båtnytt 8/04 - Winga 29
båtnytt 8/04 - Winga 29
båtnytt 8/04 - Winga 29
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
CLAES AXSTÅHL<br />
Nimbus 31<br />
Slutversionen<br />
Nimbus 31 Ultima, som sjösattes 1991, blev Nimbus sista dubbelruffade<br />
modell. Därför har den hög finish, listiga lösningar och<br />
mycket väl utnyttjade utrymmen. Därtill gör den 25 knop.<br />
När produktionen upphörde<br />
1996 hade Nimbus<br />
byggt hela 785 exemplar<br />
på samma skrov.<br />
Som sista versionen av<br />
en storsäljare är Nimbus 31 Ultima<br />
väl utvecklad och därmed ett ovanligt<br />
bra båtval.<br />
Hösten 1991 kostade 31:an 693<br />
500 kronor. I dag står den i ca 850<br />
000–900 000 kronor. Trots värdeökningen<br />
kan det ta emot att lägga<br />
upp så mycket. Men tveksamma<br />
ska veta att 31 Ultima på grund av<br />
den höga finishen, dispositionen<br />
och sitt kändisskap troligen är en<br />
ännu säkrare investering än andra<br />
dieseldrivna dubbelruffare.<br />
Rolf Eliassons ritade Nimbus<br />
3000/3003, som Nimbus förfinade<br />
varje år med nya detaljer och smarta<br />
lösningar. Till 1991 var ändringarna<br />
så många att ett nytt modellnamn<br />
ansågs motiverat. Då man<br />
tyckte båten var den slutliga lösningen<br />
blev namnet Ultima.<br />
Nyheterna 1991 var sittbrunns-<br />
inredning i en enda modul och tvådelad<br />
framruta med runda hörn<br />
och smala stolpar. Badbryggan<br />
byggdes in, skrovet<br />
blev helvitt och hardtopen<br />
något längre.<br />
I testet i Båtnytt<br />
nr 11/1991 lovordade<br />
jag båten för den allmänt<br />
höga finishen,<br />
den fina sikten från<br />
Plus<br />
+ Hög finish<br />
+ Hög toppfart<br />
Minus<br />
– Högt gångläge<br />
– Små tankar<br />
förarplatsen och komforten i sittbrunnen.<br />
Skrovet är från början av halvplanande<br />
typ, men var modifierat<br />
med steg och slag för att klara 25<br />
knop. Men i stället för köl som på<br />
de flesta halvplanande båtar har<br />
31 Ultima en kort skädda plus en<br />
påbultad stålbalk vid propellern.<br />
Lösningen ger skydd och bra girförmåga.<br />
Med TAMD 41 à 192 hk toppade<br />
31 Ultima 24 knop, och utan att luta<br />
över åt ena sidan. Enda synpunkten<br />
på båtens gång gällde det höga<br />
nostrimmet. Max trimplan behöv-<br />
des för plan gång i toppfart ansåg<br />
jag den gången.<br />
Inredningen är perfekt för en familj<br />
med mittkojen<br />
om babord under<br />
sittbrunnen, två fasta<br />
förkojer plus nersänkbart<br />
bord. Toaletten<br />
är kompakt,<br />
praktisk och fräsch<br />
i en hel modul. Allra<br />
bäst sover man i aktern i den trivsamma<br />
dubbelkojen om babord.<br />
Särskilt lyckad är sittbrunnen,<br />
med pösiga dynor och inbjudande<br />
U-soffa. Pentryt finns ute om<br />
babord, diskhon mittemot. Båda<br />
ingår i basinredet, vilket både ser<br />
fräscht ut och är enkelt att hålla<br />
snyggt.<br />
1991 var skotten vita med teaktrim.<br />
Efter något år fick 31 Ultima<br />
körsbär i inredningen. Men på<br />
grund av fukt och problem att matcha<br />
ådringen byttes den till ljus<br />
teak mot slutet.<br />
Totalt sett är Nimbus 31 Ultima<br />
ett dyrt, men lyckat val. Den bjuder<br />
på fin komfort, hög finish och ger<br />
troligen pengarna igen med ränta<br />
i framtiden. ■<br />
Data<br />
Nimbus 31 Ultima<br />
Längd . . . . . . . . . . . . . 9,30 m<br />
Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,20 m<br />
Vikt . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 ton<br />
Bränsle . . . . . . . . . . . 280 liter<br />
Vatten . . . . . . . . . . . . 180 liter<br />
Motor . . . . . . . . . . .TAMD41P<br />
Effekt . . . . . . . . . . . . . 195 hk<br />
Toppfart . . . . . . . . . . 25 knop<br />
Design. . . . . . . . . Rolf Eliasson<br />
Byggare. . . . . . . Nimbus Boats<br />
Byggd . . . . . . . . . .1991–1996<br />
Nypris år 1 . . . . . . 726 400 kr<br />
Begpris 20<strong>04</strong>. . . . . . 800 000–<br />
850 000 kr<br />
BÅTNYTT 8/20<strong>04</strong> 41<br />
▼