Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Andra generationen av<br />
Här presenterar Teppo Huovila andra generationen av däckfamiljen Hakka som kommer ut på marknaden till våren. Det är Hakka Green som kommer att<br />
ersätta Hakka i3 och Hakka H.<br />
Av: Sven-Erik Johansson<br />
Nokian Tyres utökar nu sin speciella Hakka-familj som<br />
är sommardäck anpassade för det nordiska klimatet<br />
samt det ryska med Hakka Green. Det nya däcket<br />
kommer att ersätta nuvarande Hakka i3 och Hakka H.<br />
Hastighetsklasserna för däcket är T (190 km/h), H<br />
(2<strong>10</strong> km/h) och V (240 km/h). Sedan det första<br />
Hakka-däcket presenterades för fem år sedan är<br />
Nokians produktion av sommardäck till personbilar<br />
uppdelat i nordiska och europeiska sommardäck.<br />
oss var det redan från<br />
början en utmaning att<br />
-För<br />
utveckla ett däck för det<br />
speciella förhållande som finns i<br />
Norden med grova asfaltsvägar och<br />
varierande temperaturer från varma<br />
sommardagar till kyliga höstdagar,<br />
säger Teppo Huovila, produktut-<br />
vecklingsdirektör på Nokian Tyres.<br />
Det stora genombrottet kom med<br />
Hakka H som har vunnit flera däcktester<br />
och fått mycket beröm för sitt<br />
låga rullmotstånd och utmärkta<br />
grepp. Nu har vi gått ett steg längre<br />
med det nya Hakka Green.<br />
lägre rullmotstånd<br />
Jämfört med Hakka H har det nya<br />
däcket 15 procent lägre rullmotstånd,<br />
vilket ger tre procent lägre<br />
bränsleförbrukning enligt Nokians<br />
egna tester.<br />
– Jämfört med de vanligaste sommardäcken<br />
på marknaden har Hakka<br />
Green fem till åtta procent lägre<br />
bränsleförbrukning, säger Huovila.<br />
– Den största utmaningen som en<br />
däcktillverkare har är att kombinera<br />
både säkerhetsaspekterna och<br />
gröna värden i ett och samma däck.<br />
Vi har under flera års tid utvecklat<br />
nya miljövänliga konstruktions-<br />
och materiallösningar, vilket har<br />
gjort det möjligt att skapa det nya<br />
däcket med välbalanserade egenskaper.<br />
<strong>Däck</strong>et ger exakta köregenskaper<br />
vid kritiska lägen och rullar<br />
komfortabelt lätt, påpekar han.<br />
tallolja<br />
<strong>Däck</strong>ets gummiblandning är en<br />
helsilicablandning som innehåller<br />
finsk tallolja. Talloljan sänker gummiblandningens<br />
temperatur genom<br />
att minska friktionen som skapas<br />
när molekylerna rör sig. Samtidigt<br />
blir däcket mer slitstarkt med talloljan.<br />
– Detta är första däcket där vi använder<br />
tallolja då vi tidigare blandade<br />
in rapsolja. Vid de tester vi har<br />
gjort har det visat sig att tallolja har<br />
bättre egenskaper än rapsolja i sommardäck.<br />
När det gäller våra vinterdäck<br />
är rapsoljan kvar, förklarar<br />
Huovila.<br />
Slitbanans mönster har tre längsgående<br />
ribbor med fyra kanaler. På<br />
sidorna av de längsgående ribborna<br />
finns små halvrunda hål som liknar<br />
ytan på en golfboll. De halvrunda<br />
hålens uppgift är att kyla av däcket<br />
28 <strong>Däck</strong> <strong>nytt</strong> 6-<strong>10</strong>
Change language