bilaga a duvbackens reningsverk - Gästrike Vatten AB

6.1.2 Rötgas som fordonsbränsle
Att uppgradera rötgasen till fordonsbränsle är enligt många det mest energieffektiva och
miljövänliga sättet att ta tillvara rötgasen på. Dessutom kan åtgärden ses som en del av
reningsprocessen där även slammet tas om hand på det mest miljövänliga och energieffektiva
sättet.
Efterfrågan på biogas som fordonsbränsle finns redan i dag och efterfrågan kommer att öka på
5 års sikt. På 10 års sikt kommer efterfrågan vara hög och det kommer troligtvis driva upp
priserna på gasen vilket gör att det blir ännu mer lönsamt, både ekonomiskt och miljömässigt,
att satsa pengar på området [28]. Det finns stor potential att utnyttja rötgas till produktion av
fordonsbränsle, men få tankställen [29]. Från Stockholmsregionen och neråt i landet finns ett
80- tal tankställen för biogas. Norr om Stockholm finns bara ett par tankställen varav inget i
Gävle-området. En trolig orsak till att det finns så få tankställen norr om Stockholm är bristen
på stora reningsverk som producerar tillräckligt mycket rötgas för att driva en lönsam
biogasanläggning.
Priset på fordonsgas varierar beroende på vilken aktör som säljer gasen, men gemensamt för
alla är att det är billigare än bensin och diesel (fordonsgas är ca 30 % billigare än bensin). Ett
medelpris för fordonsgas den 14 juni 2007 var drygt 8,50 kr jämfört med 1 liter bensin (s.k.
bensinekvivalentpris). På pumpen står det då drygt 9,25 kr/Nm³. Biogas tankas i
normalkubikmeter (Nm³) och 1 Nm³ biogas är lika mycket som 1,1 liter bensin i
energiinnehåll [30].
Då biogasen ska användas som fordonsbränsle krävs att rötgasen renas från korrosiva
komponenter, partiklar och vatten. Dessutom krävs en höjning av energivärdet genom
borttagande av koldioxid. Detta görs med hjälp av uppgradering av gasen, där det finns ett
flertal olika tekniker att välja på. De två vanligaste teknikerna är skrubberteknik och PSAteknik
(Pressure Swing Adsorption). Båda typerna av uppgraderingsprocesser förekommer i
de anläggningar i Sverige som producerar uppgraderad gas för fordonsdrift [22]. Uppgraderad
biogas innehåller ca 97 % metan och har ett undre värmevärde på ungefär 10 kWh/Nm 3
biogas [23], [24]. Energiproduktionen per år i form av uppgraderad rötgas på Duvbacken, blir
då 8 680 MWh/år. Detta gäller då den årliga rötgasproduktionen uppgår till 1 400 000 Nm 3 /år
innehållande 62 % metan.
I takt med att fler uppgraderingsutrustningar byggs förväntas kostnaderna för uppgradering
sjunka. Ett förslag på biogasuppgraderingsutrustning är ”Malmberg Compact” som är en
prefabriserad anläggning inrymd i en stålbyggnad, indelad i tre rum [31]. Anläggningen är
designad för rening av biogas till fordonsbränsle och kan erhållas med varierande kapaciteter.
Malmberg Compact har skrubberteknik som reningsprocess, vilket innebär rening med
genomströmnings- alternativt cirkulerande vatten för absorption av koldioxiden. I en skrubber
får komprimerad biogas möta vatten eller en annan lösning i ett absorptionstorn. Biogasens
koldioxid löser sig då i vätskan och den uppgraderade gasen lämnar absorptionstornet på
toppen. Vätskan kan antingen släppas direkt till ett avlopp eller skickas till ett desorptionstorn
där koldioxiden avgår från vätskan, som sedan kan återanvändas [22].
På Duvbacken produceras runt 160 Nm 3 rågas/h med en metanhalt på ungefär 60 %. Det ger
96 Nm 3 fordonsgas/h med en metanhalt på ungefär 97 %. Energimässigt är 96 Nm 3 /h
ekvivalent med 105,6 liter bensin/h. Det ger en dygnsproduktion på 2 304 Nm 3
fordonsgas/dygn (ekvivalent med 2 534 liter bensin/dygn) och det skulle räcka till 2-3 pumpar
vid en tankstation med fordonsgas [32].
43