2006:01

Del 1
Regel 35
Figur 34.2. Överbyggnadshöjd som är större än normalhöjden
Regel 35
Effektiv längd av överbyggnad
1 Med undantag av vad som sägs i 35.2 skall den effektiva längden (E)
av en sluten överbyggnad med normalhöjd vara dess verkliga längd.
2 Är en sluten överbyggnad av normalhöjd indragen innanför fartygets
sidor, enligt vad som anges i 2 kap. 1 §, är den effektiva längden lika med
den verkliga längden multiplicerad med förhållandet b/Bs, där
b är överbyggnadens bredd vid mitten av dess längd, och
Bs är fartygets bredd vid mitten av överbyggnadens längd.
Är en överbyggnad indragen till en del av sin längd, skall denna jämkning
tillämpas endast beträffande den indragna delen.
3 Är en sluten överbyggnadshöjd mindre än normalhöjden, skall den
effektiva längden anses vara dess längd multiplicerad med förhållandet
mellan verklig höjd och normalhöjd. Om höjden överstiger normalhöjden
får inget tillägg göras till överbyggnadens effektiva längd (se figur 34.1 och
34.2).
Om överbyggnadshöjden vid det lutande skottet är mindre än normalhöjden,
skall dess effektiva längd (E) vara längden (S) som fås enligt figur 34.1,
reducerad med förhållandet mellan den aktuella höjden och normalhöjden.
Om ett fartyg med ett språng som är större än normalsprånget är arrangerat
med en poop eller back som är lägre än normalhöjden, men saknar överbyggnad
inom 0,2L LL från midskepps, kan skillnaden mellan det aktuella
språnget och standardsprånget tillgodoräknas till höjden av poop och back.
Avdrag på grund av språng större än normalsprång enligt regel 38.16
medges inte.
4 Den effektiva längden av ett höjt halvdäck, som har ett frontskott utan
öppningar, är dess verkliga längd, dock högst 0,6L LL. Om skottet har
öppningar, skall det höjda halvdäcket behandlas som en poop med mindre
höjd än normalhöjden.
SJÖFS 2006:1
Bilaga 2
141