Alternativredovisning

Vidare har kostnaderna beräknats uppgå till minst 7 miljarder kr för nedgrävningen
av tunnelbanan, utan att spårkapaciteten för den skull ökas. Ur stadsbildssynpunkt
skulle alternativet innebära att Riddarholmskanalens vattenspegel återskapades och
att promenadstråk anordnades längs kajerna utmed Riddarholmskanalen. Att gräva
ner tunnelbanan och på sikt även Centralbron skulle innebära att två källor till buller
och luftföroreningar försvann. Om tunnelbanebron grävdes ner skulle även Södermalmstorg
kunna sänkas och den ursprungliga topografin på Södermalm åter framträda
tydligare och därmed skulle Stadsmuseet kunna synliggöras, vilket bedömdes
vara positivt ur kulturmiljösynpunkt.
En mer omfattande utvärdering finns beskriven i Tjänsteutlåtande - Ställningstagande
inför fortsatt arbete, dnr 2005-08976-54, dat. 2009-04-28.
Olle Markstedt m fl, ”Knutpunkt Slussen”: Alternativet bygger på stora infrastrukturella
investeringar såsom överdäckning av tunnelbanebron och Centralbron.
På denna yta finns både möjlighet till bebyggelse och parkanläggningar. Vidare innebär
alternativet en flytt av slussenanläggningen från dess historiska plats till uppströms
Centralbron samt en utbyggnad av det tredje spåret (ett ytterligare järnvägsspår
i ytläge förbi Slussen) genom Stockholm. Att flytta slussenanläggningen möjliggör
friläggande av vattenspegeln mellan Södermalm och Gamla stan. Trafikmässigt
görs Gamla stan bilfri genom nedgrävande av Munkbroleden och därigenom öppnas
också Riddarholmskanalen upp. Även med kraftiga omarbetningar av förslaget bedömdes
konsekvenserna för kulturmiljön bli mycket negativa. En förflyttning av
slussrännan eller förbindelsen landvägen till ett annat läge mellan Södermalm och
Gamla stan bedömdes förändra platsen och försvåra möjligheterna att förstå de kulturhistoriska
sambanden. En förflyttning av slussrännan bedömdes inte gå i linje med
vad som bland annat står i beskrivningen för riksintresset Stockholms innerstad med
Djurgården. I länsstyrelsens beskrivning av riksintresset påpekas att Slussens funktion
som knutpunkt mellan båt, väg- och spårtrafik samt som sluss för sjöfart och
spåren av mängden olika trafiklösningar från olika skilda epoker ger platsen ett alldeles
särskilt värde att ta fasta på. I området bedömdes en minskad bullernivå erhållas
till följd av överdäckningen vilket bedömdes vara positivt. Överdäckningen bedömdes
dock medföra negativa konsekvenser stadsbildsmässigt i och med att vyerna mellan
vattenrummen blockeras. En flyttad slussfunktion är mycket teknisk komplicerad
och det skulle krävas utgrävningar av fyllnadsmassor mellan Gamla stan och Södermalm
för att öka avbördningsförmågan från Mälaren till Saltsjön. Detta skulle medföra
mer omfattande ingrepp totalt sätt i vattenområdet. En flyttad slussfunktion skulle
också innebära att gränsen mellan Mälaren och Saltsjön ändras. Detta bedömdes
kunna medföra en förändring av rådande grundvattenförhållanden och leda till en
sänkning av grundvattenytan i Gamla stan. För att förhindra att en sänkt grundvattenyta
skulle påverka och skada fastigheter i Gamla stan genom till exempel sättningar
skulle det krävas omfattande spontningsåtgärder längs Gamla Stans kajer.
En mer omfattande utvärdering finns beskriven i Tjänsteutlåtande - Ställningstagande
inför fortsatt arbete, dnr 2005-08976-54, dat. 2009-04-28.
Med anledning av kostnader och tekniska svårigheter vid utförande har staden förkastat
dessa två alternativ och bedömt dessa som ej genomförbara inom ramen för
28