Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Däck nytt 6-10 - pm-press media
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mätsystem ska<br />
bekämpa väghalkan<br />
Ett <strong>nytt</strong> mätsystem som<br />
har tagits fram av forskaren<br />
Mats Riehms vid<br />
Kungliga Tekniska högskolan<br />
(KTH) kan göra<br />
vintervägarna säkrare<br />
genom att upptäcka och<br />
varnar för isbildning.<br />
Systemet varnar även för<br />
den så kallade svart is<br />
som inte syns med blotta<br />
ögat men ger blixthalka.<br />
Samtidigt ger systemet<br />
stora kostnadsbesparingar<br />
och positiva miljöeffekter.<br />
Varje år sprids det ut mellan<br />
200 000 och 300 000 ton<br />
vägsalt på vägarna varje år.<br />
Kostnasden för detta och annan<br />
vinterväghållning uppgår till cirka<br />
två miljarder kronor årligen enligt<br />
uppgift från Trafikverket.<br />
– Mätsystemet kan leda till stora<br />
kostnadsbesparingar eftersom det<br />
effektiviserar vinterväghållningen,<br />
säger Mats Riehm, doktorand på<br />
institutionen Mark- och vattenteknik<br />
på ABE-skolan vid KTH.<br />
IR-tekniken<br />
Kortfattat går hans idé ut på att<br />
sätta upp IR-termometrar och IRkameror<br />
på de cirka 700 väderstationer<br />
som finns runtom i Sverige.<br />
IR-termometri, en teknik som fallit<br />
i pris radikalt de senaste åren,<br />
nOteRat<br />
<strong>Däck</strong> <strong>nytt</strong> 6-<strong>10</strong><br />
läser sedan av den energi som frigörs<br />
när underlaget fryser. Tillsammans<br />
med små kylelement i vägbanorna<br />
som provfryser vägen och i kombination<br />
med beräkningar går det att<br />
se hur mycket vägsalt som finns kvar<br />
och därmed när det är dags att salta<br />
igen. Vägarna behöver alltså inte<br />
saltas som tidigare, det vill säga i<br />
blindo och utan pålitlig information<br />
om saltet verkligen behövs.<br />
– Mätsystemet innebär till exempel<br />
att det går att se hur stor risken är<br />
att is utvecklas på en väg under de<br />
närmaste timmarna. Det är till stor<br />
hjälp för de som sköter vägunderhållet<br />
att veta. Det handlar om att<br />
använda rätt mängd salt vid rätt tidpunkt<br />
och plats, säger Riehm.<br />
Mindre rost<br />
– Om mer salt behövs och sprids<br />
på en väg betyder det säkrare vägar.<br />
Om mindre salt behövs och inte<br />
sprids betyder det mindre rostangrepp<br />
på bilar men framför allt stor<br />
tjänst för samhällsekonomin och<br />
miljön, fortsätter han.<br />
Tekniken som han tagit fram har<br />
precis patenterats och ett bolag som<br />
heter MetSense har startats tillsammans<br />
med kollegor vid Göteborgs<br />
Universitet. Nu återstå att testa tekniken<br />
utförligt under kommande<br />
säsong något som påbörjades under<br />
förra vintern.<br />
– Marknadspotentialen är stor.<br />
Tekniken är aktuell för Europa, men<br />
också i Kina, Japan, Kanada och<br />
USA. I hela världen finns till exempel<br />
8 000 vägstationer där tekniken<br />
direkt skulle kunna monteras, tillägger<br />
Riehm.<br />
Bridgestone Retread<br />
<strong>nytt</strong> varumärke<br />
Bridgestone Corp. bygger om strukturen på sitt regummeratprogram<br />
och lanserar nu det med nyutformade slitbanor och ny gummiblandning<br />
utvecklade Bridgestone Retread som sitt premiumdäck. Bridgestone<br />
Retread, som är avsett för främst fjärrtrafik och långa transporter, kommer<br />
nu att ersätta Bridgestone Qualitread som var Bridgestones varumärke<br />
på regummerat när man köpte nordamerikanska Bandag år 2006.<br />
Qualitread kommer nu att fasas ut allt eftersom.<br />
Bridgestone Retread kommer att prissättas strax över Bandags Premium-segment<br />
som i år breddas med fem Bridgestonemönster och två för<br />
Bandag unika mönster.<br />
302 429<br />
Champiro<br />
icepro<br />
Fulldubbat vinterdäck utan HA-oljor.<br />
Rotationsbestämt mönster och tät,<br />
djup sajpning ger perfekt drivning och<br />
säkert bromsgrepp.<br />
Hel mittribba ger bra styrkontroll även<br />
med mycket modd på vägen.<br />
Nyhet!<br />
Champiro<br />
Winterpro<br />
Nytt, dubbfritt vinterdäck utan HA-oljor,<br />
med rotationsbestämt, tufft mönster<br />
som ger säker drivning i snö och modd.<br />
Hel mittribba ger god sidstabilitet. Tät<br />
sajpning ger bra bromsvärden och säker<br />
manöverförmåga.<br />
Säkert grepp på regnig/slaskig väg.<br />
Lågt rullmotstånd.<br />
Testat av tyska TÜV Süd – Resultat:<br />
utomordentliga vinteregenskaper!<br />
INTERWHEEL UTVECKLAR TILLSAMMANS<br />
MED MARKNADENS GIGANTER!<br />
Interwheel samarbetar sedan flera år med världens ledande tillverkare.<br />
GITI är idag det nionde största däckindustriföretaget i världen.<br />
GITI har tillverkning både i Kina och Indonesien – med utvecklingscentra<br />
för den europeiska marknaden i England. Där finns både forskning och<br />
testbanor för att anpassa däcken för de krav som gäller i Europa.<br />
Vinterdäcken testas regelbundet i Ivalo, i norra Finland och i Artic Falls<br />
i Älvsbyn, Sverige. Detta för att tillgodose bilindustrin för OEM och leva<br />
upp till de tuffa miljö- och kvalitetskrav som kommer på däck.<br />
Våxnäsgatan 148 653 43 Karlstad Tel. 054-555 640 Fax. 054-555 646<br />
E-post: info@interwheel.se Ordermail: order@interwheel.se www.interwheel.se<br />
19