Nummer 3 - Frivilliga Flygkåren

Frivilliga Flygkåren firade
50 år!
FFK firar detta år ett halvt sekel som flygande
samhällsresurs. Detta uppmärksammades
i Uppsala i slutet av augusti med en av de
största samövningarna någonsin. Här kommer
en kortare redogörelse för jubileumsfirandet.
Tommy Wirén berättar:
Jubileet ägde rum på Luftstridsskolan
(LSS) vid Ärna fl ygplats utanför Uppsala.
Det är en traditionell plats för fl yg. Tidigare
fanns där fl ottiljerna F 16 och F 20. Jubileet
hölls mellan 24:e och 27:e augusti.
Inför planeringen av jubileet bestämdes
att det skulle bli mer än en festmiddag.
Syftet med jubileet var att ge FFK:s
piloter från hela Sverige en chans att
delta och att samtidigt visa omvärlden
vad FFK kan göra för (och i) samhällets
krishantering. Jubileet inleddes därför
med den hittills största civila fl ygövningen
med sammanlagt 48 piloter från hela
14 FFKNYTT 3 2011
landet – en besättning från varje län och
två från Stockholms län. För att visa upp
FFK:s hela verksamhet deltog, förutom
fl yginsatsgrupper (FIG), både hemvärns-
(Hv) och sjöinfogrupper (SIG).
Den samlade fl ygplansfl ottan omfattade
28 flygplan. Med och motspelare var
ett antal av de myndigheter som har
krisberedskapsansvaret samt även andra
frivilligorganisationer. Totalt var 84
uppdrag inplanerade, men dåligt väder
under fredag förmiddag medförde att
nio av dessa fi ck ställas in. Redovisning
av övningen kommer i nästa nummer av
FFK-Nytt.
Spanings- och räddningsuppdrag
Till jubileumsdagen den 27 augusti var
representanter från uppdragsmyndigheter
och samverkande frivilligorganisationer
inbjudna – liksom länsflygchefer, kår-
Text: Tommy Wirén
Foto: Bengt Olle Nilsson
styrelsen, och FFK:s kårstab. Dagen
inleddes med information om FFK:s
verksamhet och en introduktion inför var
och en av de fyra demonstrationsfl ygningar
som sedan fl ögs före lunch.
Flygningarna omfattade sjöspaning för
marinen, spaningsfl yg åt hemvärnet, och
två uppdrag för fl yginsatsgrupperna. De
sistnämnda hade ett sjöräddningsuppdrag
(SAR) samt ett uppdrag där besättningarna
skulle utföra rekognosering av skador på
väg och järnväg. Senare kunde gästerna
under insatserna följa flygningarnas
radiokommunikation och även via GPSpresentation
på kartan fortlöpande se
deras respektive position. Trafikverket
begärde och fi ck aktuella lägesbilder av
de aktuella skadorna i realtid genom FFK:s
bildöverföringssystem TBOS. Bilderna
och fl ygplanens fl ygvägar visades för alla
besökare på lokalens projektordukar.