2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 3
176
Regel 8
I eller i direkt anslutning till områden utsatta för höga spänningskoncentrationer,
såsom infästningar av förstyvningar och konstruktionselement, hålkanter,
etc.:
– 20 % minskning oavsett utbredning.
4.2 Tjockleksminskning i bordläggning, plåtfält eller delar av förstyvningar
och konstruktionselement:
– 20 % minskning i förhållande till byggd tjocklek.
4.3 Böjmotståndsminskning i lokala förstyvningar som spant och stag:
– 20 % minskning i förhållande till byggda dimensioner.
4.4 Böjmotståndsminskning i bärande konstruktionselement såsom
bottenstockar, däcksbalkar, vebbramar, vägare, stringers, etc.:
– 15 % minskning i förhållande till byggda dimensioner.
4.5 Böjmotståndsminskning i skrovbalkens effektiva tvärsnitt, där detta
ingår som en väsentlig del i dimensioneringsunderlaget:
– 10 % minskning i förhållande till byggda dimensioner.
5 Vid bedömning av tjockleksminskningen och dess betydelse för böjmotståndet
enligt punkt 4.2–4.5 skall denna tas som ett medelvärde av ett
representativt sämsta tvärsnitt vinkelrätt mot den huvudsakliga spänningsriktningen.
6 För övriga dimensioner eller konstruktionsmaterial skall särskild
bedömning av effekten av korrosion och förslitning göras med hänsyn till
materialets och konstruktionens egenskaper.
7 Sjöfartsverket kan medge undantag från kraven under punkt 4 om det
finns speciella omständigheter eller om detaljerade undersökningar genom
beräkningar eller fullskaleprov entydigt visar att konstruktionens styrka
behålls på samma säkerhetsnivå även då någon av dessa marginaler överskridits.
Regel 8
Kvalitetssäkring vid nybyggnation och reparationer
1 Dimensioneringsberäkningar, konstruktionsritningar
1.1 Fartygets ägare eller dess ombud skall till Sjöfartsverket för
granskning lämna in samtliga dimensioneringsunderlag i form av konstruktionsritningar
och beräkningar eller sammanfattningar av sådana, som är
nödvändiga för att konstruktionsstandarden ska kunna säkerställas.