Alternativredovisning
Alternativredovisning
Alternativredovisning
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
(byggteknik, etapper och ekonomisk realism), flexibilitet (användning i delar eller<br />
framtida förändringar) samt trevnad.<br />
7.2. Resultat formgivningstävling och inriktningsbeslut programsamråd<br />
Förslaget Strömmar utarbetat av Nyréns, ELU och Tyréns utsågs som vinnare i<br />
formgivningstävlingen år 2004 med motiveringen att förslaget väl klarat att samordna<br />
uppgiftens komplexa funktioner och skapa ett attraktivt stadsrum. De brister som<br />
förslaget innehöll bedömdes vara möjliga att vid en vidare bearbetning avhjälpa utan<br />
att kvaliteterna skulle gå förlorade.<br />
Juryn gav rekommendationer till vidare bearbetning och förbättringar och förslaget<br />
Strömmar utvecklades därefter vidare av Nyréns, ELU och Tyréns till förslaget benämnt<br />
Nya Slussen. Rekommendationerna syftade bland annat till att värna om områdets<br />
topografi, stadslandskap och utblickar, öka andelen attraktiva torg- och kajytor<br />
för vistelse och att skapa bättre förbindelser för gång- och cykeltrafik mellan Södermalm<br />
och Gamla stan. Ett exempel på förändring som gjordes i förslaget var en inbyggnad<br />
av Stadsgårdsleden förbi Slussen för att skapa en fredad kaj. Bussterminalen<br />
i Nya Slussen redovisades som en dockningsterminal i 2 plan där det undre planet var<br />
för avstigning och uppställning och det övre planet för påstigning.<br />
Då Nya Slussen innebar att den befintliga trafiktekniska lösningen förändrades uppstod<br />
frågan om Slussens historiska trafiklösning i form av ett klöverblad skulle bevaras<br />
genom återuppbyggnad. Stadsbyggnadsnämnden beslutade därför att stadsbyggnadskontoret<br />
i samarbete med dåvarande gatu- och fastighetskontoret skulle ta fram<br />
ett referensalternativ utifrån en rekonstruerad klöverbladsmodell och ett bevarandealternativ,<br />
varefter Nybyggt bevarande utarbetades av White och WSP. Samma krav<br />
ställdes på referensalternativet som vid arkitekttävlingen, till exempel gällande framkomlighet,<br />
fria höjdmått för trafik och Mälarens avtappning. Bussterminalen för<br />
Nacka- Värmdö bussarna redovisades som en dockningsterminal i två plan placerad<br />
öster om Katarinahissen med utsikt mot Strömmen.<br />
Stadsbyggnadsnämnden fattade 2005 beslut 3 om att de två inriktningarna Nybyggt<br />
bevarande och Nya Slussen skulle utgöra grunden för programsamråd som hölls<br />
2007.<br />
7.3. Programsamråd<br />
En omfattande gemensam miljökonsekvensbeskrivning togs fram för båda alternativen,<br />
Nybyggt bevarande och Nya Slussen, inför programsamrådet. Konsekvenserna<br />
av alternativen jämfördes mot varandra och i relation till nollalternativet.<br />
7.3.1. Utvärdering/Bedömning<br />
3 Stadsbyggnadsnämnden beslutsprotokoll 2005-10-27 §8<br />
13