Nya Dimensioner nr 1 2012 (pdf) - BE Group

More documents

Recommendations

Info

Så kommer ubåtshallen att se ut när den är färdig. Här ByGGs VärlDens försTa UBÅTsmUseUm Medan många andra museer har sviktande besökssiffror noterar Marinmuseum i Karlskrona besöksrekord. Och nu får museet en ny attraktion som kommer att locka ännu fler besökare: den nya ubåtshallen med HMS Neptun och HMS Hajen. Just nu uppförs en spännande stålkonstruktion som ska inrymma de båda ubåtarna. Lagom till sommaren 2014 kommer Marinmuseum i Karlskrona att visa upp två svenska ubåtar på ett helt nytt sätt. Då öppnar museets nya ubåtshall med ubåten HMS Neptun och dykbåten Hajen. Det lär vara det enda ubåtsmuseet av det här slaget i hela världen. Ubåtarna står på plats under bar himmel utanför Marinmuseum på Stumholmen, marinens gamla befästningsö i Karlskrona. Runt omkring ubåtarna byggs en stor hall av stål och betong, eller snarare skräddarsys eftersom byggnaden följer ubåten Neptuns profil. Neptun är en intakt svensk ubåt från kalla krigets dagar och när museet är klart ska man kunna gå ombord. Neptun byggdes 1978 i Malmö och Karlskrona och är 49,5 meter lång, 11 meter hög, 5,7 meter bred, och väger 1 150 ton. Hon kunde gå med 18 knop i undervattensläge och var bestyckad med 12 torpeder. Sov i torpedtuben Bredvid Neptun ligger Hajen 1 som var svenska flottans allra första ubåt, byggd 1904 för att sättas in i ett förväntat krig mot Norge. Trots att Hajen 1 kallas för ubåt är hon snarare en dykbåt eftersom hon enbart kunde befinna sig under vattenytan några få minuter i taget. Hajen 1 hade en elmotor för undervattensdrift, en fotogenmotor för ytläge och var utrustad med tre torpeder som enda Ubåtshallen byggs bredvid museet. Här byggs ett ubåtsmuseum! BE Groups Thomas Anderberg och VD:n för Ronneby Svets & Smide, Heiki Andersson, besöker byggplatsen i Karlskrona. 4 Hajen i somras, före byggstart.
eväpning. Bekvämligheten ombord för de åtta i besättningen var inte så god, det var så trångt att kaptenen fick sova i torpedtuben! Ubåtshallen är ett uppmärksammat och prestigeladdat uppdrag som Ronneby Svets & Smide, en gammal trogen kund till BE Group, utför på uppdrag av Fastighetsverket och Peab. – Vårt uppdrag är att tillhandahålla stålstommar till ubåtshallen, säger Heiki Andersson VD på Ronneby Svets & Smide. Vi tillverkar hemma och monterar på plats. Det handlar om 65 ton stål i form av balk, men även plattjärn och plåt. Det är lite speciellt att bygga när Ubåten Neptun lyfts upp på land. ubåtarna står på plats med många vinklar och vrår. Vi monterar även betongelementen som utgör husets väggar och tak. Uppdraget var hårt konkurrensutsatt. Avgörande för att Ronneby Svets & Smide fick uppdraget kan ha varit företagets dokumenterade rutin från många avancerade stålkonstruktioner. – Det är onekligen ett profiluppdrag, konstaterar Heiki Andersson. Eftersom det var en statlig upphandling har det blivit många möten före och under projektet, men också ordning och reda. Friare roll I projektet har Heiki Andersson samarbetat tätt med Thomas Anderberg på BE Group när det gäller stålleveranserna. Som så ofta tidigare i samarbetet med Ronneby Svets & Smide har Thomas fått en utvidgad och friare roll att utifrån givna ramar finna de mest fördelaktiga lösningarna i materialanskaffningen. – Vi fick en spec innan ritningarna var färdiga och kände till dimensioner men inte längder. Med hänsyn till tidsplanen kunde vi se vad som var bäst i olika fall. HaJen – försTa sVenska UBÅTen HOlläNdarEN Cornelis van Drebbel var först – han konstruerade år 1624 en farkost som roddes med tolv åror, under vattnet längs Themsen. Först mot slutet av 1800-talet var tiden mogen för maskindrivna ubåtar. Två huvudtyper utvecklades: amerikanen J. P. Hollands enkelskrovsbåt och fransmannen Maxime Laubeufs dubbelskrovsbåt. Sveriges första ubåt, Hajen från 1904 5 StörSta orDern hittillS förutOm byggnadssmide tillverkar Ronneby Svets & Smide även stora kabelkaruseller åt kraftindustrier i Norge, Skottland och England. Nu har en ny kund tillkommit: Hellenic Fulgor Energy Cables i Grekland som bygger en helt ny kabelfabrik. Till skillnad från tidigare uppdrag säljer Ronneby Svets & Smide här sitt kunnande och ansvarar för ritningar, drivaggregat, räls och hjul, medan stålkonstruktionerna tillverkas i Grekland och inte Blekinge. Ordern är värd 79 miljoner kronor och är företagets största hittills. – Det bästa är att många lokala underleverantörer till oss också får sina största ordrar för året. Även BE Group är med och får sälja mycket stål, säger Heiki Andersson. var influerad av den amerikanska Hollandtypen. Sveriges nästa ubåt, Hvalen, byggdes i Italien 1909 och var en dubbelskrovsbåt som låg till grund för Kockums första ubåtskonstruktioner. Sverige har sedan dess på egen hand producerat cirka 80 ubåtar. Dessutom är Sverige världsledande inom konventionell ubåtsteknik vilket gör våra ubåtar mycket avancerade och slagkraftiga.
Page 1 and 2: nya Dimensioner En tidning från BE
Page 3: klassisk Be-mark BeByGGs Magnus Sil
Page 7 and 8: priser & råvaror sEr Vi så Här i
Page 9 and 10: De TUffasTe UppDraGen DilliDur ett
Page 11 and 12: len Oskar Nilsson, platschef för L

Nya Dimensioner nr 1 2012 (pdf) - BE Group

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?