Bergslagen - Seko
Bergslagen - Seko
Bergslagen - Seko
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
juni 2012<br />
I detta nummer av Vägbanan:<br />
Tema<br />
Maskinförare<br />
Nytt avtal med ME<br />
En ordentlig genomgång, sid 3<br />
Nytt arbetssätt<br />
i Värmland Örebro, sid 4-5<br />
Arbetsplatsolycka<br />
Det var inte dags att dö, sid 8-9<br />
2
2<br />
SEKO Vägbanan<br />
är medlemstidningen för<br />
SEKO väg & banbranschen<br />
Adress:<br />
Hittar du på baksidan<br />
e-mejlAdress:<br />
vagbanaren@seko.se<br />
Telefon:<br />
0770 - 45 79 00<br />
AnsvArig uTgivAre:<br />
Per-Ove Andersson<br />
redAkTion:<br />
Lotta Hansson (Södra Götaland)<br />
Gunnar Larsson (Väst)<br />
Ola Fält (Östra Sverige)<br />
Anders Johansson (<strong>Bergslagen</strong>)<br />
vakant (Norra Sverige)<br />
omslAgsbild:<br />
Lotta Hansson<br />
kommAnde nummer:<br />
oktober 2012<br />
Material till nästa nummer ska vara<br />
redaktionen tillhanda senast<br />
den 27 augusti<br />
ÅrgÅng 16<br />
upplAgA:<br />
4500 ex (Södra Götaland)<br />
4300 ex (Väst)<br />
4600 ex (<strong>Bergslagen</strong>)<br />
5200 ex (Östra Sverige)<br />
4800 ex (Norra Sverige)<br />
Tryckeri:<br />
Litorapid AB, Göteborg<br />
Inledaren<br />
2000 talets<br />
dagavlönare är här!<br />
Trafik-/signalvakter en grupp som ska<br />
organiseras av oss i SEKO, men vi lyckas<br />
inte fullt ut. Nu ska man inte generalisera,<br />
men i många fall har våra trafikvakter<br />
en dålig anställningstrygghet, lönen<br />
är förhållandevis låg jämfört med andra inom avtalsområdet och arbetsmiljön kan<br />
även den ibland vara undermålig. Det finns anställda som bor i bilen, frivilligt<br />
eller ej så finns det vissa som gör det.<br />
Vi kan ändå skönja vissa ljuspunkter, bl.a. har SEKO Skåne träffat ett årsarbetstidsavtal<br />
med PGs Signalvakter Sy AB. De har dessutom hyfsade löner jämfört med<br />
de övriga företagen, där lönen ofta ligger på 120,12 kr per timme. Visstidsanställningar<br />
på mellan 1-5 dagar är inte heller ovanligt. Företrädesrätt till återanställning<br />
kan vara stört omöjligt att tjäna in. För att få till rätten till återanställning krävs<br />
minst 12 månaders anställning under de 3 senaste åren. Risk finns att anställda<br />
inte lever upp till det fackliga löftet att ”aldrig arbeta till sämre villkor än det vi<br />
nu lovat varandra”. Kort och gott: Avtalet ska ses som en bottenplatta där det<br />
framgår det absolut minsta alla har rätt till. Att ställa krav utan att ha tjänat in<br />
företrädesrätten kräver mod.<br />
På 1930-talet fanns dagavlönade, där företagaren stod utanför grindarna och<br />
pekade ut vilka som skulle få jobb den dagen. Detta system var/är förnedrande<br />
och får inte växa sig starkare. Vi har ju ett avtal som föreskriver att tillsvidareanställning<br />
är huvudanställningsformen. Arbetsgivaren har skyldighet att förhandla<br />
med facket innan man anställer någon vid säsongsbetonat arbete.<br />
Om en arbetsgivare vill visstidsanställa någon ska de kontakta SEKO och begära<br />
förhandling. Vid förhandlingen ska företaget plocka fram den totala anställningstiden<br />
som de anställda har haft tidigare i företaget, detta för att säkerställa<br />
företrädesrätten. Sedan bör vi inte gå med på kortare anställningar än en 1 vecka.<br />
Orsaken är enkel, reglerna i A-kassan är utformade för att arbeta heltid. Deltidsarbete<br />
är begränsande och risken att mista rätten till A-kassa är överhängande.<br />
Nu gäller det att vi som har ansvar också tar det ansvaret. Det gäller över hela<br />
landet. Först och främst gäller det förtroendevalda i de rikstäckande företagen,<br />
eftersom de har trafikvakterna på sina arbetsplatser. Där ska de förtroendevalda<br />
se till att Trafikvakterna: har en bra arbetsmiljö; att de inte står längre än två<br />
timmar innan de blir avlösta; att se till att de har ett gott boende; att de ser till att<br />
de endast håller på med skyltning, lotskörning och som trafikvakter. Sköter sig<br />
inte företagen som har trafikvakterna anställda ska man kontakta ombudsmannen<br />
som får begära förhandling.<br />
Vi måste lyckas med detta, dels för att kunna rekrytera medlemmar, dels för att<br />
kunna se till att avtalen efterlevs, se till att löneutveckling sker för att öka anställningstryggheten<br />
och att en bra arbetsmiljö gäller alla.<br />
Anders Johansson<br />
Ombudsman SEKO Värmland Örebro<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
Nytt ME-avtal klart<br />
SEKO och Maskinentreprenörerna (ME) har träffat ett nytt avtal på 13<br />
månader, för perioden 2012-04-01 till 2013-04-30, som bland annat<br />
innehåller följande:<br />
Maskinförare och yrkesarbetare får höjd lön med 774 kr/månad från 2012-04-<br />
01. Grundlönen höjs till 23 925 kr/mån för maskinförare och 23 751 kr/mån för<br />
yrkesarbetare.<br />
Bil- och dumperförare får höjd lön med 735 kr/mån. Grundlönen för bil- och<br />
dumperförare höjs till 22 563 kr.<br />
Arbetstidsförkortningen utökas till 34 timmar per år, med intjänande från<br />
2012-04-01, som tas ut under 2013.<br />
Föräldralönen utökas från 3 till 4 månader (10% av utgående lön).<br />
Arbetsgivarintyg när man slutar - i samband med att arbetstagares anställning<br />
upphör skall arbetsgivaren inom fem veckor, om arbetstagaren så begär, överlämna<br />
ett komplett ifyllt arbetsgivarintyg enligt lagen om arbetslöshetsförsäkring.<br />
Anställningsformerna i avtalet anpassas till Lagen om Anställningsskydd, som<br />
är enklare och begripligare än de gamla<br />
reglerna. Gäller från 2012-04-01.<br />
ME har också för avsikt att ansluta<br />
sig till de partsgemensamma arbetsgrupper,<br />
som redan tillsats mellan SEKO och<br />
Sveriges Byggindustrier:<br />
• ”En säker arbetsplats” – med en<br />
nollvision, om inga arbetsolyckor eller<br />
arbetsskador i byggbranschen<br />
• Branschråd som bland annat<br />
ska ta fram utbildningar och kompetenskrav<br />
för arbete på väg och järnväg.<br />
Facklig-politiska kommittén<br />
Delar av SEKO’s förhandlingsdelegation<br />
för ME-avtalet.<br />
SEKO Branschorganisation väg & ban’s Facklig-politiska kommitté<br />
besökte Riksdagsledamoten Lars Mejern Larsson (s) som sitter i Trafikutskottet.<br />
Han har en bakgrund som snickare och ombudsman i Byggnads.<br />
Vi pratade om fackens betydelse som inspiration och idégivare för motioner och<br />
frågor man kan ställa i Riksdagen.<br />
Vi pratade även om vikten av återkoppling till medlemmarna, så man förstår<br />
betydelsen av att det ”lilla” samtalet på arbetsplatsen kan bli grunden till en<br />
motion och ett beslut i Riksdagen.<br />
Vi hoppas att vi kan hitta ”verktyg”<br />
så vi kan förstå betydelsen av att engagera<br />
sig i arbetsmiljöfrågor, fackliga<br />
och politiska frågor och frågor som rör<br />
arbetet eller något som rör din vardag.<br />
Det kommer att bero mycket på dig<br />
som medlem och din delaktighet i det<br />
vardagliga arbetet om vi skall kunna<br />
skapa en ömsesidig dialog mellan oss<br />
arbetare och de politiker som företräder<br />
oss. Så våga prata och dela med dig av<br />
dina erfarenheter.<br />
Lennart Karlsson<br />
Sammankallande<br />
Tomas Bergqvist, Krister Rosén, Sven<br />
Gustafsson, Lennart Karlsson och Lars<br />
Mejern Larsson.<br />
SEKO i PEAB<br />
Vi har ändrat på en del saker för att vi<br />
ska vara en bättre förhandlingsmotpart<br />
för er gentemot företaget. Bland annat<br />
har flera av våra ”MB-killar med det<br />
utökade mandatet” fått ansvarsområden<br />
som de sköter framöver.<br />
Vi har även bildat en förhandlingsgrupp<br />
på Cliffton med representanter<br />
från de flesta av våra enheter ute i landet<br />
och jag har mycket gott hopp inför<br />
framtiden då det gäller det gänget.<br />
Vi är i skrivande stund klara med<br />
avtalet för asfaltverken och vissa löneförhandlingar<br />
på anläggning. Annars<br />
går det riktigt segt i diskussionerna<br />
med bolaget, då de tre stora tolkar den<br />
centrala överenskommelsen på sitt eget<br />
sätt, men det är bara att arbeta på så<br />
kommer vi förhoppningsvis nå någon<br />
typ av lösning.<br />
En hyfsat stor fråga för asfalten är de<br />
nya kläderna som inte riktigt passar vår<br />
verksamhet och jag skulle vilja vädja till<br />
er därute att om ni på något sätt känner<br />
att bilisterna inte ser er lika bra som<br />
förut så skriv en tillbudsrapport så att<br />
vi får in informationen.<br />
Tidigare var det tänkt att lönespecifikationerna<br />
skulle försvinna, men det<br />
är tillsvidare skjutet på framtiden då en<br />
del tekniska problem tillstötte. Frågan<br />
kommer säkerligen upp igen…<br />
En önskan från min sida vore att när<br />
det inträffar några problem så hör av<br />
er så fort som möjligt. I första hand till<br />
er regionala representant, i andra hand<br />
kan ni ringa mig eller Urban som har<br />
hand om anläggning.<br />
Ni som har önskemål om förändringar<br />
i avtalen kontakta oss gärna innan<br />
hösten, då avtalen bara är ettåriga<br />
denna gång, så den nya avtalsrörelsen<br />
sätter snart igång.<br />
För er som är ny SEKO-medlem på<br />
PEAB vore jag tacksam om ni anmäler<br />
er till era klubbar så att det blir rätt i<br />
medlemsregistret. Detta gäller givetvis<br />
även Swerock/Cliffton anläggning och<br />
asfalt. Jag tror att vi har bra koll på<br />
Asfalt och Cliffton men i övrigt är jag<br />
osäker.<br />
Saknar du info om vem som är din<br />
regionala representant så finns vi på<br />
SEKO’s hemsida under väg & banbranschen.<br />
Väl mött i sommar<br />
Christer Urban<br />
0733-848 497 070-577 5064<br />
<strong>Bergslagen</strong> 3
Nya styrelsen i Värmland Örebro<br />
I mars hölls årsmöte klubb väg & ban<br />
Värmland Örebro. En ny styrelse valdes.<br />
Nya ledamöter är Roger Nilsson<br />
som till vardags arbetar på Skanska<br />
Drift & Underhåll i Nordvärmland,<br />
Lennart Martinsson som arbetar på<br />
Ballfour Betty som plogförare av<br />
makadam på järnvägen och Magnus<br />
Ljungstedt som är väg och anläggningsarbetare<br />
på Skanska i Örebro. Magnus<br />
har tagit över Ronnie Nederfeldts plats<br />
i styrelsen. Ronnie själv är numera<br />
ersättare i styrelsen. Vi har även fått<br />
in den första tjejen i i styrelelsearbetet,<br />
Emelie Granfors so till vardags arbetar<br />
som signalvakt/trafikvakt. I sitt arbete<br />
ser hon till att det går lugnt och säkert<br />
förbi våra vägarbetsplatser. Vi önskar<br />
den nya styrelsen lycka till för verksamhetsåret<br />
2012.<br />
Ett nytt arbetssätt<br />
Årsmötet beslutade att lägga ner de<br />
två sektionerna Privata väg och Svevia.<br />
Sedan årskiftet har Infranord bildat<br />
en egen klubb och de tog med sig 180<br />
medlemmar. Klubbstyrelsen tog då fram<br />
en handlingsplan för hur vi ska bygga<br />
ett starkare nätverk bland våra förtroendevalda<br />
i Värmland Örebro.<br />
Ett nätverk som leder till att medlemmarna<br />
blir engagerade. Klubbstyrelsen<br />
har arbetat fram ett förslag som Representantskapet<br />
beslutade på årsmötet.<br />
4<br />
Från vänster: Lennart Martinsson, Ronnie Nederfeldt, Urban Svensson, Emilie<br />
Granfors, Thomas Bergqvist, Per Nilsson och Roger Nilsson.<br />
Ansvarsområden togs fram som<br />
förslag och om årsmötet skulle besluta<br />
enligt klubbstyrelsens förslag så läggs<br />
sektionerna ner och representantskapet<br />
blir även det nedlagt.<br />
Arbetsgrupper<br />
Sju arbetsgrupper ska köras igång.<br />
Beläggning, Drift o Underhåll, Järnvägsinfra,<br />
Kross & Tillverkning, Väg<br />
& anläggning och slutligen en grupp<br />
för Trafikvakter.<br />
Klubbstyrelsen fick i uppdrag att ta<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
fram ansvariga på grupperna, ansvariga<br />
finns med i Bra att veta. Syftet med<br />
grupperna är att samla medlemmar<br />
från många företag till diskussioner<br />
om bl.a. löner, anställningsvillkor och<br />
arbetsmiljö.<br />
Representantskapet upphör...<br />
medlemmarna får rösträtt<br />
Representantskapet var tidigare det<br />
högsta beslutande organet inom Klubb<br />
väg & ban Värmland Örebro. Representanterna<br />
var utsedda av Svevia<br />
Sektionen, Infranordsektionen och<br />
Privata Väg sektionen. Men eftersom<br />
sektionerna numera har upphört finns<br />
det ingen nivå som man kan utse ett<br />
representantskap på. Det innebär att istället<br />
för att representantskapet beslutar<br />
så kommer klubbens aktiva medlemmar<br />
kunna rösta. Tidigare hade medlemmarna<br />
förslagsrätt men ej rösträtt.<br />
Text: Anders Johansson<br />
Vi jobbar också för dig ...<br />
Helena Johansson, Ombudsman<br />
Arbetar med förhandlingsverksamhet<br />
och uppdraget som ombudsman handlar<br />
även om att vara ute på arbetsplatser<br />
och arbeta med medlemsvård, hjälpa<br />
medlemmar i arbetsrättsärenden och<br />
dessutom medlemsvärvning.<br />
054-14 45 98<br />
helena.johansson@seko.se<br />
Anders Johansson, Ombudsman<br />
Arbetar med all förhandlingsverksamhet<br />
samt yrkesutbildningsfrågor.<br />
När det gäller yrkesytbildningsfrågor<br />
handlar det om att vara med och se till<br />
att yrkesutbildningsavtalen efterlevs,<br />
vara med på skolinformation, och delta<br />
på branschråd på skolorna.<br />
054-14 45 99<br />
anders.johansson@seko.se<br />
Gun Andersson, Assistent<br />
Arbetar med medlemsärenden, register,<br />
försäkringar och bokföring till både<br />
Branschorganisationen och klubben.<br />
Dessutom administration som ska göras<br />
för övrigt till klubben.<br />
054-14 45 96<br />
gun.andersson@seko.se<br />
SEKO väg & ban<br />
Värmland Örebro<br />
Gatu/postadress:<br />
Södra Kyrkogatan 6<br />
652 24 Karlstad<br />
Tel: 054-14 45 99<br />
Fax: 054- 18 21 99<br />
Hemsida: www.vagbanklubben.se<br />
Projektanställd<br />
Christer Lindblad,<br />
Medlemsrekryterare<br />
Christer har fått en projektanställning<br />
på 4 år som medlemsvärvare, regionalt<br />
skyddsombud (RSO) och ska även<br />
hjälpa till med medlemsförsäkringar.<br />
Christer har tidigare varit anställd av<br />
NCC Roads i Värmland en anställning<br />
som avslutades sista mars 2012. Han<br />
var med om en fritidsfallsolycka som<br />
innebar att han inte kunde återgå till sitt<br />
arbete som beläggningsarbetare.<br />
Han fick under sin rehablitering vara<br />
med på ett projekt som medlemsvärvare,<br />
ett arbete som han utfört bra.<br />
Från den 10:e april har Christer nu<br />
alltså fått en projektanställning på 4 år.<br />
Arbetsuppgifterna består i att hjälpa<br />
medlemmar med SEKO’s försäkringar,<br />
jobba med medlemsrekrytering och som<br />
Regionalt skyddsombud. Christer kommer<br />
att vara ute mycket på arbetsplatser<br />
som saknar egen skyddsverksamhet.<br />
Dessutom kommer han att genomföra<br />
medlemskvartar med våra medlemmar.<br />
Så tveka inte att höra av er till<br />
Christer om ni vill ha en genomgång av<br />
försäkringar som ingår i medlemsskapet<br />
eller har andra frågor.<br />
054-14 45 92<br />
christer.lindblad@seko.se<br />
<strong>Bergslagen</strong> 5
Maskin-Expo 2012<br />
Mässområdet ”STOXA” (Stockholm<br />
Outdoor Exhibition Area) var nytt för i<br />
år och ligger ca 1 mil öster om Arlanda<br />
Flygplats. Dagarna bjöd på sommarvärme<br />
och besöktes av ca 26500 personer.<br />
SEKO hade 300-400 besökare i sin<br />
monter, vilket resulterade i ett 20-tal<br />
nya medlemmar och många fler som tog<br />
med sig inträdesblanketter med sig hem.<br />
Entreprenad Expo<br />
20-22 september anordnas en mässa<br />
på Knutstorp Ring för företag inom<br />
entreprenad, anläggning mark, väg,<br />
grönytor och bygg.<br />
Läs med på<br />
www.entreprenadexpo.se<br />
Fördubblade fortkörningsböterna<br />
vid vägarbetsplatser<br />
Bötesbeloppet för trafikanter som bryter<br />
mot hastighetsbegränsningarna vid<br />
vägarbetsplatser bör fördubblas och<br />
hastighetsövervakningen utökas.<br />
Det beslutade LO-kongressen i maj.<br />
Kongressen hänvisade i sitt beslut till en<br />
undersökning gjord av SEKO som visar<br />
att hastigheten förbi vägarbetsplatser är<br />
det enskilt största arbetsmiljöproblemet<br />
för vägarbetarna.<br />
6<br />
Gästskribenter<br />
I förra numret bad vi er om hjälp med att få lite bilder med beskrivning<br />
från era jobb. Här är två av bidragstagarna, som har var sin trisslott att<br />
vänta på posten. Vi tar gärna emot fler bidrag så skicka era bildfiler och<br />
lite text till vagbanaren@seko.se. Nästa deadline ligger 31 augusti.<br />
Vitåforsgruvan<br />
Skanska Luleå<br />
på beläggningsjobb<br />
i Vitåforsgruvan<br />
i<br />
Malmberget.<br />
På bilden, tagen<br />
av Göte Sigurdsson,<br />
syns<br />
Eva, Lennart,<br />
Tony och Leif.<br />
Yrkes Akademins förarutbildning<br />
Bilderna är från<br />
Hakungekrossen i<br />
Åkersberga och visar<br />
när kursarna kör lite<br />
olika maskiner för att<br />
lära sig göra diken,<br />
husgrunder, slänter och<br />
en massa andra roliga<br />
saker =)<br />
Av & med:<br />
Carina Ohlsson<br />
&<br />
Jerry Materez<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
SM för Maskinförare 2012<br />
Maskin-SM inleddes redan på torsdagen i ett lätt väderpiskat Säffle, då<br />
bandomarna från SEKO gjorde allt för att hinna bygga upp banorna inför<br />
lördagens körtävlingar. Under fredagen trimmades sedan detaljerna och<br />
mycket tack vare ett otroligt förarbete av Herrgårdsgymnasiet och Lars<br />
Alm flöt arbetet på mycket bra.<br />
Text: P-O Andersson & BYN<br />
Bild: Christine Karlsson<br />
Tävlingarna öppnades av kommunordförande<br />
Daniel Bäckström, som tackade<br />
fjolårsvinnarna Herrgårdsgymnasiet,<br />
för att tack vare vinsten, tagit tävlingarna<br />
till just Säffle. Årets tävlingar öppnades<br />
med att de tävlande fick skriva ett<br />
teoriprov. Det är ett prov med blandade<br />
frågor, såväl svenska, som engelska,<br />
samhällskunskap, historia, matematik<br />
och givetvis maskinkunskap ingår. Efter<br />
provet fick vi alla lyssna till en föreläsning<br />
av rallykartläsaren Tina Thörner.<br />
På lördagen kom det vackra vädret<br />
och med det en riktigt stor åskådarskara,<br />
speakern Kjell Olsson gjorde också<br />
sitt till för, att hålla spänningen på topp<br />
när de tävlande eleverna gjorde sina<br />
praktiska körprov. Tre elever från varje<br />
skola tävlar mot varandra på band- och<br />
hjulburen grävmaskin samt hjullastare.<br />
Vinnande skola 2012 och arrangör<br />
av 2013 års tävling blir Furuhedskolan<br />
Det kan vara svårt nog att knäcka ett<br />
ägg med sked...<br />
Här flyttas en hink vatten med hjälp<br />
av en hjullastare. Minst spill vinner.<br />
i Kalix, tvåa blev Ingelstadsgymnasiet<br />
i Ingelstad och trea blev Nifsarpsgymnasiet<br />
i Eksjö. Det blev en jämn tävling<br />
där endast 30 sekunder skiljde platserna<br />
två-fem från varandra.<br />
Efter prisutdelning till deltagande<br />
elever och vinnande skola så vidtog<br />
finalkörningarna för att kora vinnarna<br />
i respektive maskintyp. Här vann Rasmus<br />
Toresson från Bräckegymnasiet i<br />
lastmaskin, med hjulburen grävmaskinen<br />
vann Casper Brostrand från Kavelbrogymnasiet,<br />
och Jakob Granberg<br />
från Furuhedsskolan blev vinnare i<br />
bandburen grävmaskin.<br />
SEKO, ME och BYN tackar, Säffle<br />
kommun som fixade grundförutsättningarna<br />
och Swecon som bidrog med<br />
tävlingsmaskinerna, samt alla övriga<br />
sponsorer som bidrog med priser,<br />
pengar och hjälp. Väl mött igen nästa<br />
år, men då syns vi i Kalix.<br />
Här gäller det att ha koll på vikten. Domarkonferens om resultaten.<br />
Årets centrala och lokala löneförhandlingar<br />
på väg&banavtalet<br />
Årets centrala förhandlingar för väg &<br />
banavtalet var länge ganska låsta, men<br />
så brukar det alltid vara i början.<br />
Vid fjärde förhandlingstillfället hade<br />
Byggnads lagt ett konfliktvarsel, vilket<br />
fick konsekvenser för SEKO-medlemmar<br />
på arbetsplatser med medlemmar<br />
från båda organisationerna.<br />
Sveriges Byggindustrier (BI) reagerade<br />
våldsamt och avbröt omedelbart<br />
vidare förhandling med SEKO. Lite<br />
senare på kvällen ångrade sig dock BI<br />
och ville fortsätta förhandla.<br />
BI’s avtalsförslag var naturligtvis inte<br />
något vi kunde köpa rakt av, så senare<br />
på kvällen överlämnade vi ett svar med<br />
justeringar.<br />
Nåväl, det blev ett centralt avtal så<br />
småningom och under april-maj var<br />
det dags för lokala löneförhandlingar<br />
ute i företagen.<br />
Det visade sig ganska snart att NCC,<br />
Skanska och PEAB hade en samlad syn<br />
om att inte släppa ut ett öre till lokala<br />
lönepåslag. Företagen hänvisade till<br />
förhandlingsprotokollet där det står<br />
att ”parterna är överens om att inte<br />
göra någon avsättning av det centrala<br />
löneutrymmet att förhandla lokalt”.<br />
Detta är visserligen riktigt, men det är<br />
absolut inte hela bilden.<br />
Läget är att parterna tidigare har<br />
avsatt löneutrymme centralt som skulle<br />
förhandlas om lokalt vilket har inneburet<br />
att många av våra medlemmar<br />
inte fått del av hela löneutrymmet för<br />
att dessa inte fått något utfall på sina<br />
förhandlingar.<br />
Det finns skräckexempel där det inte<br />
utgått något lokalt påslag på flera år<br />
trots avsättningen centralt.<br />
Vi uppfattar det som pengar vilka vi<br />
varit överens om centralt som inte gått<br />
ut utan stannat kvar i företagen.<br />
Det finns andra företag, som tydligen<br />
inte delar synen på ”nollbud” utan har<br />
givit lönepåslag lokalt.<br />
Trenden är tydlig att i företag som<br />
inte har några företrädare i BI-delegationen<br />
har lokalt lönepåslag utgått<br />
på 900-1500 kronor med det centrala<br />
avtalet i botten.<br />
Ingvar Bengtsson & Karl-Johan Andersson<br />
Ledamöter i Branschorganisation väg & ban<br />
avtalssamordning<br />
<strong>Bergslagen</strong> 7
Arbetsplatsolycka<br />
”Det var helt enkelt inte klart för<br />
mig att dö den dagen”<br />
Förlamad eller döden. Det var läkarnas<br />
prognoser till fru Vesterinen<br />
om den stundande operationen<br />
som hennes man låg inför. Första,<br />
tredje och fjärde nackkotan var<br />
krossade, det var ett under att Jörgen<br />
ens var vid liv.<br />
Den 24 november 2010 kunde<br />
ha varit Jörgens sista dag i<br />
livet. Den började visserligen<br />
som alla andra dagar med att han klev<br />
upp ur sängen, borstade tänderna och<br />
drack kaffe. Jobbet på Styrud väntade.<br />
På schemat stod service av maskinen.<br />
De stod inne på verkstad och Jörgen<br />
klättrade upp på taket för att se över<br />
Stålskenan som Jörgen hade monterad i sin nacke<br />
8<br />
kompressorn då något gick helt galet.<br />
– Jag föll. Ingen vet hur det gick till.<br />
Jag hann bara tänka ”Det här kommer<br />
göra ont” säger Jörgen.<br />
Han stod 4,2 meter upp och föll<br />
med huvudet rakt ned i betonggolvet.<br />
Han reagerade över att det inte gjorde<br />
ont, inte alls faktiskt… men att höger<br />
hand inte fungerade. Samtidigt som<br />
Jörgen kravlar sig upp på alla fyra<br />
kommer arbetskompisen rusande runt<br />
maskinen.<br />
– Jag sade något om att jag hade lite<br />
ont i nacken, berättar Jörgen.<br />
Kompisen handlade direkt och lade<br />
ned Jörgen på golvet igen och tvingade<br />
honom att ligga helt stilla medan han<br />
mötte ambulansen. Kompisens order<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
räddade troligen Jörgens liv. Ambulansen<br />
hade sitt garage tvärs över gatan<br />
och de var snabbt på plats. Sen följde<br />
36 långa och plågsamma timmar. På<br />
grund av snöstorm och kaos var sjukhusen<br />
överbelagda. Nacken var krossad.<br />
Högra handen var krossad och vänstra<br />
handen bruten. Jörgen kunde dock röra<br />
fötterna hela tiden och det höll modet<br />
uppe.<br />
– Under natten jag opererades sade<br />
läkarna till min fru att det inte såg bra<br />
ut. Att alternativen stod mellan att inte<br />
klara det alls eller att bli totalt förlamad.<br />
Skadorna var värre än de trodde.<br />
Två dygn senare var Jörgen uppe på<br />
benen och duschade. Stelopererad med<br />
en skena inne i nacken och 15 skruvar<br />
plus plattor i ena handleden. Det kunde<br />
inte stoppa honom.<br />
– När jag vaknade låg jag och stir-<br />
Under natten jag opererades<br />
sade läkarna<br />
till min fru att det inte<br />
såg bra ut.<br />
rade rakt upp i taket. Jag kunde inte<br />
vrida huvudet det minsta i sidled. Men<br />
jag har aldrig någonsin haft en enda<br />
negativ tanke, det enda jag hade i skallen<br />
var ”upp SKA jag!”.<br />
Och upp kom han! Jörgen flyttades<br />
till Hudiksvalls sjukhus efter ett par<br />
dygn och fick träffa sjukgymnasten.<br />
– Han sade bara åt mig att kliva upp<br />
ur sängen. Sedan dess har jag tränat och<br />
tränat. Varje promenad har nya mål.<br />
Eftersom nacken var helt stelopererad<br />
kunde Jörgen bara se exakt rakt<br />
fram. Det innebar att han inte heller<br />
såg marken framför sig utan bara fem<br />
meter bort. I tolv dygn var han inskriven<br />
på sjukhuset. Tiden som följde var<br />
krävande. Inte för att Jörgen hade stora<br />
Jörgen Vesterinen<br />
smärtor utan för att han inte längre<br />
klarade sådant han alltid klarat innan.<br />
Promenera kunde han dock!<br />
– Jag gick och gick tills jag blev trött,<br />
då lade jag mig och vilade och sen klev<br />
jag upp och fortsatte röra på mig.<br />
19 augusti 2011 plockades skenan<br />
bort ur Jörgens nacke. Alla muskler<br />
var förtvinade och Jörgens huvud blev<br />
nu istället nedböjt, nästan med hakan<br />
mot bröstet.<br />
I september var Jörgen tillbaka i<br />
älgskogen. Han kunde inte bära bössan<br />
själv men hunden hade han med sig och<br />
jaga gjorde han.<br />
– Ibland blev ryggen och hela jag som<br />
en båge. Då lade jag mig i bastun för att<br />
mjukna. Först kunde jag inte ens lägga<br />
ned huvudet mot bastulaven för jag var<br />
så spänd, men efter lite värme mjuknade<br />
musklerna och jag kunde sträcka ut.<br />
När vi träffar Jörgen har det gått 15<br />
månader efter olyckan. Han är fortfarande<br />
lite framåtböjd och stel men vid<br />
gott mod. Magnus Alm i Järvsö har<br />
betytt mycket för återhämtningen.<br />
– Det har inte funnits på världskartan<br />
att jag inte skulle tillbaka, säger Jörgen<br />
som jobbat halvtid sedan november<br />
och heltid sedan januari. Det har vart<br />
skönt med allt stöd runt om kring! Arbetsgivaren<br />
Styrud och facket har varit<br />
klockrena i stöd och hjälp.<br />
Skadorna i nacken var allvarliga.<br />
Så allvarliga så läkarna inte trodde att<br />
han skulle överleva operationen den<br />
där natten för drygt ett år sedan. Jörgen<br />
hade änglavakt.<br />
– Det var helt enkelt inte klart för<br />
mig att dö den dagen.<br />
Det var helt enkelt inte<br />
klart för mig att dö den<br />
dagen...<br />
Fakta:<br />
Namn: Jörgen Vesterinen<br />
Ålder: 43<br />
Familj: Frun Susanne och två barn<br />
Bor: Hus i Hennan, Hälsingland<br />
Yrke: Jobbar med hammarborrning,<br />
borrar för ledningar under vägar<br />
och liknande på Styrud<br />
Medlem i SEKO väg & ban Gävle-<br />
Dala<br />
Intressen: Jakt, skytte<br />
Text: Angelica Nilsson<br />
Bild: XXX<br />
<strong>Bergslagen</strong> 9
10<br />
SEKO i Skanska<br />
Nu nalkas en vår som kommer med<br />
storm samt en lokal lönerörelse som<br />
även den verkar bli stormig.<br />
Skanska är ett fantastiskt företag, vi<br />
är stolta att få jobba här. Vi har tagit<br />
på oss att vi skall ha nollvision på alla<br />
våra arbetsplatser. Det kommer fungera<br />
om vi börjar med oss själva, enligt ett<br />
norsk ordspråk ” Gå icke förbi”.<br />
Våra arbetsplatser skall vara olycksfria,<br />
alla skall komma hem hela och<br />
rena efter en lång dags arbete. Det är<br />
ett tufft mål när man inte kan få vara<br />
med att påverka som medarbetare utan<br />
att arbetsgivaren pratar om oss – inte<br />
med oss!<br />
Vi skall ha drivande skyddsombud,<br />
men vi får inte den utbildning som<br />
krävs. Vi har chefer som inte får agera<br />
som de chefer de är...<br />
Skanska har visionen att vara Sveriges<br />
i särklass proffsigaste byggföretag,<br />
men det får inte kosta varke sig lön<br />
eller utbildning för oss medarbetare.<br />
Hur man skall få ihop det, det tål att<br />
tänkas på…<br />
Om vi skall locka nya medarbetare<br />
till Skanska, vad skall vi agna kroken<br />
med?<br />
Vi som är medarbetare på Skanska<br />
skall kräva att få vara delaktiga i de<br />
beslut som fattas för det säger vår chef.<br />
Nu till något roligare, vi ser ut att få<br />
mycket jobb i sommar så det är bara<br />
att ta på sig sina rena, fina varselkläder,<br />
putsa både hjälm/hjälm keps och<br />
skyddsglasögon och inte minst handskar.<br />
För vi ska synas (rena kläder) och<br />
höras (sjung upp)!<br />
Vi skall ställa höga krav på arbetsmetoder,<br />
vi skall vara med på arbetsberedningar<br />
och vid riskanalyser oavsett<br />
hur litet eller hur stort projektet/Anläggningen<br />
är. VI VILL DELTA!<br />
Har ni frågor eller om ni undrar<br />
något ring:<br />
Ola Fält 010-448 28 14<br />
Lennart Karlsson 070-265 97 75<br />
Matts Harring 010-448 45 88<br />
Roger Karlström 010-449 10 41<br />
Branschorganisation väg & ban<br />
Den 29:e mars hade väg & bans nya Branschorganisation (BO) sitt första<br />
årsmöte. Årsmötet var välbesökt av representantskapsledamöter, styrelse,<br />
revisorer, valberedning och en del inbjudna gäster.<br />
”Gubbarna” i repskapet... Enda kvinnan på mötet var Ingela Edlund, SEKO’s<br />
förbundssekreterare, så hon fick naturligtvis vara årsmötesordförande...<br />
Dagordningen för mötet innehöll<br />
inga nya val eftersom de gjordes redan<br />
på representantskapsmötet i höstas.<br />
Man beslutade i alla fall att ge verksamhetsberättelsen<br />
och ekonomin för 2011<br />
med beröm godkänt och man beslutade<br />
också att ge styrelsen ansvarsfrihet för<br />
det gångna året. Det beslutades också<br />
att den s.k. tiokronan, som klubbarna<br />
betalat in, ska gälla även för 2012.<br />
Det beslutade också att Branschorganisationen<br />
skall ta över ansvaret för<br />
tidningen du just nu håller i handen,<br />
Vägbanan. Man beslutade också att<br />
Gunnar Larsson är huvudredaktör och<br />
Per-Ove Andersson är ansvarig utgivare<br />
för tidningen under 2012. Varje<br />
klubb inom Väg & Ban ska också utse<br />
en kontaktperson/redaktör, som skall<br />
ansvara för att material till tidningarna<br />
kommer in.<br />
Björn-Inge Björnberg och Thomas<br />
Brännström från förbundskontorets<br />
förhandlingsenhet höll en genomgång<br />
hur det ser ut för väg & ban bland medlemmarna<br />
i de olika verksamheterna<br />
vi har. De gjorde också en genomgång<br />
av våra nya kollektivavtal som förhandlats<br />
fram under våren. Per-Åke<br />
Persson, också han numera anställd på<br />
förbundskontoret, höll en genomgång<br />
om branschens framtida studieplaner.<br />
Till sist avtackades Anders Byqvist,<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
tidigare ombudsman i Sundsvall, som<br />
gått i pension. Anders har varit en av<br />
eldsjälarna till bildandet av branschorganisationen<br />
och hans kunskap har<br />
varit till stor hjälp i de olika stegen under<br />
bildandet. Branschorganisationen<br />
genom Ingvar Bengtsson och Förbundet<br />
genom Björn-Inge Björnberg tackade<br />
båda Anders för hans gedigna arbete.<br />
Ingvar Bengtsson<br />
Ordf. Branschorganisationen<br />
Ingvar Bengtsson avtackar Anders<br />
Byqvist, en av de drivande krafterna<br />
till branschorganisationer i förbundet.<br />
Huvudskyddsombudsträff 2012<br />
För första gången i Branschorganisationens regi träffades branschens<br />
huvudskyddsombud.<br />
Ingvar Carlsson började med att gå<br />
igenom arbetsdomstolens tolkning av<br />
skyddsombudens rätta att tidigt delta<br />
i planeringen när arbetsgivaren tänker<br />
bygga nytt, ändra befintliga lokaler,<br />
skaffa nya anordningar, arbetsprocesser,<br />
metoder, organisation m.m.<br />
Ulf norell fortsatte med att gå<br />
igenom samverkansarbetet med Trafikverket<br />
gällande Arbete på väg. I vissa<br />
frågor står man långt ifrån varandra.<br />
rUne lIndberg Transportsstyrelsen<br />
redovisade sin utredning om behovet<br />
av skärpning av reglerna vid järnväg/<br />
vägarbeten. Transportsstyrelsen är<br />
bekymrat över att konstaterar att det i<br />
samband med järnvägsarbeten har det<br />
under åren 2010 - 2011 orsakat 7 dödsfall<br />
dessutom var det 42 olyckor med<br />
svårt skadade. Vid vägarbetena är det<br />
allmänheten som drabbas mest, under<br />
åren 2003-2009 dödades 26 personer<br />
och 329 var olyckor med allvarligt<br />
skadade. 3 vägarbetare dödades under<br />
samma period.<br />
Transportstyrelsen anser att Trafikverket<br />
måste ta ett större ansvar för<br />
säkerheten som beställare.<br />
Tom ramsTedT Trafikverket presenterade<br />
sin utredning gällande hur<br />
Trafikverket ser på kompetens- och/eller<br />
färdighetskrav och vad Trafikverket<br />
tänker jobba vidare med. Det viktigaste<br />
är att i framtiden skall alla som arbetar<br />
med järnväg/väg kunna bevisa sin kompetens/färdighetskrav<br />
och eventuella<br />
medicinska krav i ett personligt ”körkort”.<br />
Flera pilotprojekt tillsammans<br />
med Norge och i Sverige kommer att<br />
startas i höst.<br />
Johan holmgren gick igenom sitt<br />
arbete med vår säkerhetskultur, det<br />
största problemet är inte att man inte<br />
kan sina regler, utan andra krafter styr<br />
när man bryter mot reglerna. Allvarligaste<br />
är ”fel attityd” till säkerheten.<br />
Dag 2 inleddes med att bengT vIkberg<br />
Trafikverket, som är arbetskontrollant<br />
på väg, berättade om sitt arbete.<br />
Han visad ett otal dåligt skyltade vägarbeten,<br />
En grundläggande tanke kring<br />
arbetsplatsutmärkningar är principen<br />
att varna, vägleda trafikanterna och<br />
värna vägarbetarna.<br />
Per- arne maTTson Arbetsmiljöverket<br />
gick igenom de viktigaste delarna i<br />
bygg och anläggningsföreskriften.<br />
sTaffan andersson Trafikverket,<br />
som är arbetskontrollant på Järnväg,<br />
gick igenom vad han upptäcker i samband<br />
med sina kontroller. Vanligaste<br />
förekommande mindre avvikelse:<br />
• Bristande dokumentation (gamla/<br />
ofullständiga dokument)<br />
Av: Ingvar Carlsson<br />
arbetsmiljösamordnare<br />
inom SEKO väg & ban<br />
• Besiktningsdekaler saknas på spårgående<br />
arbetsredskap<br />
• Säkerhetsfunktionären kunde inte<br />
bevisa sin behörighet, via registrering<br />
i JP eller med intyg<br />
• Ingen förplanerad riskbedömning<br />
Vanligaste förekommande allvarliga<br />
avvikelser<br />
• Ingen dokumenterad riskbedömning<br />
• SoS-ledare/tillsyningsman, elarbetsansvarig<br />
ej närvarande<br />
• Hindertavlor saknas<br />
• Obesiktigade maskiner<br />
SEKO’s nye arbetsmiljöombudsman,<br />
Per-Åke Persson, avslutade med att gå<br />
igenom Rehabtrappan och gav oss viktiga<br />
tips för att hjälpa våra medlemmar.<br />
Deltagarna var mycket nöjda med<br />
dagarna och framförde önskemål om<br />
att träffas igen i maj 2013.<br />
<strong>Bergslagen</strong> 11
Posttidning Begränsad eftersändning<br />
Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den<br />
nya adressen på baksidan<br />
B<br />
Avsändare:<br />
SEKO väg & ban<br />
Södra Kyrkogatan 6, 652 24 Karlstad<br />
HEROES blev vinnarna i årets upplaga av Nattcupen i Innebandy som gick av stapen fredagen den 4 maj i Karlstad.<br />
Laget bestod av medlemmar från SEKO och Byggnads. Nästa är går en ny turnering i innebandy är ni sugna hör av Er.<br />
Kravet är att deltagarna ska vara medlemmar.<br />
Säkrare vägarbetsplatser<br />
Torsdagen den 21 juni genomförs information<br />
om våra vägarbetsplatser, vi<br />
gör detta i syfte att bilister och tradarchaufförer<br />
ska visa hänsyn gentemot<br />
våra medlemmar.<br />
Du är naturligtvis välkommen till<br />
Skärmarboda (mellan Lindesberg och<br />
Örebro i norrgående riktning) om du<br />
har vägarna förbi. Vi kommer vara på<br />
plats mellan 09:00-15:00.<br />
SEKO bjuder på korv och dryck,<br />
kravet är att besvara några enkla frågor<br />
angående vägarbeten och vilken<br />
syn SEKO har på säkerheten på våra<br />
vägarbetsplatser.<br />
12<br />
Medlemsvård<br />
Klubb väg & ban Värmland Örebro<br />
håller på att planera medlemsaktiviteter,<br />
just nu pekar det mot att det kan<br />
bli någon bussresa till julmarknaden på<br />
Liseberg, det kommer också kanske bli<br />
en resa till Gröna Lund till våren 2013,<br />
Ädelfiske är också ett alternativ som<br />
diskuterats.<br />
I nästa nummer som kommer ut i oktober<br />
kommer mer att vara klart kring<br />
medlemsvårdsaktiviteterna. Har du<br />
själv ideer, hör av dig till oss i så fall.<br />
<strong>Bergslagen</strong><br />
Hemsideproffs sökes<br />
Vi skulle behöva hjälp utav dig som är<br />
intresserad och kunnig av att lägga upp<br />
material på klubbens hemsida, det kanske<br />
finns någon som dessutom tycker<br />
det är roligt att göra medlemstidningar<br />
hör av dig i så fall med till Värmland<br />
Örebro.<br />
Till sist...<br />
Vill vi önska alla medlemmar en<br />
skön och trevlig sommar!<br />
SEKO väg & ban Värmland Örebro<br />
&<br />
SEKO väg & ban Gävle-Dala