Teknik och berättelser på Runebergsgatan, pdf - Elisa
Teknik och berättelser på Runebergsgatan, pdf - Elisa
Teknik och berättelser på Runebergsgatan, pdf - Elisa
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MONTÖRERNAS UKV-BILAR<br />
I GATUBILDEN I TÖLÖ<br />
Så tidigt som våren 1923 skaffade Helsingfors Telefonförening<br />
sin första montörsbil.<br />
Föreningen hade två lastbilar <strong>på</strong> 1920-talet. Deras körkilometrar<br />
år 1926 var 8 345 <strong>och</strong> 5 347 kilometer. Med<br />
den tidens enda personbil körde man 5 153 kilometer. När<br />
verksamhetsområdet utvidgades behövde man fler bilar.<br />
När antalet bilar ökade blev det ont om plats i garaget.<br />
Ännu <strong>på</strong> 1920- <strong>och</strong> 1930-talen fanns där plats, men<br />
senare blev man tvungen att använda utrymmen för andra<br />
ändamål: i Tölö för centralen som expanderade <strong>och</strong> i Sörnäs<br />
som reparationsverkstad (i Tölö byggde man garage<br />
under gårdsnivån). HTF måste hyra allmänna garageplatser,<br />
av vilka det i början av 1954 fanns 19 st.<br />
En av Helsingfors Telefonförenings lastbilar <strong>och</strong> en lätt<br />
montörsbil i linjebyggnadsarbete, sannolikt i slutet av 1930-talet.<br />
(Telefonmuseet / Erkki Lahtinen)<br />
42<br />
Fem radiobilar<br />
i garaget i Tölö<br />
Man fick mer användning för garageplatserna i Tölö mot<br />
slutet av 1950-talet.<br />
”Vi hade den första ukv-bilen i Helsingfors - en servicebil<br />
utrustad med radiotelefon. Den togs i bruk ungefär<br />
vid årsskiftet 1959-1960”, berättar montören <strong>och</strong> ukvchauffören<br />
Mauri Renqvist stolt.<br />
”Det fanns tre firmor <strong>på</strong> samma frekvens. Hartwall <strong>och</strong><br />
Huber använde samma frekvens som Telefonföreningen.<br />
Läskedrycksbolaget Hartwall sålde läsk <strong>på</strong> samma kanal<br />
- vi hörde allt om vart de förde sin lemonad - <strong>och</strong> Huber<br />
reparerade rör. Vi förde kablar, stegar <strong>och</strong> telefonapparater<br />
till våra montörer - de rörde sig med bara backen i<br />
bagaget <strong>på</strong> den tiden.”<br />
De första ukv-bilarna HTF hade var franska Renault-paketbilar.<br />
”Bilarna klassificerades först som paketbilar men senare<br />
transporterade man så mycket last med dem, att de måste<br />
klassificeras som lastbilar. Deras helhetsvikt var över<br />
3 500 kg. Arbetsgivaren krävde att jag avlade körprov<br />
för lastbil, så att jag kunde fortsätta sysslan”, berättar<br />
Renqvist.<br />
”Slutligen var vi fem ukv-chaufförer som skötte Helsingfors.<br />
Verksamhetsområdet för tre bilar var Centrum,<br />
Tölö <strong>och</strong> Sörnäs - de var de egentliga stadsbilarna. Den östra<br />
<strong>och</strong> västra delen av stan hade sina egna bilar.”<br />
Under pauserna stod bilarna i det underjordiska garaget<br />
vid Tölö-centralen.<br />
”Källaren var en samlingsplats för våra bilar. Garaget var<br />
där <strong>och</strong> lagret fanns i tredje våningen. Där gick man <strong>och</strong><br />
fyllde <strong>på</strong> när det blev blev tomt under dagens lopp, man<br />
fyllde <strong>på</strong> bilarna med verktyg <strong>och</strong> de tillbehör som behövdes<br />
för monteringsarbetet.”<br />
Enligt Renqvist var bilarna utrustade med radiotelefonutrustning<br />
från det engelska bolaget Pye Company <strong>och</strong><br />
en meter långa piskantenner.<br />
Pye tillverkade under 1950-talet radiotelefoner också<br />
för polisen. Modellen PTC116 installerades i bl.a. polisbilar<br />
<strong>på</strong> Nya Zeeland <strong>och</strong> dess sändningseffekt var 2,5 watt.<br />
Den lite nyare modellen Pye Ranger togs i bruk 1955<br />
<strong>och</strong> den tillverkades i många olika modeller för bilbruk<br />
i VHF-frekvensområde 25-174 MHz. Det kan hända att<br />
Telefonföreningens bilar har varit utrustade med någon<br />
av de här modellerna.