båtnytt 8/04 - Winga 29

More documents

Recommendations

Info

Nästa steg Det är inte lätt att välja i djungeln av båttyper när första egna båten med utombordare och hink som toalett känns väl enkel. För den seglande familjen är en 29fotare ett bra nästa steg. Och för familjen på jakt efter en sjöduglig motorbåt är en dieseldriven dubbelruffare svårslagen. På följande sidor presenterar vi åtta prisvärda båtar med fina utrymmen och trevliga egenskaper. Den som vill byta upp sig till en medelstor begagnad båt, finner snart att vissa storlekar, typer och märken är extra attraktiva – med priser därefter. För att få mesta möjliga för pengarna handlar det därför om att styra rätt i utbudet och hitta den optimala båten. Inte den billigaste, inte den dyraste, inte den största och inte den minsta, inte heller den mest kända eller den minst kända. Vad gäller segelbåtar är det 29-fotarna som uppfyller dessa kriterier, motsvarande på motorbåtssidan är dieseldrivna dubbelruffare. En 29 fots segelbåt ligger väl till för en familj eftersom utrymmena är godtagbara och priserna ligger en bit under de hetare 31–33-fotarna. En äldre 29-fotare är inte lika snabb som en 31–33-fotare, men ofta styvare och snällare att segla. Förhållandet är likartat med dieseldrivna dubbelruffade motorbåtar kring 29–31 fot. Konceptet anses lite gammalt i dag när kupébåtarna ersatt dem som familjebåtar. Men det betyder att prisutvecklingen är lugnare som på alla modeller som slutar byggas. Dessutom finns mer att välja på eftersom dubbelruffarna byggdes av många under många år. Inom de optimala kategorierna valde vi ut fyra modeller som är särskilt intressanta i meningen måttligt pris, fina utrymmen och trevliga egenskaper. Ett visst mått av subjektivitet är förstås med i bilden. De utvalda har antingen utseendet för sig, bra finish, är gediget byggda eller har trevliga gång-/seglingsegenskaper. Bland motorbåtarna föll valet på Coronet 31 AC eller Seafarer, Nimbus 31 Ultima, Saltö 31 och Scand 29 Baltic. De är hyggligt välbyggda, ser trevliga ut och står relativt lågt i pris. På segelbåtssidan föll valet på First 29, Mamba 29, Maxi 87, och Winga 29. De har alla ganska bra utrymmen, seglar skapligt och kostar mindre än sina ett par fot större kusiner. Den observante ser också att en segelbåt kostar mindre än en lika lång jämngammal motorbåt. En Mamba 29 står i ungefär 240 000–270 000 kronor, medan en Scand 29 Baltic går på 400 000–500 00 kronor. Utrymmena skiljer en hel del, men fakta kvarstår: Billigaste familjenöjet är segelbåten. Oavsett vilken av våra åtta kandidater du intresserar dig för, kan du räkna med en sak – nämligen att båten behåller eller ökar i värde. Du får igen insatsen, ibland med ränta. Att fynda och tjäna på nöjet är fullt möjligt visar historien. ■ AV CURT GELIN BÅTNYTT 8/2004 39 ▼
Coronet 31 AC & SF Gedigen Få båtmärken har samma magi som Coronet. Trots att modellerna är från 1970-talet håller de hög kvalitet. Coronet 31 AC respektive SF lockar därtill med spatiös inredning. Å r 1973 var danska Coronet störst i Europa. Med framåtanda och entreprenörskap drev Ole Botved sitt märke med en stil och kvalitet som står sig än. Vilket dock blev varvets fall i slutet av 1970-talet. Det blev svårt att hålla den höga standarden i konkurrens med nya rationella båtfabriker. I början av 1980-talet upphörde tillverkningen. Ett av Coronets måttligt kända byggen är 31 Aft Cabin och systerbåten 31 Seafarer. Den första har akterruff, den senare stort akterdäck. 31 AC har axeldrift, 31 SF har drevdrift. Måtten 9,64 x 3,18 m gör Coronet 31 rymlig. Och utrymmena är mer spatiösa än välutnyttjade. Planeringen på AC-versionen inkluderar försalong med två avdelningar som kan avskiljas via vikdörr. I den främre finns två kojer och mittdelen har en halvlång koj om babord plus stort pentry om styrbord. 40 BÅTNYTT 8/2004 Bordet är löst och står tvärs mellan kojerna i fören. Det finns ingen utvändig matplats. I sittbrunnen har 31:an upphöjd dubbelsoffa på förarplatsen och en liten sittplats i hörnet om styrbord. Resterande yta är oanvänd, vilket ger stort Plus + Gediget byggd + Spatiösa utrymmen Minus – Tungdriven – Få sittplatser svängrum men få sittplatser. Utförandet på Coronet 31 är lika ljuvligt som på alla Coronetbåtar. Det betyder mörk mahogny och teak i grann blandning och en räcka speciella detaljlösningar och beslag. Över 2 000 detaljer lär ha gått in i 31:an. Det speciella med AC-versionen är att den har två toaletter, en i försalongen intill pentryt och en i den rymliga akterruffen. Dörr finns till båda, handfat till den i aktern. Att köra en Coronet 31 AC är värdigt, vilket följer av att den väger hela 4,1 ton. Seafarer väger ett ton mindre enligt dåtida faktaböcker. Motorbestyckningen på ACversionen var 1976 dubbla Volvo Penta MD32 à 105 hk, de största sexcylindriga dieslarna fabriken byggde vid denna tid. Även Perkins och Forddieslar förekommer. De sista AC-båtarna hade TMD 40 à 165 hk. Seafarer har drevdrift och ibland små bensinmotorer, vilket passar båten illa – det ger dålig kraft. 1978 infördes köl för extra behagliga köregenskaper och halvplanande gång. Farten håller sig därför på 20–25 knop på topp på dessa båtar. I snäva vatten är Coronet 31 AC och Seafarer lättkörda med de dubbla motorerna. Särskilt enkel att köra är 31 AC med sin axeldrift. Kölen gör också att båten inte driver vid tilläggning. För familjer som vill färdas långt är Coronet 31 AC ett vettigt val eftersom bränsletanken rymmer hela 520 liter. Det ger ovanligt stor aktionsradie i marschfarten ca 15 knop. En klassiker med rymd och en kvalitet som få samtida båtar uppvisar. ■ Data Coronet 31 AC & SF Längd . . . . . . . . . . . . . 9,64 m Bredd . . . . . . . . . . . . . 3,18 m Vikt . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 ton Bränsle . . . . . . . . . . . 520 liter Vatten . . . . . . . . . . . . 240 liter Motor . . . . . . . . . . TMD40 x 2 Effekt . . . . . . . . . . . . . 330 hk Toppfart . . . . . . . . . . 20 knop Design. . . . . . Hans Berthelsen Byggare. . . . . . . Coronet Boats Byggd . . . . . . . . . .1973–1978 Nypris år 1 . . 258 700 kr (76) Begpris 2004. . . . . . 400 000– 450 000 kr KJELL JOHANSSON
Page 1: MATS GÖTHLIN test 38 BÅTNYTT 8/20
Page 5 and 6: Saltö 31 Föregångaren Proportion
Page 7 and 8: First 29 Frisk fläkt First 29 sjö
Page 9 and 10: Maxi 87 Lyxmaskin För att testa id

båtnytt 8/04 - Winga 29

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?