Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Goodyear Nordics vinterprogram -<br />
Dubbat från Dunlop gör<br />
Goodyear Dunlop Nordics sverigechef Lars Bergmark (t h) och produktinformatören Magnus Lord-Arenander tror att Dunlops nya dubbdäck ska tilltala<br />
krävande bilentusiaster, bl a sådana som redan kör på Dunlops sommardäck.<br />
Av Bengt Edman<br />
Goodyear Dunlops<br />
största nyhet inför vintern<br />
är Dunlops lansering<br />
av sitt första dubbdäck<br />
utvecklat för Norden,<br />
Dunlop SP IceResponse –<br />
detta efter flera års bortovaro<br />
på dubbdäcksmarknaden.<br />
På Goodyearsidan<br />
hittar vi ny dubbteknologi<br />
på storsäljaren<br />
UltraGrip Extreme.<br />
Den stora vinterdäcksnyheten<br />
från Goodyear Dunlop<br />
för året var ju det nordiska<br />
odubbade UltraGrip Ice+ som vi<br />
provade i nr 2/20<strong>10</strong>. Men inför<br />
kommande säsong är det kusinen<br />
Dunlop som bjuder på den verkliga<br />
nyheten: premiär för ett nordiskt<br />
dubbdäck, och detta i premium-<br />
klassen snäppet under Goodyear.<br />
Det nya däcket innebär en comeback<br />
för Dunlop vars dubbdäck<br />
gjorde sorti från marknaden för fem<br />
sex år sedan. Det däcket var inte<br />
utvecklat i Europa utan av Sumitomo<br />
Rubber Industries, Dunlops<br />
ägare i Japan.<br />
Dunlop SP Ice Response är baserat<br />
på principerna för ett racingdäck<br />
men avsett för vardagskörning, om<br />
än aktiv, i extremt nordiskt vinterklimat.<br />
Dess särskilt starka sidor är<br />
enligt Dunlop precision i styrning/<br />
väghållning och oerhört bra bromsförmåga<br />
på snö och is.<br />
”Slår konkurrrenterna”<br />
Om man får tro Dunlops egna tester<br />
är SP Ice Response överlägset<br />
sina två närmaste konkurrenter i<br />
både bromsförmåga och väghållning.<br />
Dunlopdäcket hade i bromsprovet<br />
fyra resp 6,5 m kortare bromsträcka<br />
på is och kortare snittider på<br />
isbana: 2,40 min mot konkurrenternas<br />
2,43,9 och 2,52,7 minuter.<br />
– Provet gjordes i en hastighet av<br />
40 km/tim. Vilka konkurrenterna<br />
var vill vi inte säga eftersom det var<br />
en intern test, bara att det var två<br />
japanska fabrikat i premium- resp<br />
mellansegmentet, säger Goodyear<br />
Dunlop Nordics produktinformationschef<br />
Magnus Lord-Arenander.<br />
<strong>Däck</strong>ets uppbyggnad är en kombination<br />
av flera Dunlopteknologier<br />
som Dynamic Stud- och Touch<br />
Techology och har dubbel gummiblandning.<br />
Ett styvare undre gummilager<br />
håller dubbarna på plats,<br />
medan det mjukare topplagret ger<br />
bättre isgrepp och ökat dubbutstick.<br />
Dubbarna är fortfarande runda<br />
men i ny design, vilket ihop med<br />
optimerad placering ska ge lågt<br />
däckljud och bra isgrepp.<br />
lånat mönster<br />
Mönstret, vars mittparti delvis är<br />
”lånat” från Goodyears UG 500, ska<br />
ge effektivare slaskdränering och<br />
extra bra grepp i djupsnö. Detta tack<br />
vare en mittribba med många och<br />
täta blad. På skuldrorna sitter s k<br />
bubbellameller med tredimensionell<br />
låsning för bättre grepp.<br />
<strong>Däck</strong>et har också en teknologi som<br />
fördelar trycket över hela vägkontaktytan.<br />
Mönsterprofilen blir därigenom<br />
plattare och ”fotavtrycket” större.<br />
Resultat: bland annat betydligt bättre<br />
väghållning vid ingång i kurva.<br />
<strong>Däck</strong>et finns i 80 proc av marknadens<br />
dimensioner, från 175/13 till<br />
225/45 17. Priset hamnar enligt<br />
sverige chefen Lars Bergmark på<br />
nivån under Goodyear, eftersom det<br />
är där Dunlop-däcket hör hemma.<br />
32 <strong>Däck</strong> <strong>nytt</strong> 6-<strong>10</strong>
Change language