Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
kurrensutsättningen har bl a blivit färre svenska aktörer och fler utländska.<br />
De senare har oftast en hemmamarknad som är stängd för konkurrens<br />
utifrån.<br />
Metoden för genomförandet av den inre marknaden och liberaliseringen<br />
av samhällsnyttigheter och infrastrukturer blir minst sagt lite märklig när<br />
ingen håller i taktpinnen, och det finns uppenbara risker att man av den<br />
inre marknaden i stället skapar oligopolmarknader. Resultatet blir att den<br />
som är liten får sitta med Svarte Petter.<br />
Ett förbisett problem när det gäller avregleringen är att den skadat svensk<br />
industri. Det finns inte längre några stora kompetenta inköpare som är beredda<br />
att ta risker i kvartalskapitalismens land, och då blir det inte heller<br />
några efterföljare till AXE-växlarna, RC-loken eller X 2000-tågen.<br />
Svensk industri blir i stället underleverantör och legotillverkare till ”multisarna”.<br />
I några fall får denna konkurrensdyrkan helt fantastiska effekter. Ta till<br />
exempel fyrdubblingen av antalet telemaster i 3G-nätet! Att bygga fyra<br />
parallella master känns lika tokigt som om det skulle finnas fyra broar<br />
mellan Malmö och Köpenhamn, eller fyra parallella motorvägar mellan<br />
Malmö och Stockholm, för att öka konkurrensen. Var ligger samhällsnyttan<br />
i detta? frågar man sig.<br />
När det gäller samhällsservice och infrastruktur anser vi att långsiktigheten<br />
hos företagen och insatserna för ett förebyggande underhåll av infrastrukturen<br />
kraftigt har försämrats. Neddragningar av personal är ett genomgående<br />
drag i de berörda branscherna. Investeringar och underhåll<br />
släpar efter, vilket gör verksamheten än mer sårbar för störningar. Inom<br />
flera av våra organisationsområden ser vi tydligt hur man bakvägen smygprivatiserar<br />
drift och underhåll; tydligast är det inom Banverket och Vägverket.<br />
Detta undergräver kvaliteten.<br />
Det är samma system här som inom andra konkurrensutsatta områden.<br />
Vägverket och Banverket gör upphandlingar av drift och underhåll, och<br />
det är mer regel än undantag att den entreprenör som är billigast får jobbet.<br />
Kvaliteten får, som i många andra upphandlingar, en underordnad betydelse.<br />
Vi säger därför nej till smygprivatisering av de statliga verken.<br />
På SJs område bevittnar vi nu att man vill sparka personalen på ett flertal<br />
orter, minska bemanningen och t o m sluta köra tåg på sommaren, allt<br />
utifrån ett krasst lönsamhetsperspektiv. Vad vill egentligen staten med sitt<br />
ägande i SJ? Det är bedrövligt att vi saknar ett samlat grepp om järnvägen,<br />
en transportsektor som är av vital betydelse för att det svenska samhället<br />
ska fungera.<br />
9
Change language