Alternativredovisning

ett starkt helhetsgrepp om platsen och möjlighet att skapa något unikt i Stockholm.
Alternativen koncentrerade alla norr- södergående flöden i ett enda huvudstråk över
näset vilket bedömdes medföra att strukturen framstod som enkel och tydlig vilket
borde innebära en bra orienterbarhet. Landskapsmodelleringar med de många ramperna
visade att det gav flera möjligheter att röra sig mellan planen och gav en större
flexibilitet i trafikytorna mellan Södermalm och Gamla stan inför vidare bearbetning
och framtida trafikslag som till exempel spårvagn.
Kulturmiljö
Alternativen hade ett stort brett näs som tecknade övergången mellan Gamla stan och
Södermalm. Övergången mellan Södermalm och Gamla stan som näs bedömdes som
bra men beroende på dess utformning knöt de i olika grad an till och gav utryck för
de historiska värdena som denna plats har. Näsets uppbyggnad dolde i BIG:s fall
Stadsmuseet och tog även bort vissa siktlinjer vilket bedömdes vara negativt ur kulturhistorisk
vinkel. Beroende på den solitära bebyggelsens uppbyggnad blev de antingen
möjliga att tänka bort vilket bedömdes vara positivt ur kulturhistorisk synvinkel,
eftersom det släppte fram den äldre och bakomliggande arkitekturen, eller skapade
en visuell barriäreffekt som dolde den omgivande historiska arkitekturen.
Luft
Överdäckningar av hårt trafikerade områden kan skapa höga partikelhalter vid tunnelmynningar.
Den situation som uppstod gällande luftkvalitet berodde på överdäckningen,
tunnelmynningar samt vistelseytor i dess närhet. Gällande Nyréns alternativ
beräknades de stora öppna ytorna vid Franska bukten troligen få höga partikelhalter
då de låg i närheten av trafik.
Övriga miljöaspekter
I BIG: s alternativ innebar bebyggelsen att förutsättningar skapades för bullerskyddade
miljöer längs vattnet. Näset över Slussen beräknades å andra sidan ha stora vistelseytor
som utsattes för höga bullernivåer. De lägre nivåerna vid bron var mer
skyddade. Nyréns alternativ innebar en trolig hög bullerexponering vid Franska bukten
där det fanns stora öppna ytor i närheten av trafik. Alternativen bedömdes generellt
ge mycket solbelyst fri yta. Den obebyggda ytan i relation till den tillkommande
bebyggelsen bedömdes dock som god och alternativen bedömdes ha förutsättningar
att uppfattas som ganska luftiga.
Teknisk genomförbarhet och ekonomi
Lösningarna innebar att näset kunde genomföras med den befintliga västra bron i
drift vilket underlättade temporära trafiklösningar under byggtiden. Urgrävning skulle
ske inom en mycket stor del av tunnelbanans station vilket innebar mycket komplicerade
arbeten. Båda alternativen innebar att stora arbeten även behövde utföras
över vattenområdet. Ekonomiskt varierade alternativen beroende på nyttjandegraden
av tillkommande ytor.
20