You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
utan vi måste trycka på ännu hårdare. Min arbetsgivare ger ingen nåd. När<br />
jag sitter i ett tåg kan tågdelar ramla ned i huvudet på mig. Det finns tågförare<br />
som blivit förda till sjukhus på grund av att de fått tågdelar i huvudet.<br />
Våldet i samhället kan kopplas till att man lägger ned sjukhem, men jag<br />
anser att företagen i samhället måste ta sitt ansvar för att skydda sin personal<br />
mot våldet. Företagen är ju en del av samhället, och har man valt att<br />
driva tunnelbanan måste man här ta sitt ansvar.<br />
Jag har i min hand en minicall – en sådan per område är vad skyddsombuden<br />
på tunnelbanan får. Jag har här en hel del meddelanden, t ex: ”Våld<br />
mot färdbeviskontrollant” och ”Nödbroms av tåg som orsakat 20 minuters<br />
försening”. Sedan frågar trafikledningen: ”Varför är du sen?” Det finns<br />
också meddelanden om våld mot annan personal och om rån. Någon fick<br />
ett blödande öra, fördes till sjukhus och skickades sedan hem – det var allt.<br />
En känd förbrytare åker tunnelbana och hotar en anställd. Trots allt sådant<br />
händer det ingenting, och det krävs därför en lagskärpning.<br />
Jag yrkar bifall till My Billstams och José Blancos ändringsförslag.<br />
Christer Johnsson, valkrets 1: Jag tänkte ta upp en fråga som är rätt komplicerad,<br />
något som gör att ni kanske inte kommer att förstå vad jag<br />
menar.<br />
Jag har, som jag sagt tidigare, en gång jobbat till sjöss. Därefter var jag anställd<br />
av SL, Storstockholms Lokaltrafik. SL splittrades så småningom<br />
upp i ett antal bolag, som såldes lite kors och tvärs. Bussförarna råkade ut<br />
för upphandling, och tunnelbanan såldes. Citypendeln blev något slags<br />
mellanting.<br />
Tidigare var det mycket enkelt. VD för SL hade arbetsmiljöansvaret och<br />
kunde efter behag och behov delegera ut det till sina underordnade chefer.<br />
Det innebar att det i slutändan gick hela vägen upp till den som satt med<br />
pengapåsen och kunde styra och ställa med arbetsmiljön.<br />
Nu har vi fått ett förhållande där vi på Connex och alla våra kolleger på de<br />
olika bussbolagen egentligen tillhör bolag som inom andra verksamheter<br />
motsvarar bemanningsbranschen. Vi sitter i andras fastigheter, och vi jobbar<br />
i andras fordon. Våra chefer har bara det operativa ansvaret, och de har<br />
ingen makt över utrustningen och de byggnader som personalen jobbar i.<br />
I SLs fall ligger den makten hos huvudmannen. I SJ är det ännu värre –<br />
där ligger den i Jernhusen. Detsamma gäller i andra myndigheter och verk,<br />
där Vasakronan äger fastigheterna.<br />
Om våra chefer är missnöjda med tunnelbanevagnarna eller med fastigheten,<br />
dvs tunnelbanan, kan de inte bara säga att nu tycker vi att ni sköter det<br />
157
Change language