båtnytt 8/04 - Winga 29

More documents

Recommendations

Info

Mamba 29 Kompakt V id premiärvisningen av Mamba 29 år 1981 hade byggaren BK Marin 80 andra båttyper att slåss mot. Ändå tvekade inte fabriken att sjösätta sin minsting. Bakom beslutet låg framgången med Mamba 31. En mindre båt, något billigare, men med samma inredningslösning, var varvets recept. Inredningen är uppbyggd helt i trä, vilket uppfattades som trivsamt och ombonat. Andra menade dock att träinredning i ett massbygge var ett steg tillbaka och att det försvårade för hembyggare. Men BK Marin fick ändå ut ca 200 exemplar. Som på alla hembyggda båtar varierar resultatet med köparens färdigheter och hans blick för passning. Därför är ingen Mamba 29 den andra lik. Och därför bör du vara extra uppmärksam på slarv före köp. Inredningens disposition med dinette om babord och långt pentry längs styrbords sida var ett sätt att utnyttja båtens volym. Många gillade lösningen och ansåg det trivsamt för familjebruk med vanligt matbord och köket inom räckhåll. Men inredning à la husvagn har en del uppenbara svagheter fann vi i testet. Med hela testfamiljen om fyra i kojerna lutade båten åt babord. ”Vi höll på att ramla i durken hela natten” sade familjen ifråga. Samma sak hände när fyra personer Plus bänkade sig kring bordet. Båten krängde och lutade så att kaffekopparna åkte in mot sidan och biffarna blev ojämnt stekta i pannan. Mamba 29 lutar även utan folk ombord beroende på att pentrymodulen väger över. Men ståhöjden är den bästa av båtarna vi jämför – 185 cm. Fem kojer står det i broschyren. De är fördelade på en koj under sittbrunnsbänken, en bäddbar dinette och förpik. Men dinetten fungerar bäst för barn. Toaletten ligger framför huvudskottet och är inte stor, men har dörr. Avsaknaden av ljusinsläpp gör Mycket inredning för pengarna, det var tanken med Mamba 29. Och visst, hon rymmer nästan lika mycket som en 34-fotare. + Träinredning + Blyköl Minus – Trång dinette – Medelfinish att du får famla för att hamna rätt på klosetten. Mamba-varvets ägare ansåg det för dyrt med båtkonstruktör och ritade linjerna själv utifrån 31:an. Han gjorde skrovet smalt och högt och fick dålig stabilitet och fel balans i båten. Med hjälp av Jan Becker, återförsäljare i Stockholm, blev båten korrekt. I sak seglar Mamba 29 godtagbart. Den kan kännas vek, men i själva verket sitter du bara ovanligt högt. Blykölen utgör 44 procent av deplacementet och gör båten slutstyv. Roderkänslan är lätt. De höga friborden och det måttliga djupgåendet gör båten känslig för avdrift. Totalt sett får du en trivsam 29fotare med träkänsla i Mamba 29. Dinetten må ha sina sidor, men om du överser med dem får du en väl fungerande sommarbostad på sjön. ■ Data Mamba 29 Längd ö a . . . . . . . . . . 8,90 m Längd v l . . . . . . . . . . . 7,25 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 2,93 m Djup . . . . . . . . . . . . . . 1,60 m Vikt . . . . . . . . . . . . . .3 200 kg Kölvikt. . . . . . . . . . . .1 450 kg Stor + genua. . . . . . 45,5 kvm LYS 2004. . . . . . . . . . . . . 1,06 Ståhöjd . . . . . . . . . . . .185 cm Motor . . . . . . . . . Yanmar 8 hk Konstruktör. . . Bengt Karlsson Byggare. . . . . . . . . . BK Marin Byggd . . . . . . . . . .1981–1987 Antal . . . . . . . . . . . .Ca 200 ex Nypris år 1 . . . . . . 171 500 kr Begpris 2004 . . . . . . 240 000– 270 000 kr BÅTNYTT 8/2004 45 CHRISTER LUNDIN ▼
Maxi 87 Lyxmaskin För att testa idéerna om en snabb båt i 30-fotsklassen lät Pelle Petterson bygga en prototyp av sin nyritade båt ”Ixam”. Med den ställde han upp i dåtidens tuffaste havskappsegling Skaw Race. Det blev seger förstås och planerna tog fastare form på en ny Maxi. Förväntningarna på ännu en storsäljare var dock mycket höga. För Pelle gällde det att pricka rätt ifråga om seglingsegenskaper och komfort. Men med segern i ryggen sattes tillverkningen av Maxi 87 igång. Till skillnad från 77:an men i likhet med 95:an valde konstruktör Petterson denna gång att ha rodret innanför aktern. Anledningen till det var enkel, nämligen att få en snyggare båt. Därtill gjorde han linjerna mjukare och flottare. Däremot frångick han inte Maxis grundkoncept med däcket ända ut till skrovsidan. På så vis uppnåddes enkelt stor volym inombords. Även den typiska Maxibården, det mörkblå fältet på ruffsidan och den svarta rutan, behölls. En blick på skrovet berättar att 46 BÅTNYTT 8/2004 linjerna är mer inriktade på fart än på maximala utrymmen. Spanten är U-formade i fören för mjukare gång i sjö och bättre driv. Aktern blev nätt vilket var dåtidens trend på havskappseglare ritade efter IOR-regeln. Även kölen blev mer lik 95:ans med bra djup och en fena utan bulb. Men som kappseglare vann Maxi 87 inga fler kappseg- Plus + Ståhöjden + Fyra fasta kojer Minus – Trång dinette – Tungstyrd lingar. I stället profilerades Maxi 87:an om till år 1981 som den lyxigaste modellen i flottan. Därmed ändrades utförandet både ut- och invändigt. I stället för påmålad blå rand fick 87:an högblank dekortejp och inredningen lackades. Även ratt infördes som standard detta år och den svarta masten ersattes av en silvereloxerad dito från Seldén. Sittbrunnen är ganska smal och hög och rorkulten tar stor plats – det gör det trångt för besättningen. Rattstyrningen är därför en lyckad lösning i Maxi 87. Att ta sig upp på däck från sittbrunnen kräver ett CHRISTER LUNDIN Efter försäljningsframgångarna med Maxi 77 och 95 de första åren på 1970talet, ville Pelle Petterson prova nya grepp. Det resulterade i lyxiga Maxi 87. stort kliv. Opraktiskt. Tanken bakom inredningen var att ”matlagning och att leva ombord ska vara en fest och bekvämt.” Därav följde dinettelösning om babord och långpentry mittemot. Även om däcket ut till sidan ger god volym inombords har ruffen inte full ståhöjd. Och i dinetten är det trångt för benen. Men fördelen med dinette är att mittgången är fri och båten känns rymligare än vad den är. Det originella i 87:ans inredning är de två stickkojerna akterut. Pelle ansåg att man inte behövde dinetten att sova på. Med fyra ombord räckte förpiken och stickkojerna. Att segla Maxi 87 är tungt. Orsaken är att båten är överstyrd. Vilket beror på att rodret är stort me för stor balansdel framför roderaxeln. God styrverkan kompenseras inte av tvåhandsfattning på rorkulten. Styvheten är medelgod på 87:an. Båten är initialvek men utan bestämd slutstyvhet. Från och med båt nr 287 år 1977 blev 87:an typgodkänd av Sjöfartsverket. Det stora lyftet ägde dock rum sista byggåret. ■ Data Maxi 87 Längd ö a . . . . . . . . . . 8,70 m Längd v l . . . . . . . . . . . 7,60 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,00 m Djup . . . . . . . . . . . . . . 1,50 m Vikt . . . . . . . . . . . . . .3 800 kg Kölvikt. . . . . . . . . . . .1 500 kg Stor + genua. . . . . . 45,3 kvm LYS 2004. . . . . . . . . . . . . 1,06 Ståhöjd . . . . . . . . . . . .196 cm Motor . . . . . . . . VPMD6 10 hk Konstruktör. . . .Pelle Petterson Byggare. . . . . . . Erje Produkter Byggd . . . . . . . . . .1975–1981 Antal . . . . . . . . . . . . . . 496 ex Nypris år 1 . . . . . . 118 850 kr Begpris 2004. . . . . . 180 000– 200 000 kr OWE TOLLESBY
Page 1 and 2: MATS GÖTHLIN test 38 BÅTNYTT 8/20
Page 3 and 4: Coronet 31 AC & SF Gedigen Få båt
Page 5 and 6: Saltö 31 Föregångaren Proportion
Page 7: First 29 Frisk fläkt First 29 sjö

båtnytt 8/04 - Winga 29

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?