Alternativredovisning
Alternativredovisning
Alternativredovisning
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Luft<br />
Vid tunnelmynningar som till exempel vid Stadsgårdsledens mynningar riskerade<br />
miljökvalitetsnormen för partiklar, liksom i dagsläget, att överskridas. Stadsgårdsleden<br />
mynnade dock bortom den upplyfta bussterminalen vilket bedömdes vara positivt<br />
då det är långt borta från några större vistelseytor. Överdäckningen av Centralbron<br />
och tunnelbanebron beräknades medföra att områden där halten luftföroreningar<br />
blir lägre än i dagsläget tillskapades.<br />
Övriga miljöaspekter<br />
En överdäckning av Centralbron och tunnelbanebron bedömdes minska bullernivåerna<br />
i närområdet. I Jean Nouvels alternativ erhölls mycket solbelyst fri yta (öppna<br />
platser) och andelen fri yta var också stor i relation till den tillkommande nya bebyggelsen.<br />
Teknisk genomförbarhet och ekonomi<br />
I alternativet var bilbron placerad så att den inte kunde byggas utan att påverka befintliga<br />
broar vilket medförde en mycket omfattande trafiklösning under genomförandet.<br />
Bilbron och trafikområdet överbyggdes i flera nivåer vilket medförde långa<br />
genomförandetider. Över Centralbron samt tunnelbanebron föreslogs byggnationer<br />
vilket skulle kräva kraftiga konstruktioner med stora spännvidder samt omfattande<br />
arbeten över starkt trafikerad järnväg och väg som troligen skulle behöva stängas då<br />
konstruktionerna monterades. Alternativet innebar grundläggning och utbyggnad under<br />
en mycket stor del av den befintliga tunnelbanestationen vilket skulle medföra<br />
mycket komplicerade arbeten som skulle kunna påverka tunnelbanans trafik.<br />
7.5. Utveckling inför plansamråd<br />
7.5.1. Utvärdering av inkomna arkitektförslag<br />
I den utvärdering som gjordes av respektive arkitektförslag bedömdes en framflyttad<br />
stadsfront med en anslutande bro vara den bästa lösningen för platsen. På detta sätt<br />
erhölls en enkelhet i trafiken, med ordentlig kapacitet för både gående och cyklister<br />
förstärkt med kopplingen för framförallt cyklister längs tunnelbanebron, vilket framförallt<br />
framkom i alternativen från Wingårdhs samt Foster. Alternativen innehöll<br />
många olika funktioner som flätades samman på ett bra och naturligt sätt. De olika<br />
stråken bedömdes integrera platsens flöden bra och med förutsättningar att bli väl<br />
använda. Genom ny bebyggelse bedömdes det också finnas möjlighet att få till ett intensivare<br />
folkliv på platsen. Byggnaderna bedömdes vara flexibelt utformade så att<br />
de i framtiden kan innehålla en mängd olika verksamheter. Påverkan på kulturmiljön<br />
skiljde sig dock åt där Wingårdhs kraftigt framflyttade bebyggelsefront bedömdes bli<br />
mycket påtaglig i stadsbilden utan att för den skull tillföra några direkta mervärden.<br />
Fosters front var mer tillbakadragen, lägre och dämpad i sitt uttryck. Alternativen<br />
från Nyréns och BIG bedömdes i vissa hänseenden ha en mindre påverkan på kulturmiljön<br />
i och med att de redovisade en öppen plats framför Stadsmuseet och att näset<br />
bevarades. Samtidigt fanns brister i dessa alternativs specifika utformning då den<br />
öppna ytan riskerade att bli ödslig och obefolkad. Likaså fanns här svagheter avseende<br />
tydlighet i stråk och trygghet i undre planet. Alternativet från Jean Nouvel be-<br />
23