt SS-EN 287 46 eller motsvarande.<br />

Specificering och godkännande av svetsprocedurer skall ske enligt<br />

SS-EN ISO 15614 47 eller motsvarande.<br />

Material som används för nybyggen och reparationer skall vara certifierat av<br />

en erkänd organisation; alternativt skall de metoder för kvalitetssäkring som<br />

tillämpas redovisas för och godkännas av Sjöfartsverket.<br />

Allmänna råd<br />

Vid val av kvalitetsnivå av svetsar bör kvalitetssäkringsstandard<br />

enligt SS-EN 729 48 användas.<br />

2.3 Sjöfartsverket skall beredas tillfälle att löpande kontrollera material<br />

och tillverkning.<br />

46<br />

SS-EN 287, Svetsarprövning – smältsvetsning.<br />

47<br />

SS-EN ISO 15614, Specifikation för och kvalificering av svetsprocedurer för svetsning<br />

av metalliska material.<br />

48<br />

SS-EN 729, Kvalitetskrav för svetsning – smältsvetsning av metalliska material.<br />

SJÖFS <strong>2006</strong>:1<br />

Bilaga 3<br />

177

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!