Däck nytt 6-10 - pm-press media

Torsten Johansson, STRO:
Svårt få folk att skilja på vinterdäck
Att det här med däck, inte
minst olika typer av vinterdäck
är en hel vetenskap
framgick tydligt när
Torsten Johansson från
STRO informerade om
däckval och nya däcklagar
vid Goodyears presentation
av vinternyheterna.
STRO, Scandinavian Tire and
Rim Organisation, Skandinaviska
Däck och Fälgorganisationen,
utgör den samlade nordiska
tekniska expertisen på däck och fälgar.
Och styrelsen består av ledamöter
från åtta stora däcktillverkare. Det
berättade Torsten Johansson som är
STRO:s tekniske talesman.
– Vi har jobbat hårt i fem års tid
för att få marknaden att förstå att
det finns tre olika typer av vinterdäck:
dubbdäck, odubbade ”friktionsdäck”
för Norden och odubbade
friktionsdäck för Mellaneuropa,
sade han - och lät inte övertygad
om att folk ännu begrep
skillnaden i däckens lämplighet.
På STRO:s hemsida finns för det
ändamålet ett diagram med en generell
bedömning av de tre däcktypernas
egenskaper i olika klimat-
och vägförhållanden.
Där framgår t ex föga oväntat att
dubbdäck är bäst, och dubbfria europeiska
sämst, på våt eller skrovlig is
samt snö. Mer förvånande är att dubbfria
nordiska enligt STRO är lika bra
på skrovlig is som dubbdäcken.
”Dubbat bra på asfalt”
Mest förvånande för många är
säkert att dubbdäcken ger bättre
EASYBALANCE
VI SÄNKER
LIVSTIDSKOSTNADEN
FÖR VARJE HJUL
• EASYBALANCE miljövänlig balansering
• ROLLOCK hjulmutterlås
• SAFETY SEAL däckreparationsmaterial
SAFETY SEAL EUROPE AB
www.safetyseal.se, 0514-291 25
Torsten Johansson från STRO gav mängder av intressant däckinformation
vid presskonferensen i Stockholm nyligen.
grepp på både våt och torr asfalt än
nordiska odubbade, medan de
odubbade europeiska här är vinnare.
Vad gäller ljudnivån delar de
båda dubbfria typerna ledningen
med dubbdäcken som jumbo.
Detta är alltså STRO:s generella
rekommendationer, individuella
variationer mellan fabrikaten kan
förekomma, vilket inte gör däckvalet
lättare.
Vad många inte heller vet är att
den som köper ett odubbat
lågprisdäck löper stor risk att få ett
helt olämpligt däck för
sina körförhållanden:
– I princip alla dubbfria lågprisdäck
är mellaneuropeiska, avslöjade
Torsten Johansson.
Märkning även av
isgreppet?
Det nya lagen om märkning och
deklaration av däckens rullmotstånd,
våtgrepp och ljudnivå från år
2012, kan bli kompletterad berättade
han också.
– Vissa däcktillverkare vill även ha
med en deklaration av greppet på
is, men problemet är att hitta ett
gemensamt provningsförfarande
som stämmer för alla.
Den nya lagen från 1 juli 2013 om
max 50 dubbar per meter rullomkrets
för Sverige och Finland trodde
Torsten Johansson även kommer
att omfatta Norge.
0-25 proc färre dubbar
– Lagen innebär att antalet dubbar
reduceras med 0 - 25 proc
beroende på däckdimension, förklarade
han.
Anledningen är att dagens regler
tillåter olika dubbantal -
mellan 90 och 150 för olika dimensioner.
– De nya reglerna innebär att man
i Finland även får placera
dubbar i däckets mittparti, vilket
idag är förbjudet.
Bland mängden av information
som serverades oss journalister var
det en som nog inte alla kände till:
att 1,6 mm mönsterdjup är godkänt
för både sommar- och vinterdäck.
Men vid vinterföre under perioden
1/12 - 31/3 gäller 3 mm för
dem båda! Om man inte använder
bilen under vintern, men inte ställer
av den, får man nämligen köra
till besiktningen på sommardäcken!
20 Däck nytt 6-10