Alternativredovisning
Alternativredovisning
Alternativredovisning
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ulf Nyberg, ej namngivet förslag: förslaget är till stora delar ofullständigt vad gäller<br />
stadsbyggnadsstruktur, trafiklösningar med mera.<br />
Christian Weibull, ej namngivet förslag: förslaget är till stora delar ofullständigt<br />
vad gäller trafiklösningar, möjlighet till vattenreglering, genomförande med mera.<br />
Följande alternativ har bedömts, helt eller delvis, kunna uppfylla syftet med detaljplanen<br />
för Slussen och redovisat en helhetslösning för Slussenområdet:<br />
Fredrik Falk, ”Stråk Slussen”<br />
Lars Halling, ”Obelisk”<br />
Ulf Christersson, ”Slussen på 2000-talet”<br />
Ulf Ebeling, ”Ett nytt slussen”<br />
Anders Wilhelmsson, ej namngivet<br />
Arklab, ej namngivet<br />
Bengt Lindroos, ej namngivet<br />
Bo Sahlin, ej namngivet<br />
Elephant Art/Jacob Cederström, ej namngivet<br />
Måns Tham, ej namngivet<br />
Gunnar Lidkvist, ej namngivet<br />
Rombus/Sten Köhlberg, ej namngivet<br />
Ronald Jones, ej namngivet<br />
Ulf Björkman, ej namngivet<br />
Idealisterna; ”Ny syn på Slussen”<br />
Olle Markstedt m fl, ”Knutpunkt Slussen”<br />
Chet Kanra, ej namngivet förslag<br />
Sandra Björklin, ej namngivet förslag<br />
För två av ovan inkomna alternativ, ”Ny syn på Slussen” och ”Knutpunkt Slussen”,<br />
har staden särskilt studerat konsekvenserna. Detta har staden gjort på grund av att de<br />
varit mer genomarbetade än övriga inkomna förslag och att de har fått mycket plats i<br />
media.<br />
Idealisterna; ”Ny syn på Slussen”: Alternativet innebär stora infrastrukturella investeringar<br />
såsom nedgrävning av tunnelbanebron och i en möjlig förlängning även<br />
Centralbron för vilka beslut om saknas. De tekniska förutsättningarna för en nedgrävning<br />
samt vilka konsekvenser ett sådant genomförande skulle få har studerats<br />
översiktligt. Frånsett tagna beslut har förslaget bedömts innebära ett mycket komplicerat<br />
genomförande med arbeten under vatten och avstängning av tunnelbanetrafiken<br />
under minst 12 månader. En avstängning av tunnelbanetrafiken har beräknats kräva<br />
omfattande ersättningsbussar, bara under högtrafiktimmen morgon respektive eftermiddag<br />
skulle det behövas 480 busstransporter per timma för att ta hand om alla resenärer.<br />
Det skulle innebära en buss var 8:e sekund under högtrafiktimman. Framkomligheten<br />
för en så stor mängd nya bussrörelser mellan söder och norr på befintligt<br />
gatunät skulle bli mycket begränsad. Vidare skulle det innebära att all trafik söderifrån<br />
inte kan nå fram till T-centralen, som är tunnelbanenätets största bytespunkt.<br />
27