2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 2
144
Procentuellt avdrag för fartyg av typ A och B
Procentuellt
avdrag för alla
typer av överbyggnader
Total effektiv längd av överbyggnader och trunkar
Del 1
Regel 38
0 0,1LLL 0,1LLL 0,3LLL 0,4LLL 0,5LLL 0,6LLL 0,7LLL 0,8LLL 0,9LLL 1,0LLL
0 7 14 21 31 41 52 63 75,3 87,7 100
Tabell 37.1
Avdrag för mellanliggande längder av överbyggnader och trunkar bestäms
genom lineär interpolering.
3 För fartyg av typ B som har en back vars längd understiger 0,07L LL
tillåts ingen reduktion.
Regel 38
Språng
Allmänt
1 Språnget skall mätas från däcket vid fartygssidan till en referenslinje
parallell med kölen genom språnglinjen midskepps.
2 I fartyg konstruerade med styrlastighet skall språnget mätas i förhållande
till en referenslinje parallell med konstruktionsvattenlinjen.
3 I flushdäckade fartyg och i fartyg med fristående överbyggnader skall
språnget mätas vid fribordsdäcket.
4 I fartyg som har en ovanlig form i övre delen av skrovsidorna, i vilka
avsats eller avbrott finns, hänförs språnget till det ekvivalenta djupet midskepps.
5 I fartyg med en överbyggnad av normalhöjd som sträcker sig över
fribordsdäckets hela längd, skall språnget mätas vid överbyggnadsdäcket.
Om höjden överstiger normalhöjden, skall den minsta skillnaden (Z) mellan
den verkliga höjden och normalhöjden läggas till varje ändordinata. På
liknande sätt skall de mellanliggande ordinatorna vid avstånden 1/6L LL och
1/3L LL från vardera fribordsperpendikeln ökas med 0,444Z respektive
0,111Z. Där det finns en sluten poop eller back på överbyggnaden
accepteras tillägg för språnget för en sådan poop eller back enligt metoden i
punkt 12 som visas i figur 38.1.