Sirenen nr 5 2003 - Tjugofyra7
Sirenen nr 5 2003 - Tjugofyra7
Sirenen nr 5 2003 - Tjugofyra7
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Räddningsverkets tidning<br />
Nr 5 <strong>2003</strong><br />
Han bygger sin pojkdröm<br />
Gammal kärlek rostar aldrig. Särskilt inte<br />
vuxna pojkars kärlek till ungdomens favoritbil.<br />
Tom Thörn föll för Jaguar C-type, en skönhet<br />
som sopade banan med konkurrenterna<br />
på Le Mans 1951.<br />
Att komma över en original C-type är nästan<br />
omöjligt. Därför har Tom Thörn byggt sig<br />
en egen.<br />
– När jag växte upp efter kriget var jag som<br />
många andra killar intresserad av bilar och motorsport.<br />
Det var särskilt en bil som fastnade på<br />
näthinnan: Jaguar C-type. Jag följde tävlingarna<br />
i tidningarna och förälskade mig i modellen,<br />
berättar Tom Thörn, projektledare i metod och<br />
teknik på Räddningsverket.<br />
C:et står för competition och blev ett modellepitet<br />
som följdes av D-type och E-type.<br />
Den byggdes i tre eller fyra exemplar till 24timmarsloppet<br />
på Le Mans 1951. Utan att ens<br />
vara färdigutprovad vann bilen loppet. Ett tag<br />
ledde Jaguar tredubbelt men två av bilarna bröt.<br />
Först med skivbromsar<br />
Till 1952 byggdes karossen om men det blev ett<br />
misslyckande. 1953 var man tillbaka med samma<br />
modell, men med en revolutionernade nyhet:<br />
skivbromsar. Det fanns snabbare bilar, men<br />
tack vare de effektivare skivbromsarna kunde Jaguarförarna<br />
bromsa senare i kurvorna och segern<br />
gick återigen till en C-type.<br />
Efter framgångarna väcktes intresset för bilen<br />
i USA och det byggdes 53 C-type. (De första tre i<br />
serien skrotades). Av dessa saknas i dag bara en,<br />
som stals någon gång i USA, alla andra finns bevarade.<br />
Finns i byggsats<br />
Att köpa en av de 49 originalbilarna kostar en<br />
förmögenhet – om man lyckas övertala någon<br />
som att sälja sin ögonsten. Modellen är så populär<br />
att det finns fullskalebyggsatser att köpa,<br />
men Tom Thörn ville ha en så trogen originalet<br />
som möjligt och beslöt sig för att bygga en själv.<br />
– En fördel är att C-type till stora delar är<br />
byggd av standardkomponenter.<br />
Det första han skaffade var motor och växellåda<br />
för fem år sedan. Efter otaliga resor till England<br />
har han lyckats få tag i nästan alla komponenter.<br />
– Jag har lärt känna en kille i England som har<br />
en av originalbilarna. Han har hjälpt mig mycket.<br />
Originalritningar<br />
För att kunna sätta ihop delarna och bygga rörramen<br />
behövde han originalritningar. Via en<br />
plåtslagare i England fick han tips om en äldre<br />
herre nordväst om London som hade ritningar.<br />
Tom Thörn fick adressen och åkte dit.<br />
– Han pratade om allt möjligt, bjöd på sherry<br />
och the. Jag var så het men det blev inget tal om<br />
ritningar.<br />
Tom fick lämna gentlemannen utan att fått<br />
föra sitt ärende på tal och trodde att där rök den<br />
chansen. Men tydligen bestod Tom provet och<br />
till jul kom ett brev från England med ritningarna.<br />
Bilen är nu nästan färdig, karossen återstår. En<br />
kompis CAD-ritar bilen i full skala. Med hjälp av<br />
ritningarna gör Tom en trådmodell som plåtslagaren<br />
utgår från vid tillverkning av karossen.<br />
– Karossen blir den dyraste delen och görs för<br />
hand av en plåtslagare i Småland. Silversmide i<br />
bautaformat, som Tom Thörn uttrycker det.<br />
Köra den till England<br />
Tom Thörn är bilintresserad men ingen fanatiker<br />
som bor i verkstaden.<br />
– Nej, jag tar det ganska lugnt, när det känns<br />
bra jobbar jag. Jag försöker ha ett socialt liv också.<br />
Kommer det inte att kännas tomt när bilen<br />
blir klar?<br />
– Bilen blir mitt lilla nöje som pensionär. Jag<br />
har lovat komma till England och<br />
visa upp den för kompisarna<br />
på plåtslageriet i Kings Langely<br />
utanför London.<br />
Så här ska Tom Thörns Jaguar C-type se ut i färdigt skick. Att förverkliga<br />
pojkdrömmen kostar honom otaliga arbetstimmar och<br />
250 000 kronor.<br />
Text och foto:<br />
GUNNO IVANSSON<br />
Posttidning B<br />
Returadress: L 257<br />
651 80 Karlstad<br />
Än så länge är bilen bara ett rörskelett. Karossen,<br />
med sin svepande, mjuka former, ska<br />
göras för hand av en småländsk plåtslagare.<br />
– Silversmide i bautaformat, som Tom Thörn uttrycker<br />
det.