båtnytt 8/04 - Winga 29

More documents

Recommendations

Info

CURT GELIN Scand 29 Baltic Stöddig Scand 29 Baltic är en av tre fina modeller från norska Scand. Den har trivsam stor inredning, stor sittbrunn och fin träinredning. Gör ca 18 knop och är billig att köra. I I likhet med föregångarna tog man till och gjorde skrovet 3,28 meter brett. Alf Jensen stod för designen. För att få volym inombords början av 1980-talet gjorde norska Scand succé i Sverige med modellerna 27 Nordic, 29 Baltic och 32 Atlantic. Alla med axeldrift, diesel och småsnobbig stil med mörka rutor, svart skrovrand och svarta rutramar. Även invändigt utmärkte de sig med rundade snickerier och ovala soffor. Likväl var de rejäla familjebåtar och som sådana står de högt i kurs i dag. Deras attraktion ligger i stora utrymmen, hygglig finish och en hel del kluriga detaljer. Nymodigheterna fick Båtnytt att kalla Scand 29 Baltic för norskt nytänkande i testet 1983. Fabriken i Arendal förklarade frankt i broschyren samma år att 29:an av många ansågs vara den perfekta familjebåten med ovanligt väl tillvaratagna utrymmen i för- och akterkabinerna. Även sittbrunnen framhöll man som ovanligt väldisponerad med sitt stora soldäck. Scand 29 Baltic var den tredje och sista båten i Scands satsning på stöddiga familjebåtar. var höga fribord, hög ruff och god bredd bästa receptet. Ändå tål Scand 29 att se på med sin tydliga Scandstil. Linjerna och familjetänkandet fick Plus + Rymlig + Akterhytten Minus – Låg toppfart – Pentry i salongen Scand att satsa stort. En tid var de Norges största båtfabrik med 400 båtar om året. På 1990-talet vände varvet och gav sig in i V8-vrålet. I dag bygger de på nytt båtarna från 1980-talet, om än med ny stil. Skrovet på Scand 29 Baltic är deplacerande/halvplanande med propellern i en grund tunnel för att minska friktionen och ge goda giregenskaper. Ytterligare två tunnlar finns för att ge bättre effekt till trimplanen. Nerbyggd köl saknas. I stället ritade konstruktören snälla linjer för snäll gång. 1984 var en TAMD 30 på 105 hk standard. Den gav båten en toppfart om endast 13 knop, men också modest bränsleförbrukning om 29 liter i timmen. Med full tank – 400 liter – är aktionsradien dock måttliga ca 180 sjömil. Som tillval fanns TAMD 40 à 145 hk som gav ca 18 knop på topp. Men för trivsam marschfart och 20–23 knop på topp behövs en TAMD 41- eller KAD 32-motor. Vassare motor höjer priset med ca 20 000 kronor. Köregenskaperna är lugna och gången relativt tung, båten kommer inte ur vattnet. Ändå är trimläget plant genom hela fartregistret. Vilket man kan tacka propellertunneln för. Dubbelrufflösningen ger hela sex kojer varav tre på bordet i förruffen, en som stickkoj, två i akterkabinen. För att vinna plats finns köket i sittbrunnen. Utförandet är i teakplywood utan basinredning. Finishen är medelgod med oljade ytor. Inga kantlister på avslutningar. ■ Data Scand 29 Baltic Längd . . . . . . . . . . . . . 8,80 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,28 m Vikt . . . . . . . . . . . . . . .3, 6 ton Bränsle . . . . . . . . . . . 400 liter Vatten . . . . . . . . . . . . 150 liter Motor . . . . . . . . . . . .TAMD41 Effekt . . . . . . . . . . . . . 195 hk Toppfart . . . . . . . . . . 18 knop Design. . . . . . . . . . . Alf Jensen Byggare. . . . . . . . Scand Boats Byggd . . . . . . . . . . . . . .1982– Nypris år 1 . . . . . . 315 000 kr Begpris 2004. . . . . . 400 000– 500 000 kr BÅTNYTT 8/2004 43 ▼
First 29 Frisk fläkt First 29 sjösattes 1985 som en modern båt för sportiga familjer som sökte en attraktivt utförd båt. Attraktionen i First 29 bestod just i badbrygga på aktern, aktertoalett och stor akterkabin. Allt gick in trots att båten bara mäter 8,70 x 3,02 meter. Konstruktören Jean Marie Finots trick var att ta till ruffhöjden, vilket gav volym nog för de nya lösningarna. Höjden maskerades via dekortejp och spontant ansåg jag i testet 1985 att båten var elegant att se på. I dag känns de orden möjligen lite i överkant. Men visst, First 29 går fortsatt an att vila ögonen på. Den ser fräsig och ganska modern ut trots att det gått nästan 20 år. Utmärkande för skrovet i First 29 är att det har litet deplacement – d v s det är grunt under vattenlinjen. Skälet är att minska friktionsmotstånd genom mindre yta i vattnet. Studerar du båtens sektioner i tvärsnitt ser du att skrovet är påtagligt U-format. Det vanliga vid den här tiden var djupa mer Vformade skrov. Med minskat deplacement kun- 44 BÅTNYTT 8/2004 de båten byggas rationellare och priset kunde hållas i styr. Vid lanseringen i Sverige 1985 kostade den 249 000 kronor. Det var ca 30 000 kr högre än för Mamba 29 samma år. Men i dag finns de svenska mär- kena inte kvar, medan First är ett av de starkaste märkena på världsmarknaden. I testet 1985 fick inredningen en hel del beröm. Testlaget ansåg att den var luf- Plus tig och fräsch med sin moderna disposition. Vi gillade den traditionella salongen med längsgående kojer och bord i mitten och ansåg att den var enklare att bo i än en båt med dinette. Pentryt är inte stort och har nästan ingen yta för avställning. På franskt manér finns inte heller några skjutluckor, bara skåp med trådbackar. En ynklig fransk gasoltub fanns på testbåten 1985, på salubåten i höstas var en svensk installation gjord. Ståhöjden i ruffen är måttliga 1,78 m. Men ruffluckan går att dra akterut för full ståhöjd i nöd- Det var Bénéteau som kom på att flytta toaletten intill nedgången, integrera badbryggan i akterspegeln och trolla in en akterkabin under sittbrunnen. + Sittbrunnen + Badbrygga Minus – Låg i ruffen – Medelfinish fall. Även köksbänkens höjd 83 cm känns mera för en finlemmad fransyska är för en välväxt svensk. En koll visade också att bara en koj i båten håller normal ligglängd. Salongskojerna är bara 187 cm långa, akterko- jen är två meter. Utförandet gillade jag 1985 för att skotten var i snygg väl lackad teak med bra stil och passning. När jag återsåg en First 29 hösten 2003 var dock mattorna på sidorna lösa, lister vid nergången var spräckta och lackytorna matta. En mindre renovering var behövlig på den aktuella båten. Seglingsmässigt stämde de gamla intrycken fint. First 29 pilar på hyggligt. När vinden ökade låg hon lätt på rodret och kändes medelstyv. I det första testet rådde lätt vind och då klagade vi på dåligt driv på grund av låg rigg. Intrycket var bättre i höstas beroende på att båten ifråga hade partialrigg. Som helhet är First 29 ett modernt, men något osäkert köp. De- taljkvaliteten är inte på topp, men för 20 000–30 000 kronor bör båten bli på topp. ■ Data First 29 Längd ö a . . . . . . . . . . 8,70 m Längd v l . . . . . . . . . . . 8,00 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,02 m Djup . . . . . . . . . . . . . . 1,68 m Vikt . . . . . . . . . . . . . .3 000 kg Kölvikt. . . . . . . . . . . .1 000 kg Stor + genua. . . . . 46,50 kvm LYS 2004. . . . . . . . . . . Saknas Ståhöjd . . . . . . . . . . . .178 cm Motor . . . . . . . . VPMD7 10 hk Konstruktör. . . . . . . .J M Finot Byggare. . . . . . . . . . Bénéteau Byggd . . . . . . . . . .1985–1990 Antal . . . . . . . . . . . . . . . Okänt Nypris år 1 . . . . . . 249 000 kr Begpris 2004 . . . . . . 275 000– 295 000 kr CHRISTER LUNDIN
Page 1 and 2: MATS GÖTHLIN test 38 BÅTNYTT 8/20
Page 3 and 4: Coronet 31 AC & SF Gedigen Få båt
Page 5: Saltö 31 Föregångaren Proportion
Page 9 and 10: Maxi 87 Lyxmaskin För att testa id

båtnytt 8/04 - Winga 29

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?