Ladda ner pressrelease i PDF format Vi skapar - Honda

Press Information
1 – Introduktion
September 2006
Nya BF75-BF90
• Årtionde av ledande motorteknik och miljötänkande
• Honda : En historia av innovationer
2 – Nya BF75/BF90
• Objektivitet på utveckling och tekniska mål
• Motorernas höjdpunkter
• Exklusiva funktioner
• Produkt funktioner & konsument fördelar
• Specifikationer och utrustning
• Honda Marine BF75/BF90 förkortningar
3 – Appendix
• Bildkartotek (miljö och studio bilder)
• Logotyper (RCD)
• Animationer
Honda Power Equipment Sweden AB
Box 505 83
20215 Malmö

-1-
INTRODUKTION

I. Årtionde av ledande motorteknik och miljötänkande
Introduktion
I nästan 40 år har Honda producerat tysta, bränslesnåla och pålitliga fyrtakts
utombordare och kan idag erbjuda marknadens bredaste produktprogram av
fyrtaktare från 2,3 till 225 hk.
Hondas ingenjörer arbetar utifrån tanken att varje utombordarmodell skall sätta nya
standarder för bränsleförbrukning och enkelhet i hantering. Samtidigt som man alltid
beaktar Hondas grundvärden, så som: livslängd, pålitlighet, kvalité och lägsta
ljudnivå.
Honda förbättrar kontinuerligt det marina produktsortimentet genom att implementera
den avancerade teknologi som arvet från racingen gett. För att maximera kraft och
lång livslängd är Honda Marines utombordare baserade på teknologi från Formula 1
och racingmotorcyklar. Många utombordare använder sig också utav teknik från
Hondas populära bilmodeller såsom Accord, CR-V, Jazz och Civic.
Hondas teknologi
Från bilar till motorcyklar till power equipment är namnet Honda synonymt med ett
stolt arv av ledande tekniska innovationer. Honda Marine har alltid följt denna
utveckling och i mer än 30 år arbetat med att utveckla den marina standarden för
fyrtakts utombordaren.
Honda introducerade världens första fyrtakts utombordare 1964, och 1971 följdes det
upp med 75 TWIN och 45 TWIN till sortimentet. Redan 1988 hade Honda det första
kompletta sortimentet av fyrtaktsutombordare – långt före andra motortillverkare
förstod fördelarna med denna miljövänliga och pålitliga motortyp.
Honda är en utav världens högst ansedda motortillverkare och säljer globalt närmre
20 miljoner enheter av alla produkter årligen. Denna höga produktionsvolym kopplat
till företagets stora erfarenhet och engagemang samt kunskap om
tillverkningstekniker har gjort att Honda än idag är ledande inom fyrtaktsteknologi.

Den enastående prestanda, kraft och pålitlighet som Honda Marines
fyrtaktsutombordare har består av exklusiva tekniska funktioner så som VTEC,
Hondas variabla ventilstyrningssystem. VTEC introducerades först i NSX, och har
sedan dess blivit integrerade i både BF225 och BF150. Nu har även nya BF90 fått
denna unika funktion för bästa kraft, vridmoment och verkningsgrad. I alla tre
motorerna arbetar VTEC genom att variera höjd och öppningstid på
insugningsventilen för att leverera optimal prestanda vid både hög- och lågvarv.
VTECger en bredare och jämnare vridmomentkurva och användaren får mycket
bra prestanda och imponerande bränsleekonomi.
Boosted Low Speed Torque (BLAST), Lean Burn control, tvåvägs kylsystem
och fyra lagers korrosionsskydd (som inkluderar en patenterad målningsprocess,
anoder och rostfria delar) är bara ett urval av innovativa komponenter för att lyckas
leverera förträfflig styrka och hållbarhet i Honda Marines hela produktsortiment.
Honda Marines utombordare har också ett lågt underhållsbehov, tack vare
enastående ingenjörsarbete, vilket resulterat i finare toleranser, bättre prestanda,
tystare gång och lång livslängd.
Alla fyrtakts utombordare är inte utvecklade på samma sätt och Honda Marine är
stolta att leda denna utveckling av nya tekniska innovationer och exceptionell
kundservice.
De genuina fördelarna med Honda märker konsumenter världen över bland annat vid
sjömacken, de hör det ute till sjöss och känner det genom den fantastiska
prestandan.

“Because the water raises rice, and fish live in
the water, I do not want to contaminate it”
Sochiro Honda, 1964
Miljötänkandet står alltid högst
I mer än 40 år har Honda varit ledande i sitt miljötänkande genom att visa att de
ultralåga utsläppskraven inte bara är ett måste utan en nödvändighet för att värna om
vår natur. Honda försöker alltid ligga längst fram och uppfylla alla typer av miljökrav.
E Spec konceptet beskriver denna filosofi enligt följande:
• Honda skall alltid göra sitt bästa för att hela tiden reducera utsläpp och ljudnivå.
• Honda skall reducera utsläppen av CO2 genom ökad verkningsgrad av förbränning
på samtliga nya motorer.
• Honda Powers produkter skall var minst 90% återvinningsbara
Nya BF75/90 matchar perfekt med e Spec kraven, med elektronisk bränsleinsprutning,
Lean Burn Control teknologi, matchar RCD 2008 kraven och är 95 % återvinningsbar.
Två eller fyrtakt
Som ledande expert inom fyrtakts teknologin använder Honda sina erfarenheter och
tillverkar perfekta fyrtaktsmotorer som är rena, tysta och ekonomiska.
Medan tvåtaktsmotorer litar på att oljeblandat bränsle ska smörja utsatta motordelar,
badar en fyrtakts motors inre delar i olja under konstant tryck. Portarna i
tvåtaktsmotorns cylindrar ger ett ökat slitage på både kolvar och kolvringar.
En fyrtaktsmotor saknar dessa portar och kan därför ha mycket finare toleranser i
motorn vilket ger längre livslängd.

II/ Historia
Hondas innovationer inom marinindustrin
1964 - Första fyrtakts utombordsmotorn någonsin tillverkad: GB 30, 4.0 hk,
baserad på motor med horisontell axel.
- Honda är redan övertygad om att fyrtaktsteknologin är bäst för att
skydda det känsliga marina djurlivet och att det är framtidens teknologi
för utombordsmotorer
1967 - Första 2.5 hk (GB 25) fyrtaktsutombordaren på marknaden
1968 - Första 4.2 hk (GB 40) fyrtakts utombordaren på marknaden
1971 - Första 4.5 hk (B 45) och 7.5 hk (B 75) fyrtakts utombordaren på
marknaden
1977 - Första 9.9 hk (BF 100) fyrtaktsutombordsmotorn på marknaden
1984 - Första 2 hk (BF 20) fyrtaktsutombordsmotorn på marknaden
1987 - Första 15 hk (BF 15) fyrtaktsutombordsmotorn på marknaden
1990 - Första 35 hk (BF 35) och 45 hk (BF 45) fyrtakts utombordsmotorn på
marknaden
1994 - Första 20 hk (BF 20), 30 hk (BF 30), 40 hk (BF 40) och 50 hk
(BF 50) fyrtaktsutombordsmotorn på marknaden.
1995 - Första 75 hk (BF 75) and 90 hk (BF 90) fyrtakts utombordsmotorn på
marknaden
- Första utombordaren som har svänghjulet under motorn för att sänka
tyngdpunkten, båten blir stabilare och lättare att manövrera
1997 - Första tillverkaren som producerat en halv miljon fyrtaktsutombordare.
Detta sedan starten 1964 i Hamamatsufabriken (Japan).
- Första tillverkaren att komma över 100 hästars gränsen för
fyrtaktsutombordare
- Första 115 hk (BF 115) och 130 hk (BF 130) fyrtakts utombordsmotorer
med elektronisk bränsleinsprutning.
1998 - Första 2 hk (BF 2) fyrtakts utombordaren på marknaden utrustad med
neutralläge/framåtväxel och gashandtag på rorkulten

2000 - Första 8 & 10 hk (BF 8 / BF 10) fyrtakts utombordaren som uppfyller
“CARB 2008 Ultra Low Emission” krav på låga utsläpp
2002 - Första 200 & 225 hk (BF 200 / BF 225) fyrtakts utombordarna på
markanden som uppfyller “CARB 2008 Ultra Low Emission” krav på låga
utsläpp
- Första 175 & 20 hk fyrtakts utombordarna tillgängliga på marknaden
2003 - Introducering av unika motorer i mellan segmentet (BF25/30/40/50).
2003 - Första 150 hk (BF150) fyrtakts utombordaren som använder sig av
VTEC, Variabelt insugningsrör och DOCH (dubbla överliggande
kamaxlar) på en rak fyrcylindrig motor.
2005 - Första 135 hk (BF135) fyrtakts utombordaren med Variabelt
insugningsrör och DOCH dubbla överliggande kamaxlar) på en rak
fyrcylindrig motor.
2006 - Nya BF75 & BF90 (VTEC) motorer!

-2-
NYA BF 75/BF90

I/ Utvecklingens mål och tekniska innovationer
Introduktion
För att möta eller till och med överträffa kundens förväntningar strävar Hondas
ingenjörer ständigt mot nya förbättringar. De kommer hela tiden med nya tekniska
innovationer som förbättrar Hondas produkter. Dessa experter insåg att fler och fler
båtägare efterfrågade bränsleinsprutning (PGM-FI) även på motorer i
mellansegmentet. Man anpassade då tekniken som Honda redan använder på större
motorer till att passa BF75/90. Hondas ingenjörer undersökte även båtägarnas krav
på explosiv prestanda och låg bränslekostnad.
Nya BF75/90 uppfyller båda de kraven!
Prestanda
Nya BF75 och BF90 är helt omdesignade. Det högpresterande växelhuset med låg
utväxlingen tillsammans med Hondas revolutionerande funktion för ökat vridmoment
på lågfart (BLAST) ger kraftig acceleration samtidigt som det variabla
ventilstyrningssytemet (VTEC - BF90) ser till att motorn levererar maximal effekt
även vid högfart.
Ekonomi
Nytt med BF75/90 är det elektroniska flerports bränsleinsprutningssystemet. Detta
ihop med motorns dynamiska styrenhet ger mycket bra bränsleekonomi i ett kompakt,
lätt paket.
Effektivitet
Genom att använda en syresensor (O2 sensor) i avgasgrenröret justerar Hondas
exklusiva ”Lean Burn Control” system luft/bränsle blandningen optimalt förhållande till
fart och belastning. Detta ger överlägsen effektivitet.
Livslängd
Ett tvåvägs kylsystem optimerar motorns temperatur genom att topplocket på
BF75/90 hålls något svalare än motorblocket. Detta ger en effektivare förbränning
samtidigt som det minskar slitaget och ökar livslängden.

Beprövad motorteknik
BF75/90 är en 1.5 liters rak fyrcylindrigmotor med enkel överliggande kamaxel och
fyra ventiler per cylinder. BF90 är även utrustad med VTEC. Den här motorn
härstammar från storsäljaren Honda Jazz som genom att vara Hondas mest sålda
fordon visat sig vara både ekonomisk, effektiv och pålitlig.
Vänster: Ekonomin,
effektiviteten och
pålitligheten har gjort
Honda Jazz´s 1.5L,
SOHC, 16 ventils
fyrcylindriga VTEC
motor till en toppsäljare
världen över.
Höger: 2007 års Honda
Jazz Sport

II/ BF75/BF90 – MOTOR
PROGRAMMERAD BRÄNSLE-
INSPRUTNING
Lättstartad, låg bränsleförbrukning
och snabb gasrespons
LEAN BURN CONTROL
(MAGER BRÄNSLEBLANDNING)
Förbättrar motorns effektivitet
KNACKSENSOR (90HP)
För optimerad tändning
2-VÄGS KYLSYSTEM
Håller optimerad temp på
förbränningen och minskar
motorslitaget
TRIM VINKEL
-4° to +16°
RAK 4-CYLINDRIG MOTOR
PÅ
1496
Kompakt & kraftfulll
UTVÄXLING
2.33 : 1
SOHC DESIGN
4 ventiler per Cylinder
VTEC (90HP)
Maximal prestanda med
minskad bränsleförbrukning
B.L.A.S.T
Boosted Low Speed Torque
Ger snabb acceleration
44 A LADDNING
35 A dedikerad åt
batteriladdning.
LÄTTÅTKOMLIG
SPOLANSLUTNING
Gör det lättare att spola
kylsystemet med
färskvatten
VÄXELHUS MED HÖG PRESTANDA
Minskat vattenmotstånd ger
bättre grepp och högre fart
MOTORÖVERVAKNING
* Lågt Oljetryck (PSI)
* Överhettning
* Övervarvning
* Vatten i bränsle
* Batterispänning

Nya Honda Marin BF75/90
III/ EXKLUSIVA EGENSKAPER FÖR HONDA
• Boosted Low Speed Torque (BLAST) System höjer täntidpunkten
maximalt vid acceleration vilket resulterar i bästa prestanda
• Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC)
aktiverar en vassare kamaxelprofil vid högre varvtal för enastående
vridmoment, kraft och bränsleekonomi vid alla farter (BF90)
• Lean Burn Control justerar automatiskt luft/bränsle blandningen
förhållande till fart och belastning genom hela registret.
• 2-vägs Kylsystem optimerar motortemperaturen genom hålla
topplocket något kallare än motorblocket vilket bland annat reducerar
slitaget på motorn.
• Generatorn på 44 A håller alltid start och förbrukingsbatterierna
laddade. Laddningssytemet minskar värmeutvecklingen och ger
överlägsen laddningskapacitet.
• 4 Lager Korrosionsskydd med patenterad flerlagers färg skyddar
tillsammans med offeranoder motorns utsatta delar mot korrosion

III/ PRODUKTEGENSKAPER & KUNDFÖRDELAR
1/ VTEC
Tillsammans med BF150/225 använder nya BF90 tekniken som utvecklades för
Hondas högpresterande sportbil, Acura NSX. På tidigt nittiotal introducerade Honda
VTEC och har sedan dess varit en måttstock för efterföljande modeller.
VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control varierar lyfthöjd och
öppningstid på insugningsventilerna för att ge optimal prestanda både på låga och
höga varvtal. Konkurrerande motorer använder en kamaxelprofil som kompromissar
mellan idealisk lyfthöjd, öppningstid, bra låg (där motorn används till största del) och
högvarvegenskaper.
En för “vass” kamaxelprofil (med högt lyft och lång öppningstid) ger förlorad
kompression vid lågt varvtal när insugningsluftens hastighet är för låg för utnyttja det
ökade flödet. Det är därför en racingmotor med ”vass” kamaxel går så dåligt på låga
varv och är väldigt opraktisk för vanlig körning. Men å andra sidan hinner inte
en ”snäll” kamaxelprofil (med relativt lågt lyft och kort öppningstid) fylla cylindern med
luft och bränsle vid högt varvtal. En sådan motor med ”snäll” kamaxelprofil ger bra
prestanda på låga varv men tappar snart orken så fort varvtalet ökar.
VTEC ger det bästa av två världar genom att använda en mild kamaxelprofil på låga
varvtal. När motorn når 5300 rpm aktiveras den högre, vassare profilen för att kunna
förse motorn med mer luft och bränsle. Detta ger maximal effekt och prestanda
genom hela varvtalregistret.

FUNKTION
Låg fart
Vid varvtal under 5300 rpm arbetar den lägre kamaxelprofilen med att öppna och
stänga insugningsventilen och där igenom förse cylindrarna med
luft/bränsleblandning. Andledningen till den begränsade öppningen är att hålla hög
hastighet på luft/bränsleblandningen.
Hög fart
När varvtalet överstiger 5300 rpm aktiverar motorns styrenhet VTEC solenoiden och
oljetrycket flyttar synkroniseringskolven så att de båda vipporna låses samman.
Vipporna arbetar sedan som en på den högre, vassare kamaxelprofilen och släpper
in mer luft/bränsleblandning i cylindrarna. Motorn kan därför utveckla högre effekt.
Detta resulterar i en extremt effektiv motor med en bred och jämn momentkurva som
levererar gott om kraft över hela varvtalsregistret.
INKOPPLING
Motorns styrenhet (ECM) övervakar ständigt förändringar
såsom belastning och varvtal. Bland annat utifrån de
variablerna bestämmer ECM om VTEC skall aktiveras.
Detta sker genom att ström kopplas till VTEC solenoiden
som släpper oljetryck till synkroniseringskolven.
Vipporna låses då samman och arbetar som en
på den högre kamaxelprofilen för att ge maximal effekt på högt varvtal.
Fördelar:
VTEC Variable Valve Timing & Lift Electronic Control
VTEC ger jämn och stabil gång vid låga varvtal med låg förbrukning. Den högre
kamaxelprofilen som aktiveras vid 5300 rpm förbättrar högvarvsegenskapena.

2/ “Lean Burn Control” (mager bränsleblandning)
BF75/90 har något som kallas för “Lean Burn Control”. Det är en funktion som
möjliggör förbränning vid en magrare luft/bränsleblandning (14.5-18.0 delar luft på en
del bränsle) än den stoichiometriska luft/bränsleblandningen (12.5 delar luft på en del
bränsle). Detta är möjligt tack vare att BF75/90 mäter rester av syre i avgaserna med
något som kallas för O2 sensor. Med hjälp av den kan motorns ECM kontrollera att
exakt rätt mängd syre och bränsle används.
O2 sensorn mäter avgasernas syremängd
Låg syremängd ger magrare blandning
Hög syremängd ger rikare blandning
Air/Fuel Ratio
22.0
FUEL
AIR
18.0
14.5
12.5
Lean
Rich
A/F Management area
No
No
device O2
LAFor/O
feedback
Device
2
Feedback
30%
(Bilden ovan visar skillnaden med och utan O2 sensor)
O 2 Sensor
Fördel:
Överlägsen bränsleekonomi!
Nya BF75/90 & BF200/225
använder O 2 sensorer, medan
BF135/150 använder LAF
Utan O 2 el LAF: Fast
luft/bränsleblandning
O 2 & LAF Sensor: Bredare kontroll
av luft/bränsleblandningen

3/ BLAST
På BF75/90 är prestanda och acceleration förbättrad med något som kallas för MBT
trace control (justerbar tändningstidpunkt). MBT = Minimum advance for Best
Torque. På svenska betyder det att tändningstidpunkten flyttas (höjs) närmare
knackning och mer bränsle kan användas. På så sätt ökas vridmomentet vid
accelerationer från låg fart. Motorns styrenhet (ECM) känner bland annat av
gasspjällets läge och höjer därefter tändningstidpunkten. Motorn kan då utveckla mer
hästkrafter än normalt vid låga varvtal och båten kommer snabbare upp i planing.
MBT trace control ger BF75/90 BLAST
En snabb fullgasacceleration aktiverar BLAST funktionen och tändkurvan höjs
aggressivt! En långsam rörelse på gashandtaget höjer tändkurvan försiktigt.
Vid acceleration ändras inställningarna och en fetare luft/bränsleblandning ges.
ECM känner bland annat av gasspjällets läge och optimerar tändningstidpunkten
(som är 1° från knackning) förhållande till rådande luf t/bränsle blandning.
Den här ökningen av hästkrafter och vridmoment vid låga varvtal ger förbättrad
prestanda och båten kommer upp i planing snabbare! Den här är en patenterad
teknik som kommer att användas som referens åt framtidens motorer.
Fördel:
Kraftig acceleration från 0 – 50 meter får båten att plana snabbare!

4/ Växelhus med hög prestanda
Alla nedre delar är omdesignade för att skapa ett nytt, unikt högpresterande växelhus.
Vattenstänk och motstånd har minimerats samtidigt som acceleration och toppfart
blivit bättre.
13” ~ 14”
Propeller diameter
Längre antikavitationsplatta
2.33: 1
Utväxling
Längre antikavitationsplatta – förhindrar effektivt propellern från att kavitera
”Splash Plate” – minskar vattenstänket från båtens botten
Smal framkant och längre strömlinjeformat hus – minskar vattenmotståndet,
förbättrar accelerationen, ger högre toppfart och bättre prestanda.
2.33:1 utväxling – tillåter ett optimalt val av propeller.
Längre hus
Fördel:
Ger hög prestanda och effektivitet med mindre vattenstänk !
“Splash Plate”
Smal framkant

5/ Programmerad Elektronisk Bränsleinsprutning
Nya BF75/90 har ett sekventionellt flerports bränsleinsprutningsystem.
Bränslepumpen på lågtryckssidan drivs av motorn och pumpar bränslet från
bränsletanken genom ett bränslefilter till vattenavskiljaren. Därifrån matas
ångavskiljaren (vapor separator). Ångavskiljaren som kyls med vatten från
kylsystemet ser till att högtryckspumpen hela tiden har tillgång till svalt och rent
bränsle.
Den elektroniska högtrycksspumpen matar via ett inbyggt filter spridarröret. Trycket i
röret hålls med en tryckregulator. Överflödigt bränsle från röret skickas tillbaka till
ångavskiljaren. Bränsleavstängningsventilen mellan lågtryckspumpen och
ångavskiljaren ventilerar lågtryckspumpen via ångavskiljaren ifall kylvattensensorn
påvisar risk för ånglåsning (svårt att starta varm motor).
Fyra bränslespridare och ett
gemensamt gasspjäll med högt
flöde ger exakt rätt mängd
luft/bränsle till varje cylinder.
Fördel:
Lättstartad och direkt gasrespons med överlägsen
bränsleeffektivitet

6/ 44 A Laddning (vid behov)
Honda presenterar stolt en ny typ av magnetisk svänghjulsgenerator.
Den exklusiva patenterade designen använder små neodymium magneter innanför
svänghjulet. Systemet har inte bara låg vikt utan ger också ”bäst laddning i klassen”
på hela 35 A.
35 A dedikerade till
batteriladdning
40 35
35
30
25
20
15
10
5
HONDA
Svänghjul
Test av laddningskapacitet
30
SUZUKI
16 16
YAMAHA MERCURY
44 44 40 40 25 25 25
25
Honda Test 2005
Fördel:
Överlägsen laddningskapacitet håller batterierna
ständigt laddade!

7/ Tvåvägsskylsystem
BF75/90 har två individuellt kontrollerade kylsystem som styrs av varsin termostat.
Ett tvåvägskylsystem optimerar motortemperaturen genom hålla topplocket något
kallare än motorblocket. Det ger maximal prestanda samtidigt som slitaget på motorn
minimeras.
Topplocket håller 50 grader
Motorblocket håller 60 grader
Fördel:
Prestanda och lång livslängd

8/ Korrosionsskydd
För att stå emot korrosionen i saltvattnet använder Honda sig av en patenterad teknik.
Det är en dubbeltätande flerlagers färg som effektivit skyddar utsatta deler mot
korrosion
Anoder
Hondas offeranoder är strategiskt placerade på rigginfästningen och på nedre delen
av riggen strax under antikavitationsplattan. Dessa är inringade på bilden ovan. Vad
som inte syns på bilden är de anoder som är monterade inuti motorns kylsystem.
Samtliga anoder sitter lättåtkomliga för inspektion och service.
Rostfria delar
Propelleraxel och växelförare på BF75/90 är tillverkade av marin- klassat rostfritt stål
av bästa kvalité som ger maximal livslängd. Alla motorinfästningar och beslag är
antingen tillverkade i rostfritt eller ett specialbehandlat material (Dacro).
Detta för att skilja ädla och oädla metaller från varandra.

Lättåtkomlig spolanslutning
På sidan av motorn är det enkelt
att ansluta en vanlig
trädgårdsslang för att spola rent
kylsystemet med färskvatten
Korrosionskyddad el
Alla kopplingskontakter är ordentligt tätade
för att vatten och fukt inte skall kunna tränga
in och ge upphov till korrosion och
försämrad ledningsförmåga.
Fördel:
Förlänger utombordarens livslängd i saltvatten!

9/ Motorövervakning
Styrenheten (ECM) skyddar motorn genom att hela tiden övervaka oljetryck,
motortemperatur, övervarvning, vattenavskiljare, batterispännning och flera andra
viktiga motorfunktioner.
Systemet kan påvisa fel på tre olika sätt:
* Synligt med lampa
* Med signal från summern
* Reducerat varvtal
ECM övervakar ständigt:
Överhettning Vatten i bränsle
Lågt oljetryck Batteri
Övervarvning Kritiska motorfunktioner
Vattenavskiljare med givare
Bränslefilter
Fördel:
Håller användaren underrättad och skyddar motorn!

10/ Enkel installation och service
Infästning för reglagekablar Enkelt att ansluta motorkablage
Servicekåpa för
tändstift nr 4
Enkla och
kraftiga huvlås
Lätt att komma åt oljefilter,
oljepåfyllning och oljeavtappning

… SAMMANFATTNING
Prestanda BF75/BF90 från Honda Marine
• “Best-in-class” acceleration och toppfart
• “Best-in-class” bränsleförbrukning
• VTEC för första gången i 90 hk (BF90)
• Högpresterande växelhus med låg utväxling; 2.33:1
• Överlägsen laddningskapacitet
• Lättast i sin klass
• Låg användningskostnad
• Uppfyller alla nuvarande miljöföreskrifter
BF75/90 Unika egenskaper
Honda Exklusivt
• BLAST (Boosted Low Speed Torque) system
• VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
• Lean Burn Control (mager bränsleblandning)
• Tvåvägskylsystem
• Högpresterande växelhus
• “Best-in-class” 44 A laddning vid behov
• Patenterad fyrlagrad färg mot korrosion
• Vibrationsdämpare
• Patenterad ickelinjär upphängning
• Avancerad elektronisk motorstyrning
Enkel användning
• Fler ports programmerad elektronisk bränsleinsprutning (PGM-FI)
• Enkel överliggande kamaxel (SOHC) fyra cylindrar, fyra ventiler per cylinder
• Dubbla kraftiga huvlås ger säker vattentät förslutning
• Försluten startmotor
• Enkel ventiljustering utan shims
• Utsatta delar i rostfritt
• Motorövervakningssystem
• Inbyggd slang till trycklogg
• Högt placerad oljepåfyllning
• “Spin-On” oljefilter

IV/ TEKNISKA SPECIFIKATIONER & UTRUSTNING
MOTOR
TRANS-
MISSION
UTRUSTNING
MÅTT & VIKT
BF90 BF75
Typ av fyrtaktsmotor OHC - 4 cylindrar
Slagvolym (cm3) 1496
Cylinderdiameter x slaglängd (mm)
73 x 89,4
Ventilutförande 16 Ventiler VTEC 16 Ventiler
Varvtalsområde vid fullgas 5300-6300 5000-6000
Max effekt, hk - (kW) 90 - (67.05) 75 - (55.87)
Kylsystem
Vattenkylning
Bränslesystem Elektronisk bränsleinsprutning
Tändsystem Digital (PGM-IG)
Avgasutlopp Genom propellernavet
Utväxlingsförhållande
2.33:1
Växellägen
Fram-Neutral-Back
Generator 12V - 44 A.
Propellerdimensioner (tum)
13 – 14 “
Propeller, antal blad
Valfri: 3 eller 4 blad
Oljetrycksvarning x x
Överhettningsvarning x x
Varvtlasbegränsare x x
Nödstoppkontakt x x
Vattenavskiljare på bränsleledning Inbyggd Inbyggd
Startsystem
Rigglängd
Elstart
L eller XL
Motroterande utförande - -
Motortiltning
Motortrim
Längd (mm)
Power Trim & Tilt
Power Trim & Tilt
746 mm
Bredd (mm)
449 mm
Höjd (mm)
1566 (L) - 1693 (XL)
Rigglängd (mm) 508 (L)
Torr vikt (Kg):
- Extra lång rigg (XL)
- Lång rigg (L)
168
162
Ovanstående tekniska data kan komma att ändras utan föregående meddelande
169
163

VI/ Honda marin BF75/BF90 Förklaring av
termer
BLAST (Boosted Low
Speed Torque)
VTEC (BF90)
Variable Valve Timing and Lift
Electronic Control
(Elektronisk variabla ventillyft och
öppningstider)
Lean Burn Control (mager
bränsleblandning)
Effektivt växelhus
Honda Marine BF75/90 Glossary Of Terms
Justerar tändtidpunkten vid låga varv, vilket resulterar i
förbättrad acceleration.
Hondas unika system VTEC, använder en låg
kamaxelprofil på insugningsventilerna vid låga varvtal
och en hög kamaxelprofil vid höga varvtal. Denna
unika, exklusiva design ger en unik blandning av kraft,
vridmoment och effektivitet vid alla varvtal.
En syre (O2) sensor tillsammans med motorns
styrsystem justerar automatiskt luft/bränsle
blandningen i förhållande till fart och belastning, och
maximerar effekten under acceleration samt optimerar
bränsle ekonomin vid marsch fart från 2500 till 4000
rpm.
BF75/90 har en hydrodynamiskt överlägsen design på
växelhuset, med längre hus, ny ”splashplate” och
längre antikavitationsplatta.
Vid behov 44 amp generator Håller alltid batterierna fulladdade.
2-vägs
kylsystem
Enkel överliggande kamaxel
(SOHC), 4-Cylindrar,
4 ventiler/cyl
4-lagers korrosionsskydd
Ett tvåvägs kylsystem optimerar motorns temperatur
genom att topplocket på BF75/90 hålls något svalare
än motorblocket. Det ger en effektivare förbränning
samtidigt som det minskar slitaget och ökar
livslängden.
Enkel överliggande kamaxel med dubbla
insugningsventiler optimerar luft/bränsle blandningen
för maximalt vridmoment och högsta verkningsgrad på
förbränningen.
En patenterad dubbel tätad flerlagers färg skyddar mot
kärva marina miljöer. Basen är Hondas aluminium
legering, följt av ett dubbeltätat skydd. Först en epoxy

primer grundfärg, sen ett lager akryl resin metallic färg
och slutligen ett lager akryl klarlack.
Vibrationsdämpare Ibland kallat svänghjul, dämparen sitter monterad
under motorn för lägre tyngdpunkt och därmed bättre
stabilitet, jämnare gång och förbättrad
manöverförmåga.
Toppmonterad elektronik Generator, tändning och andra känsliga komponenter
är monterade högt på motorn för att hållas kalla och
torra.
Försluten startmotor I ett vattentätt hölje skyddas startmotorns bendix drev
Patenterad, icke-linjär gummi
upphängning
från alla skadliga element.
Säkerställer mjuk gång vid alla varvtal.
Dubbla huvlås Lätt öppningsbara huvlås på fram och baksida
Motorns varningssystem
(motorövervakning)
Motorns styrsystem
Flerports,
Programmerad Elektronisk
Bränsle Insprutning (PGM-FI)
säkerställer en vattentät förslutning för överlägset
skydd.
Bevakar vitala motorfunktioner och varnar operatören,
med lampa, summer eller varvtals reducering när
problem uppstår.
Konstant information från 15 sensorer säkerställer
ögonblicklig start, mjuk gång, hög effekt och mycket låg
bränsleförbrukning.
Levererar exakt rätt mängd luft/bränsleblandning till
varje cylinder, vilket resulterar i lätt start, omedelbar
gasrespons och låg bränsleförbrukning. PGM-FI
använder sig av mikroprocessorstyrd tändning. Det ger
alltid exakt tändtidpunkt och optimerad motorfunktion.
Förinstallerad trycklogg Elliminerar behovet av borrade hål för givare I båten.

3/ Appendix
BF75/BF90 Studio shots

BF75/BF90 Action shots