Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vad är rätt om dubbdäcken?<br />
Det gäller att en utredning<br />
följer myndigheternas<br />
uppfattning. För<br />
annars dementeras den.<br />
Det är vad som hände<br />
med Trafikverkets (tidigare<br />
Vägverket) utredning<br />
om effekten av<br />
dubbdäck i olyckor med<br />
dödlig utgång. Resultatet<br />
av den utredningen visar<br />
att dubbdäck minskar risken<br />
för dödsolyckor med<br />
42 procent. Det hade<br />
Trafikverket inte tänkt sig.<br />
med dubbdäck<br />
under vinterförhållan-<br />
-Nyttan<br />
den är tydligare än vad<br />
vi tidigare trott. Var trafiksäkerhetsdirektör<br />
Claes Tingvall, Trafikverket,<br />
kommentar och tillägger:<br />
– I ett kort perspektiv innebär ett<br />
dubbdäcksförbud att fler utsätts för<br />
olycksrisker. Man måste tänka igenom<br />
ett sådant förbud noga och ta<br />
hänsyn till hur omgivningen ser ut.<br />
Det är inte välövertänkt att ha det<br />
i norra Sverige, men det kan fungera<br />
att ha det på vissa gator i storstäderna.<br />
nya uppgifter<br />
Efter några dagar kom en ny <strong>press</strong>release<br />
från Trafikverket. Denna<br />
gång uttalade sig Trafikverkets generaldirektör<br />
Gunnar Malm.<br />
– Presentationen behandlade endast<br />
effekten på trafiksäkerhet. Den<br />
hälsopåverkan som användningen<br />
av dubbade vinterdäck ger upphov<br />
till diskuterades inte, vilket naturligtvis<br />
var olyckligt, var hans kommentar.<br />
Orsaken till de dubbla budskapen<br />
är att Trafikverket har stått bakom<br />
en utredning som har utförts av<br />
personer vid Karolinska Institutet<br />
vid Institutionen för folkhälsovetenskap<br />
och Vectura. Utredningen<br />
har gällt Effekten av dubbdäck i<br />
olyckor med dödlig utgång samt<br />
<strong>nytt</strong>an av antisladdsystem.<br />
Väglag i dödsolyckor med personbilar<br />
under vintersäsongerna 2000-20<strong>10</strong><br />
Norrbotten<br />
Västernorrland<br />
Västerbotten<br />
Jämtland<br />
Gävleborg<br />
Dalarna<br />
Värmland<br />
Stockholm<br />
Uppsala<br />
Västmanland<br />
Örebro<br />
Södermanland<br />
Östergötland<br />
Västra Götaland<br />
Jönköping<br />
Kalmar<br />
Gotland<br />
Halland<br />
Kronoberg<br />
Blekinge<br />
Skåne<br />
3 20<strong>10</strong>-09-15<br />
Stor betydelse<br />
Enligt utredarna har valet av vinterdäck<br />
stor betydelse för trafiksäkerheten.<br />
Dubbdäcken minskar<br />
risken för en dödlig olycka med 42<br />
procent jämfört med odubbade<br />
vinterdäck. Dessutom visar studien<br />
att det är klart olämpligt att använda<br />
odubbade vinterdäck vid halt<br />
väglag om bilen saknar antisladdsystem.<br />
Rådet från Trafikverket var att de<br />
bilister som har äldre bilar utan antisladdsystem<br />
och har odubbade<br />
vinterdäck ska låta bilen stå när det<br />
är halt väglag.<br />
Som underlag har utredarna haft<br />
statistik som gäller väglag i dödsolyckor<br />
med personbilar mellan år<br />
2000 och fram till den senaste vintern.<br />
Den visar att omkring 60 procent<br />
av dödsolyckorna har skett vid<br />
torrt eller vått underlag. Undantaget<br />
är den senaste vintern då över<br />
60 procent av dödsolyckorna har<br />
skett när det var snö och is på vägarna.<br />
0% 20% 40% 60% 80% <strong>10</strong>0%<br />
Partiklar<br />
Nu följde detta inte Trafikverkets<br />
norm om så det var svårt att förklara<br />
bort antalet döda i trafiken.<br />
För det som inte var med var partiklarna<br />
som bildas vid dubbdäcksanvändning<br />
som bidrar till<br />
negativa hälsoeffekter på människor<br />
med luftvägsproblem. Vetenskapliga<br />
data som tyder på en ökad dödlighet<br />
förorsakad av dessa partiklar finns<br />
också framhöll Trafikverket.<br />
– Trafikverket måste väga samma<br />
trafiksäkerhet, miljö- och hälsoeffekter<br />
och framkomlighet då vi<br />
kommunicerar kunskaper som<br />
växer fram. Vi måste sträva efter att<br />
uppnå samtliga trafikpolitiska mål<br />
och för att göra det måste avvägningar<br />
göras. För att luftkvaliteten<br />
i våra tätorter ska bli rimligt bra och<br />
för att människor inte ska bli sjuka<br />
och dö av partikelförorenad luft<br />
måste användningen av dubbade<br />
vinterdäck minska. Det kan också<br />
vara rimligt att införa lokala förbud<br />
mot dubbade vinterdäck där luft-<br />
snö eller is<br />
torrt eller vått<br />
Diagrammet visar antalet dödsolyckor i trafiken i varje län vintertid och sommartid. Det visar att det i stort sett<br />
bara är Skåne som skiljer sig från övriga landet med flest dödsolyckor när det inte är vinterklimat.<br />
kvaliteten är mycket dålig, var<br />
Malms budskap.<br />
kostar för mycket<br />
För Trafikverket gäller det att hålla<br />
liv i partikelfrågan som har börjat<br />
ifrågasättas för att klara regeringens<br />
uppdrag om ett förbud av dubbdäck.<br />
Orsaken är att vägslitaget kostar<br />
för mycket.<br />
Samtidigt som den nya <strong>press</strong>releasen<br />
kom med generaldirektör Gunnar<br />
Malms uttalande försvann den<br />
första från Trafikverkets hemsida<br />
och även hänvisningen till utredningen.<br />
Utredningen av effekten av dubbdäck<br />
i olyckor med dödlig utgång<br />
samt <strong>nytt</strong>an av antisladdsystem presenterades<br />
vid MHF:s trafiksäkerhetsseminarium<br />
i Tylösand. Vad som<br />
sedan har hänt finns misstanken att<br />
den aldrig skulle bli offentlig.<br />
8 <strong>Däck</strong> <strong>nytt</strong> 6-<strong>10</strong>
Change language