båtnytt 8/04 - Winga 29

More documents

Recommendations

Info

CLAES AXSTÅHL Nimbus 31 Slutversionen Nimbus 31 Ultima, som sjösattes 1991, blev Nimbus sista dubbelruffade modell. Därför har den hög finish, listiga lösningar och mycket väl utnyttjade utrymmen. Därtill gör den 25 knop. När produktionen upphörde 1996 hade Nimbus byggt hela 785 exemplar på samma skrov. Som sista versionen av en storsäljare är Nimbus 31 Ultima väl utvecklad och därmed ett ovanligt bra båtval. Hösten 1991 kostade 31:an 693 500 kronor. I dag står den i ca 850 000–900 000 kronor. Trots värdeökningen kan det ta emot att lägga upp så mycket. Men tveksamma ska veta att 31 Ultima på grund av den höga finishen, dispositionen och sitt kändisskap troligen är en ännu säkrare investering än andra dieseldrivna dubbelruffare. Rolf Eliassons ritade Nimbus 3000/3003, som Nimbus förfinade varje år med nya detaljer och smarta lösningar. Till 1991 var ändringarna så många att ett nytt modellnamn ansågs motiverat. Då man tyckte båten var den slutliga lösningen blev namnet Ultima. Nyheterna 1991 var sittbrunns- inredning i en enda modul och tvådelad framruta med runda hörn och smala stolpar. Badbryggan byggdes in, skrovet blev helvitt och hardtopen något längre. I testet i Båtnytt nr 11/1991 lovordade jag båten för den allmänt höga finishen, den fina sikten från Plus + Hög finish + Hög toppfart Minus – Högt gångläge – Små tankar förarplatsen och komforten i sittbrunnen. Skrovet är från början av halvplanande typ, men var modifierat med steg och slag för att klara 25 knop. Men i stället för köl som på de flesta halvplanande båtar har 31 Ultima en kort skädda plus en påbultad stålbalk vid propellern. Lösningen ger skydd och bra girförmåga. Med TAMD 41 à 192 hk toppade 31 Ultima 24 knop, och utan att luta över åt ena sidan. Enda synpunkten på båtens gång gällde det höga nostrimmet. Max trimplan behöv- des för plan gång i toppfart ansåg jag den gången. Inredningen är perfekt för en familj med mittkojen om babord under sittbrunnen, två fasta förkojer plus nersänkbart bord. Toaletten är kompakt, praktisk och fräsch i en hel modul. Allra bäst sover man i aktern i den trivsamma dubbelkojen om babord. Särskilt lyckad är sittbrunnen, med pösiga dynor och inbjudande U-soffa. Pentryt finns ute om babord, diskhon mittemot. Båda ingår i basinredet, vilket både ser fräscht ut och är enkelt att hålla snyggt. 1991 var skotten vita med teaktrim. Efter något år fick 31 Ultima körsbär i inredningen. Men på grund av fukt och problem att matcha ådringen byttes den till ljus teak mot slutet. Totalt sett är Nimbus 31 Ultima ett dyrt, men lyckat val. Den bjuder på fin komfort, hög finish och ger troligen pengarna igen med ränta i framtiden. ■ Data Nimbus 31 Ultima Längd . . . . . . . . . . . . . 9,30 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,20 m Vikt . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 ton Bränsle . . . . . . . . . . . 280 liter Vatten . . . . . . . . . . . . 180 liter Motor . . . . . . . . . . .TAMD41P Effekt . . . . . . . . . . . . . 195 hk Toppfart . . . . . . . . . . 25 knop Design. . . . . . . . . Rolf Eliasson Byggare. . . . . . . Nimbus Boats Byggd . . . . . . . . . .1991–1996 Nypris år 1 . . . . . . 726 400 kr Begpris 2004. . . . . . 800 000– 850 000 kr BÅTNYTT 8/2004 41 ▼
Saltö 31 Föregångaren Proportionerliga Saltö 31 sjösattes på 1970-talet, men är fortfarande attraktiv med fina utrymmen och trivsam träinredning. Billigaste båtarna har bensinmotorer. S en AD40 eller 41 på 145 respektive 195 hk. Med en sådan turboladdad sexcylindrig diesel planar båten perfekt och går att köra med altö 31 stammar från Oxelösund där båtsäljaren Leif Löfgren tog över anrika Sundsörs Båtbyggeri 1971 och ritade vad han ansåg vara den perfekta familjebåten i storlek, planering och utformning. Han valde ett göra breda klink på friborden, vilket gav båten karaktär samtidigt som sprutsjö undviks. Bottenformen blev tämligen plan. Men båten fick också en djupare sektion från sittbrunnen och framåt för den händelse att någon ville ha axeldrift installerad. Fördelen med den plana bottenformen är att båten är lättdriven och klarar sig med måttligt stark motor. Saltö 31 såldes med många olika motoralternativ. I början satte byggare Löfgren gärna in dubbla fyrcylindriga bensinmotorer för att hålla priset nere. När Volvo kom med kraftfulla V8-motorer valde han gärna en sådan i aktern. Men bästa motorn till Saltö 31 är 42 BÅTNYTT 8/2004 god marschfart. Motoralter nativen är avgörande för priset på en Saltö 31. Om båten är i fint skick och har en AD41 i aktern ligger priset snarare Plus + Lättdriven + Sittbrunnen Minus – Stötig gång – Korta kojer över än under halvmiljonen. Däcket på Saltö 31 är mycket praktiskt med ovanligt god bredd vilket är en välsignelse för familjer med hund och småbarn ombord. Utmärkande för båten är också att förruffen är förhållandevis lång, varför taket fungerar som solaltan. En av Saltö 31:ans attraktioner är sittbrunnen. Den är djup, inredd helt i teak, har långpentry längs styrbordssidan och en relativt bred dinette om babord. I dag kan lösningen kännas gammaldags i jämförelse med pö- siga U-soffor. Men arrangemanget har fungerat i 30 år och fungerar fortfarande fint för en familj. Med pentryt i sittbrunnen utnyttjas dock förruffen dåligt. Det blir en del outnyttjade utrymmen som tas upp av en garderob och en onödigt stor toalett. Salongskojerna är dessutom bara 1,90 meter i effektiv ligglängd. Men det förliga ryggstödet kan tas bort så att ytterligare 1,35 meter går att nyttja, även om man får trångt för fötterna. Ståhöjden i förliga ruffen är goda 1,90 meter och i akterruffen nästan lika bra – 1,70 meter. Körmässigt ligger Saltö 31 lätt i vattnet trots sina 3,7 ton. Den planar upp lätt även med dubbla dieslar och har ingen märkbar planingströskel. Båten har dessutom plant gångläge, men har stötig gång i sjö. Räkna med måttlig komfort när sjöbrisen ökar på större vatten. Sammanfattningsvis är Saltö 31 en rymlig, lättdriven och proper dubbelruffare. ■ Data Saltö 31 Längd . . . . . . . . . . . . . 9,31 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,06 m Vikt . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 ton Bränsle . . . . . . . . . . . 400 liter Vatten . . . . . . . . . . . . 225 liter Motor . . . . . . . . . . . AQAD 40 Effekt . . . . . . . . . . . . . 165 hk Toppfart . . . . . . . . . . 22 knop Design. . . . . . . . . Leif Löfgren Byggare. . . . . . . Crown Marine Byggd . . . . . . . . . .1972–1985 Nypris år 1 . . . . . . 149 000 kr Begpris 2004. . . . . . 350 000– 550 000 kr CHRISTER LUNDIN
Page 1 and 2: MATS GÖTHLIN test 38 BÅTNYTT 8/20
Page 3: Coronet 31 AC & SF Gedigen Få båt
Page 7 and 8: First 29 Frisk fläkt First 29 sjö
Page 9 and 10: Maxi 87 Lyxmaskin För att testa id

båtnytt 8/04 - Winga 29

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?