SBB 2/2010 - bergsbruks.se
SBB 2/2010 - bergsbruks.se
SBB 2/2010 - bergsbruks.se
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tillika chef för verksamhetsområdet<br />
Samhälle inom Trafikverket,<br />
redovisade förändringarna.<br />
– Den nya myndigheten kommer<br />
att ge bättre förutsättningar<br />
för att på ett samlat sätt utveckla<br />
och hantera de fyra trafikslagen<br />
– väg, järnväg, luftfart och sjöfart.<br />
Vägverket och Banverket ingår.<br />
Även frågor som gäller långsiktig<br />
infrastrukturplanering och riksintres<strong>se</strong>n<br />
vid Sjöfartsverket och<br />
Transportstyrel<strong>se</strong>n ska föras dit<br />
tillsammans med vissa frågor<br />
från Statens institut för kommunikationsanalys<br />
(SIKA). Trafikverket<br />
kommer att ha cirka<br />
6 200 medarbetare. Sätet ska<br />
vara Borlänge med <strong>se</strong>x regionkontor,<br />
troligen i Luleå, Gävle,<br />
Stockholm, Eskilstuna, Göte-<br />
Svensk Bergs- & Brukstidning 2/<strong>2010</strong><br />
med verkligheten?<br />
RAPPORT:<br />
KJELL DUBERG<br />
kjell.duberg@telia.com<br />
borg och Kristianstad, dessutom<br />
ett antal lokalkontor.<br />
Det trafikslagsövergripande<br />
perspektivet innebär att infrastrukturfrågorna<br />
knyts ihop med<br />
samhällets strävan mot tillväxt och<br />
en fungerande arbetsmarknad.<br />
27<br />
Mycket berg<br />
ska flyttas<br />
– Vägverket och Banverket har<br />
sällan haft så mycket resur<strong>se</strong>r<br />
för investeringar som just nu. Vi<br />
står för 30 procent av all upphandling<br />
inom infrastruktur.<br />
Mycket kommer att ske i tätortsmiljö<br />
och därför ofta nere i tunnlar<br />
för att klara miljön. Byggkonstruktionerna<br />
blir mer och mer<br />
komplicerade och mycket berg<br />
ska bort. Det blir nya uppdrag<br />
för trettio miljarder kronor årligen.<br />
Den trafikslagsövergripande<br />
nationella transportplanen för<br />
nästa tolvårsperiod ligger på 417<br />
miljarder kronor med en stark<br />
närtidssatsning i början av perioden.<br />
Det <strong>se</strong>r bra ut för er<br />
bransch, uppmuntrade Lena<br />
Erixon auditoriet.<br />
Myndighetsförändringen har betytt<br />
att man nu för första gången<br />
effektivt kan planera de strategiska<br />
stråken för långväga gods<br />
för alla fyra transportslagen med<br />
ett huvudvägnät, ett starkare järnvägsnät,<br />
centrala hamnar, flygplat<strong>se</strong>r<br />
för flygfrakt och centrala<br />
kombiterminaler. Kapaciteten<br />
för dessa centrala noder ska<br />
säkerställas, drift och underhåll<br />
ska fungera så man slipper proppar<br />
i systemet.<br />
Arbetet med finansiering av<br />
ett nytt stamnät för höghastighetståg<br />
Stockholm-Göteborg och<br />
Stockholm-Malmö pågår parallellt.<br />
Förhoppningen är att det<br />
ska vara färdigt för trafik 2023-<br />
2025.<br />
Det kostar stora pengar, men<br />
man kan inte använda dagens
Change language