Däck nytt 6-10 - pm-press media

More documents

Recommendations

Info

SaverGreen för hela lastbilen Det som Michelin inte fick visa vid lastbilsmässan i Jönköping fick sin premiär vid IAA-mässan i Hannover. Det var tre nya dimensioner av X Energy SaverGreen. Med de tre nya dimensionerna finns nu serien tillgänglig för hela lastbilsekipaget. Enligt Michelin sänks bränsleförbrukningen med 1,7 liter per tio mil jämfört med andra stora däckmärken. Förutsättningen är att hela ekipaget har X Energy SaverGreen. När de tre dimensionerna presenterades framhöll Michelin att det är den första globala lösningen som spar mer än bara bränsle. Den gör också lastbilen säkrare med bättre grepp, livslängd och en ökad hållbarhet och motståndskraft mot skador. Framdäcken klarar en axelbelastning på åtta ton oavsett storlek. Den kapaciteten i 70-serien är möjlig med hjälp av InfiniCoil teknik. Ny miljövänlig lastbilsdäckserie Vid IAA mässan i Hannover visade Bridgestone för första gången i Europa sin nya serie av lastbilsdäcken Ecopia. För första gången används nya miljövänliga material i slitbane- och sidoväggar som sänker rullmotståndet. Den nya serien omfattar styrdäcken R249 Ecopia och R249 EVO Ecopia där EVO står för förhöjd belastningskapacitet. Drivdäcken M749 och Greatec M709 Ecopia samt släpvagnsdäcket R109 Ecopia. Samtidigt med lanseringen kom- X Energy SaverGreen finns nu tillgänglig för hela lastbilen. På bilden t v det ena framdäcket och t h drivdäcket XD. Regummering Samtidigt ökar däcken lönsamheten i lastbilstransporterna. Michelin bygger dessa påståenden på flera aspekter från de egna bevisade bränslebesparingarna till ett förbättrat kilometerresultat vid mönsterskärning och Remix-regummering av däcket. Detta är en följd av flera olika förbättringar i däckets prestanda. Däckserien tar också hänsyn till mer också M749 Ecopia och R109 Ecopia mönster att finnas tillgängligt för regummering för att användas på originalstommar. När det gäller styrdäcket R249 Ecopia har det företagets patenterade Nano-Pro Tech gummiblandning i slitbanan som medför sänkt rullmotstånd genom reducerad energiförlust i kontakten med vägbanan. Enligt Bridgestones egna tester har normalt en lastbils- och släpvagnskombination med de nya Ecopia däcken ett minskat rullmotstånd med i genomsnitt tolv procent jämfört med nya däck av föregående version. Ecopia nydäck och Ecopia regummeringar kommer att finnas tillgängliga över hela Europa under hösten. miljön genom bränslebesparingar och Remix-regummering samt mönsterskärning som minskar råvaruanvändningen. Sex dimensioner X Energy SaverGreen-serien finns tillgänglig i sex olika dimensioner. För framaxeln finns XZ eller XF. Båda däcken bygger på en Energy Flex stomme som är en del av Du- Continental har utökat sitt program med ett specialanpassat däck för skåpbilar. Däcket är anpassat för Mercedes Sprinter, Ford Transit och Volkswagen T5. Det nya däcket VancoEco har cirka 30 procent lägre rullmotstånd och uppför sig som ett vanligt bildäck när det gäller inbromsning på både torra och våta vägbanor. Det är främst två konstruktionsåtgärder som har bidragit till att minska rullmotståndet. I slitbanan på däcket finns en silicablandning av samma typ som används i bildäck. Samtidigt har slitbanekonstruktionen ändrats så att den deformering som alla däck utsätts för vid slitbanans kontakt med markytan har reducerats. Detta leder till 30-procent lägre rullmotstånd. rable Technologies utvecklat för tunga fordon. Däckfoten i stommen har Energy gummiblandning och även i de mest känsliga delarna av däcket. Övriga delar av däcket har en ny gummiblandning med finare komponenter som ger ökad flexibilitet i däcksidan. I stommen finns flexiblare stomtrådar som minskar rullmotståndet. Drivaxeln För drivaxeln finns Energy Saver- Green XD. Utöver Flex stommen har slitbanan dubbelvågiga lameller som ökar livslängden och ökar dragkraften. Lamellerna gör också slitbanan stabilare och genom att de både är horisontellt och vertikalt placerade ger de bättre grepp och längre livslängd än traditionella mönster. För släpet är däcket XT. Även detta däck bygger på Flex stommen och har förstärkta sidoväggar som skyddar vid motkörning. Michelins Energy SaverGreenserie finns redan på lastbilar från Daimler, Iveco, MAN, Scania, Renault Trucks och Volvo. Specialdäck för skåpbilar Greppande kanter Slitbanan har flera små greppande kanter som ger säker inbromsning. Vid inbromsning på våta underlag uppstår ett slags vindrutetorkareffekt som tränger igenom vattenskiktet och håller nere bromssträckan. För att få fram säkra köregenskaper som liknar dem hos bildäck har stommen en robust gördelkonstruktion som överför exakta styrkommando. är godkända Mercedes har redan godkänt att däcken monteras som originalutrustning på de nya BlueEfficiencymodellerna av Viano och Vito. Däcken tillverkas för 15-, 16- och 17-tumsfälgar. Hastighetsindex är H (210 km/h). Antalet dimensioner är två för profil 70 och 75. I profil 65 finns fyra dimensioner och i profil 60/55 finns två dimensioner. Till våren planeras fler dimensioner. 36 Däck nytt 6-10
Trelleborg utökar produktionen I nummer fem av Däck Nytt blev det en del fel när det gällde artikeln Trelleborg utökar sin produktion på grund av att flera uppgifter förekom om produktionsökningen. Här kommer rätt variation. Trelleborg Wheel Systems utökar produktionen vid sin tillverkningsanläggning i Tivoli, strax utanför Rom i Italien. På drygt 224 000 kvadratmeter med en personal på 600 personer har en ny produktionslinje för tillverkning av skogsdäck öppnats. – Vi slutförde installationen av de nya produktlinjerna för tillverkning av skogsdäck under 2009 och inledde tillverkningen av de första storlekarna i januari 2010, säger Marco D’Angelo, produktansvarig på Trelleborg Wheel Systems. Vi förväntar oss att produktionen av skogsdäck kommer att öka under 2010 och 2011 i takt med den ökade efterfrågan på marknaden. Fler vulkpressar kommer att instal- ADAC:s vinter- däcktest är här! Tyska motorklubben ADAC har nu publicerat resultatet av sin årliga vinterdäcktest. Testen omfattar, liksom i fjol, två dimensioner – 185/65 R15 T och 225/45 R17 H. Nytt för året är att ADAC inte längre graderar de testade däcken som särskilt rekommenderbara eller ej rekommenderbara. Istället har man gått över till ett poängsystem. Ju lägre poäng desto bättre är vad som gäller. Dunlop i topp I T-segmentet toppade Dunlop SP Winter Sport 3D NO ned 2,4 poäng. Sämst resultat fick Star Performer Winter med 5,4 po- Däck nytt 6-10 leras under de kommande månaderna. – Anläggningen i Tivoli valdes för denna investering tack vare deras erfarenhet av att tillverka lantbruksdäck. De viktigaste målen för det här projektet är att öka kapaciteten och överföra de höga kvalitetsnormer som uppnåtts i Tivoli inom tillverkning av radialdäck för lantbruket till produktionen av däck inom skogsbrukssegmentet, säger Susanna Hilleskog, sälj- och marknadschef Norden på Trelleborg Wheel Systems. I tillverkningen av skogsdäck ingår däcksortimentet Trelleborg Twin Forestry 422 och Trelleborg Twin Forestry 428. äng. Däcket var det billigaste däcket i testsegmentet och bedömdes som klart farligt att använda av ADAC. Noterbart här var att testlistans 11 bästa däck poängmässigt låg mycket nära varandra och inom ett poängavstånd på bara tre tiondelar, dock förelåg tydliga skillnader i bl.a. komfort och våtgrepp samt snögrepp. 302 429 Michelin alpin När det gäller prestandadäcken var dock skillnaderna mellan de testade däcken större. Bäst i test var här Michelin Alpin A4 med 2,3 poäng följt av Continentals ContiWinterContact TS830P med 2,4 poäng. Sämst resultat fick däcket Westlake SW601 Snow Master som kom upp i hela 4,9 poäng och också bedömdes som ”farligt” av det tyska testlaget. Champiro icepro Fulldubbat vinterdäck utan HA-oljor. Rotationsbestämt mönster och tät, djup sajpning ger perfekt drivning och säkert bromsgrepp. Hel mittribba ger bra styrkontroll även med mycket modd på vägen. Nyhet! Champiro Winterpro Nytt, dubbfritt vinterdäck utan HA-oljor, med rotationsbestämt, tufft mönster som ger säker drivning i snö och modd. Hel mittribba ger god sidstabilitet. Tät sajpning ger bra bromsvärden och säker manöverförmåga. Säkert grepp på regnig/slaskig väg. Lågt rullmotstånd. Testat av tyska TÜV Süd – Resultat: utomordentliga vinteregenskaper! INTERWHEEL UTVECKLAR TILLSAMMANS MED MARKNADENS GIGANTER! Interwheel samarbetar sedan flera år med världens ledande tillverkare. GITI är idag det nionde största däckindustriföretaget i världen. GITI har tillverkning både i Kina och Indonesien – med utvecklingscentra för den europeiska marknaden i England. Där finns både forskning och testbanor för att anpassa däcken för de krav som gäller i Europa. Vinterdäcken testas regelbundet i Ivalo, i norra Finland och i Artic Falls i Älvsbyn, Sverige. Detta för att tillgodose bilindustrin för OEM och leva upp till de tuffa miljö- och kvalitetskrav som kommer på däck. Våxnäsgatan 148 653 43 Karlstad Tel. 054-555 640 Fax. 054-555 646 E-post: info@interwheel.se Ordermail: order@interwheel.se www.interwheel.se 37
Page 1 and 2: SUNE ENVALL Bridgestone världsetta
Page 3 and 4: Chefredaktör och Ansvarig utgivare
Page 5 and 6: Mera fälg för pengarna! Street ä
Page 7 and 8: System för däcktrycks- övervakni
Page 9 and 10: HILO TIRES HILO RADIALDÄCK MED VIN
Page 11 and 12: Haags Gummi jade öka så det inte
Page 13 and 14: KORTARE BROMSSTRÄCKA PÅ IS MED VI
Page 15 and 16: på strategisk plats en av de stora
Page 17 and 18: 32 STARCO AP Loader XT - Alla ända
Page 19 and 20: Mätsystem ska bekämpa väghalkan
Page 21 and 22: nOteRat Ny kunskap om däck kostar
Page 23 and 24: CEMB DWA 1000W MONTERA LÄTT, - 149
Page 25 and 26: Din leverantör av däckserviceutru
Page 27 and 28: Galdax AB Cylindergatan 3 534 50 VA
Page 29 and 30: Hakka-familjen och sänka ljudnivå
Page 32 and 33: Goodyear Nordics vinterprogram - Du
Page 34 and 35: Ny generation Dunlop-däck Vid IAA-
Page 38 and 39: Nya Porsche Cayenne med N-märkta m
Page 40 and 41: Miljövänlig rengöring spar tid T
Page 42 and 43: Premiär för Dunlops varmregummeri
Page 44: Minskar dina kostnader. Sparar vår

Däck nytt 6-10 - pm-press media

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?