Vintern 2012 - JVBK

JEmtlands VEtEranbilklubb n Vintern 2012 n Årgång 26 n Pris 50 kr 

Backspegeln 

Funktionärsfest 

på Murklan 

Många besökare 

på marknaden 

Backspegeln 1

Backspegeln 

Redaktion 

Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare 

070-604 53 01 

gote.hogbom@comhem.se 

Ummis Jonsson 

0733-16 53 02 

ummis.jonsson@miun.se 

Ingrid Göransson-Rosell 

070-233 89 87 

ingrid.goransson@eductus.se 

FoRm 

Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen 

tRyck 

Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2012 

mateRial 

Kontakta redaktören och berätta vad du 

tänker skriva om – för planering av tidningen. 

OBS! Bilder måste skickas som 

separata filer, inte inklistrade i texten. 

Naturligvis går det bra att skicka in vanliga 

foton per post. Pappersbilder skickas 

tillbaka i samband med tidningens utgivning. 

Skriv gärna bildtexter! Glöm inte 

ditt namn på inskickade bidrag, även om 

du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka 

bilderna tar klubben tacksamt emot 

dem till fotoalbumet i klubblokalen. 

Meddela det när du lämnar in bilderna. 

Om du inte vill skriva själv, ring till 

någon i redaktionskommittén. Redaktionen 

förbehåller sig rätten att redigera 

och korta inskickade manus samt avgöra 

i vilket nummer inskickat material publiceras. 

Skicka material till redaktören Göte 

Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden 

före utgivningsdatum. Evenemang i 

början av respektive utgivningsmånad. 

Backspegeln ges ut av 

Jemtlands veteRanBilkluBB 

i mars, juni, september och december. 

adRess 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 

831 92 Östersund. 

upplaga 

1 160 exemplar, 4 nummer per år. 

omslag 

Årets 50-åring, en BMB Bamse från 1962. 

Foto Göte Högbom 

Redaktören har ordet 

I skrivande stund har årsmötet just avverkats 

och novembermörkret känns som allra mest 

påtagligt. Detta behöver förstås inte vara 

negativt – nu finns tid att ta itu med underhåll 

av våra kära klenoder och förstås även tid 

för att förverkliga pågående renoveringsprojekt. 

Under de senaste åren har vi redovisat 

några sådana och till dem har vi ambitionen 

inom redaktionskommittén att återvända till 

och se hur långt projektet har framskridit. 

Vi hoppas också få tips om nya projekt att 

skriva om. 

Jag har nu varit redaktör sedan våren 

2005, Ummis Jonsson har varit med i redaktionskommittén 

sedan våren 2007 och Ingrid 

Göransson-Rosell sedan hösten 2007. Vi har 

inför varje årsmöte de senaste åren funderat 

på hur länge vi skall hålla på med tidningen 

och sagt oss att det snart är dags för nya att 

ta över. Nu har vi definitivt bestämt oss att 

det här blir sista året vi ansvarar för Backspegeln 

och eftersom vi valt att sluta samtidigt 

så kommer vi nu att börja göra sonderingar 

med tänkbara kandidater till redaktionskommittén 

för att de som skall ta över skall få en 

insikt i hur vi arbetar och kanske också för 

att börja fundera på ett eget upplägg. Vi tar 

gärna emot förslag på kandidater till redaktionskommittén. 

Några uppslag har vi redan 

som vi kommer att börja bearbeta. 

Vi vill dock redan nu säga att det är ett 

fantastiskt roligt uppdrag vi har i redaktionskommittén. 

Men någon gång är det 

Göte HöGbom, REDAKTÖR 


dags att kliva av och nya krafter får ta vid 

och vidareutveckla Backspegeln. Nu ska 

vi ge järnet det sista fyra numren vi skall 

producera! 

Frågan om ett nytt Teknikland är inne i 

ett avgörande skede och när förutsättningarna 

klarnat så kommer styrelsen att kalla 

till ett medlemsmöte för att besluta om vi 

ska fortsätta vårt engagemang. 

Beträffande den segdragna affären med 

Mercan jag sålde till Tyskland förra sommaren 

har jag nu fått klart besked från 

Tranportstyrelsen att jag är avförd som 

ägare vilket gjordes den 2 augusti i år, 

samma dag som den blev registrerad på nye 

ägaren i Tyskland. Tydligen finns det någon 

sorts samordning mellan trafikregistren 

mellan länderna. 

2 Backspegeln Backspegeln 3 

4 

5 

6 

9 

10 

12 

14 

15 

Kåseriet 

20 

Sällankörd MGB i Knytta 

Inomhusmarknaden 

Ett litet men makalöst museum 

Funktionärsfest på Murklan 

Sommarens fikaträffar 

15 

Tredje sommaren med Teknikland 

Smuggelbil från Norge blev en 

pärla i Huddinge 

Innehåll 

Vintern 2012 

12 

18 

20 

24 

26 

27 

Årets 50-åring – en Bamse 

Janne Österholms P1800 

Porträttet med Hans Sundkvist 

Oljeöga – ovanligt marknadsfynd 

47-årsracet i Linköping 

Gelleråsen i regn, sol och regn 

Klubbnytt, årsmötet

Kåseri 

TEXT Kåre Torfjäll 

Galen i bilvrak 

Mitt livslånga intresse för bilvrak ska jag här försöka sammanfatta 

som ett kåseri! Detta får ses som en blandning av fakta och 

luddiga minnen! 

Redan vid mycket unga år kanske så tidigt som förskoleåldern 

kunde det hända att jag fick en ny leksaksbil men den tyckte jag 

oftast var för fin. För de bilar jag såg i verkligheten de var oftast 

både smutsiga och slitna, så detta ville jag ju också ha återspeglat 

i mina leksaksbilar. Så det blev till att repa lacken, spräcka en och 

annan ruta och slipa av däcken så det såg ut som punka på åtminstone 

ett däck. Rostskador var lite knepigt att få till eftersom 

bilarna ofta var i gjutzink men vill ändå minnas att en blandning 

av kakao och Humbrols matta ljusbruna blev rätt snyggt! 

Plåtskador var klart knepigast att få till, många experiment blev 

det, så det gick åt rätt många bilar innan jag började få till verklighetstrogna 

bucklor! Ja faktiskt, de flesta av mina äldre bröders 

Dinkytoysbilar som de hade vårdat ömt! Jaa, mina bröder var ju 

ändå så gamla att dom inte behövde några leksaker längre resonerade 

jag! De leksaksbilar jag lyckades bra med använde jag och 

lekte med oftast utomhus i lera jord och sand det var ju så det va 

i den riktiga bilvärlden! Sällan eller aldrig fick de komma in utan 

bilarna skulle givetvis stå ute som ju bilar oftast gör! De bilar 

som inte jag lyckades få verklighetstrogna skador på pressade jag 

i hyvelbänken i pappas snickeriverkstad till små fyrkantiga paket! 

Detta hade jag sett att man gjorde på riktiga bilskrotar, dessa 

staplades snyggt på varandra och jag tyckte det såg otroligt läckert 

ut! Jag njöt verkligen av åsynen av dessa skrotade leksaksbilar 

men en dag så upptäckte mina bröder vad jag gjort med deras en 

gång så välvårdade små ögonstenar och den reaktion som följde 

var inte alls någonting jag minns med glädje utan helt tvärtom! 

Dessa bilar hade Mats tänkt skänka till mig med en förmaning 

om att vårda dessa lika väl som han och Ulf gjort! Detta var nu 

för sent så vad skulle brorsan göra? Inte vet jag för jag var totalt 

oförstående inför denna reaktion! I mina ögon hade jag bara gjort 

bilarna mer verklighetstrogna så jag förstod ingenting! HUR 

kunde Mats vara så arg och sur? 

Senare i livet, vid 10–12 års ålder, kunde det hända att min 

pappa tog med mig på nåt fiskeäventyr för fiske var ett av hans 

stora intressen! Det kunde vara isfiske på Storsjön eller ädelfiske 

i någon tjärn långt bort och till och med laxfiske i någon norsk 

älv. Visst fiskade jag men det var inte speciellt kul tyckte jag utan 

ofta efter en kortare stund orienterade jag mig i omgivningarna 

med sikte på att hitta på någon gammal skrotbil! Det var faktiskt 

flera gånger som jag hittade skrot och inte hade någon kamera 

för pappa tyckte det var väldigt onödigt att slösa film på skrot! 

De bilder jag har sen den tiden fotade jag efter att ha köpt egna 

filmrullar till pappas kamera! Fick betala framkallningen själv 

faktiskt! Det var faktiskt så att var än vi åkte så kollade jag alltid 

efter bilvrak och helst av äldre modell! 

Vid moppeåldern blev det betydligt lättare att spana efter 

gamla bilvrak i skog och mark, för då vägrade i alla fall inte min 

pappa att stanna då man såg något intressant att utforska! Detta 

något udda intresse satte verkligen fart på nytt då jag i slutet av 

januari 2012 på Facebook hittade gruppen skrotbilsvänner! Numera 

en sluten grupp med ett par tusen medlemmar! Då jag gick 

med var vi cirka 30! Där kan ni se massor av bilder från tidigt 

1980-tal och framåt som jag delat med mig av! Detta har bidragit 

till en nytändning i ämnet skrotbilsjakt! För mig är det också 

viktigt att få till stämningsfulla och spännande bilder så det estetiska 

är viktigt precis som jag tyckte som barn när jag försökte 

göra verklighetstrogna bilvrak av leksaksbilar! 

Mitt fordon 

Emellanåt är eder redaktör ute och 

cyklar och så även en fredag under 

Europeiska trafikantveckan i september. 

Cyklingen ingick i en programpunkt 

där transporttiden mellan 

gående, cykel och elbil skulle 

jämföras. Starten var på Stortorget 

och kontrollpunkter var apoteket 

vid Forex, Rådhuset och sjukhuset 

och sen tillbaka till Stortorget. 

Vid apoteket fick jag kontakt med 

Arne Ericsson, mångårig medlem i 

JVBK, och han berättade helt kort 

om sin klenod, en MGB Roadster 

-69. Eftersom jag skulle bevisa 

cykelns snabbhet i stadstrafik så 

fanns det inte tid för någon längre 

utläggning i ämnet veteranfordon 

utan jag fick hasta vidare. Självfallet 

blev cykeln vinnare. 11 minuter tog 

cykelturen, elbilen behövde cirka 

15 minuter och den snabbfotade 

politikern Björn Sandal avverkade 

sträckan på 20 minuter. 

Nåväl, intresset för Arne och 

MGB:n var väckt och vid hemkom- 

sten ringde jag honom och bad att 

få göra ett hembesök vilket skedde 

dagen efter. En vit skönhet stod 

inkörd på tvären i dubbelgaraget 

och den fick snabbt komma ut och 

njuta av den härliga höstluften. Tyvärr 

blir den inte så ofta uttagen i 

det fria, sonen Johan brukar dock 

lufta den ibland. Tidigare har den 

fått vara i trafik betydligt mer, resor 

till Danmark bland annat och resor 

till MG-träffar. 

Bilens första hemort var Brunflo 

och sedan hamnade den i Sundsvall 

varifrån Arne köpte den 1977. 

Under den här tiden han ägt Roadstern 

har den blivit väl rotad 

inom familjen och i familjens ägo 

skall den förbli. Den fasta kostnaden 

understigande 1 000 kr per år 

är inte direkt avskräckande. 

MGB inkluderande MGB GT, 

MGB GT V8 och MGC tillverkades 

under åren 1962–1980 i imponerande 

523 836 exemplar enligt 

uppgift i Wikipedia. 399 070 

exemplar var av modell Roadster 

vilken definitivt var den vackraste. 

Roadstern har en motor på 1 800 

kubik och hästkraftantalet är 95 

SAE. Växellådan är fyrväxlad med 

överväxel på trean och fyran. En 

provtur erbjöds och redaktören var 

förstås inte sen att acceptera erbjudandet. 

På hemvägen kom en highlight 

i form av att för första gången 

få köra en riktig sportbil. En fin 

upplevelse minsann – tack för den! 

Arne har ett stort motorintresse 

men tiden att ägna åt detta är inte 

överdrivet stor. Andra intressen är 

bland annat musik och inte minst 

det egna företaget är just nu mer 

prioriterat. Han känner många 

inom JVBK men har aldrig deltagit 

i några av klubbens arrangemang. 

Backspegeln är väl den del i medlemskapet 

som han mest uppskattar 

vilket redaktionskommittén särskilt 

tackar och bugar för. 

Sällankörd MGB 

i Knytta 

TEXT & FOTO Göte Högbom 

Arne Ericsson med sin välskötta 

MGB Roadster -69. 

1. Här varnas för minusjord. 

2. Verktyget används för att lossa MG-loggan – 

näe det är inte riktigt sant. Verktyget används till 

att lossa centrummuttern på ekerfälgarna. 

3. Trippeltorkare för att klara bra avtorkad yta på 

den låga vindrutan. 


1 

2 

3 

4 5 

4. Trivsam förarmiljö. 

5. 1800-kubiksmotorn med dubbelförgasare.

Evenemang 


INOMHuS- 

3 

MarKNad 

nr 

Närmast kameran Peter Lundin därefter Stefan 

Jönsson och Micke Demsar. Längst bak i bild 

den Ford Anglia som Micke Johansson fick 

sälja ganska snabbt. 

Den 6 oktober genomfördes Inomhusmarknaden 

för tredje gången. Som de tidigare 

gångerna var det Annika Danielsson 

och Anki Granlöf som var drivande och 

aktiva marknadsgeneraler. 35 säljare fyllde 

den stora hallen på Frösö Park med gamla 

och nya fordonsdelar, några bilar fanns till 

salu och dessutom fanns godis, kläder och 

kuriösa ting. Givetvis fanns fika samt korv 

och hamburgare. Aktiva fikasäljare denna 

dag var Sven-Gunnar Wedin, Walther Innervik, 

Monika Grönqvist, Bonny Flodén, 

Palla, Eva Berglund, Anders Sundin, Lena 

Löfhaugen, Per-Håkan Jansson, Lotta Antonsson, 

Sture Kindberg, Micke Morris Eriksson, 

Ann-Louise Sjölund och god hjälp 

fick vi även av SHRA:arna Daniel Höglund 

och Maria Olsson. 

Bland säljarna fanns de som för första 

gången överhuvudtaget deltog på en marknad 

till mycket erfarna säljare. Till den 

första kategorin hörde Eva Berglund som 

sålde kläder, tidningar och lite annat. En 

positiv erfarenhet tyckte hon. En annan 

förstagångssäljare var Marcus Magnusson 

och han kommer säkert att dyka upp på 

fler marknader. För dagen hade han som 

han själv uttrycket det bra fått med en promille 

av allt han har i diverse förråd. Det 

som kom med var främst det som han lätt 

kunde komma åt i förråden. 

En av de mer erfarna var Mats Mattsson. 

Han har hållit på och åkt på marknader 

sedan 1977. Bergsåker, Falun och givetvis 

Springmeet och nu Inomhusmarknaden är 

några av de platser han varit på med sitt 

1. Fikaplats fanns inne i lokalen. 

2. Kåre Torfjäll visar en intressant pryl för en spekulant. 

Kåre tyckte att det varit lite svårt att få kunder att 

intressera sig för hans utbud. 

3. Korv och hamburgare serverades utomhus. Här ser 

vi SHRA:arna Daniel Höglund och Maria Olsson bakom 

grill och korvvärmeri. 

4. Roland Kämpenberg, t. vä. och Kent Blomkvist i glatt 

samspråk. Roland sålde en Volvoskärm tidigt på dagen. 

5. Eva Berglund var en nöjd förstagångssäljare. Några 

tidningar och skinnkläder hade hon fått sälja. 

omfattande utbud. Den här dagen hade han 

ett 15 meter långt säljbord – imponerande! 

Mats har ett antal veteranbilar men har under 

en tid nu sålt ut en del så han har en del 

luckor i garaget. Möjligen kan det bli inköp 

av en amerikanare, något han tidigare inte 

prövat. Han har ingen direkt favorit i den 

här kategorin, det viktiga är att rätt känsla 

infinner sig. På frågan om hur han ser på 

försäljning via Blocket och Tradera så säger 

han att där går det att få bättre betalt men 

det är ändå inget för honom. Det viktiga 

med de här affärerna är att få träffa folk. 

Micke Johansson från Tandsbyn hade med 

sig sin mammas Ford Anglia som stått i 

garage sedan 1979. Togs fram dagen innan 

marknaden och med hjälp av startgas så 

gick motorn igång. Ena frambromsen hade 

kärvat ihop men den lossnade efter ett tag. 

Tre köpare anmälde snabbt sitt intresse och 

en av dem blev lycklig ägare och Micke blev 

en glad säljare som fick det han begärde för 

bilen. 

Från Långsele kom Bengt och Katrine 

6. Magnus Olofsson deltog för andra gången på Inomhusmarknaden. 

Sålde för 3–4 tusen förra året och fram 

till intervjuögonblicket mitt på dagen hade han sålt för 

cirka 1 500 kr, bland annat en militärcykel. 

Forsberg med företagsnamnet STICKo- 

BRINN. De kom körande i en Chevrolet 

C10 -62 med stort lastutrymme. För att få 

ekonomi på resorna sitter det numera en 

V8 diesel på 6,2 liter i motorutrymmet. 

Paret var med på Inomhusmarknaden för 

andra gången. Det mesta i deras utbud var 

nya prylar exempelvis nytillverkade bakljus 

till Ford från 1928–32. 

En förfrågan bland säljarna visade att de 

flesta hade fått sälja en del och alla kände 

sig nöjda med upplägget. Gemensamt för 


1 

3 

5 

2 

4 

6

11. Veine Simonsson, Offerdal tillhör de etablerade 

marknadssäljarna med bland meriterna 9 år på Falumarknaden. 

12. Egon Eiremo och John-Erik ”Jompen” Vallström. 

Jompen hade fått sälja några navkapslar och lite annat. 

Förra året lyckades han sälja sin Volvo Duett. 

13. Mats Mattsson till vänster, en av de mest erfarna 

säljarna på marknaden. Här är det BO Henriksson som 

är ute efter innerbelysning till den gamla buss som 

Jamtli nu håller på att ställa i ordning. Med hjälp av 

mobilkameran fotograferas lampan och en tumstock 

visar måttet. 

de flesta säljare var att de också hade passat 

på att köpa lite prylar själva för eget behov 

eller på spekulation inför kommande marknader. 

Här fick säljarna gott om plats att 

exponera sina produkter och de flesta hade 

tagit med sina transportfordon in i hallen. 

Varmt och ombonat var det i lokalen och 

det lade grunden till många intressanta 

samtal mellan säljare och besökare och inte 

minst tycks det vara så att besökarna sinsemellan 

hade mycket att diskutera. 

En bärande tanke bakom det här arrang- 

7 

9 

11 

emanget är att det skall vara gratis inträde 

för besökarna och att säljplatserna skall 

vara generösa och billiga. Flera har påpekat 

att det borde annonseras i tidningarna 

men då börjar det dra iväg med kostnader 

och då måste troligen inträde införas vilket 

marknadsgeneralerna vill försöka undvika. 

Det här skall vara en plats dit besökarna 

kan åka utan att det behöver kosta något! 

Ett tusental besökare den här dagen tyder 

på att Inomhusmarknaden är efterfrågad 

och fortsättning följer lovar Annika 

8 

7. Bengt och Katrine Forsberg från Långsele med 

häftigt företagsnamn. 

8. Utbud från STICKoBRINN. Närmast kameran 

bakljus till Ford 1928–31, därefter bakljus till Ford 

1938–39 och därefter bakljus till Pontiac 1950. 

9. Marcus Magnusson, en av förstagångssäljarna. 

Det han hade med den här dagen är blott en liten 

del av allt han har i sina förråd. 

10. Från vänster Lasse Svensson, Carina Hemmingsson, 

Siv Nilsson och Kjell-Åke Berglin. Siv 

visade dagens fynd, en vacker husvagn att ställa 

hemma i bokhyllan. Kjell-Åke köpte mer än han 

sålde den här dagen. 

12 

och Anki. De flesta inom veteranfordonshobbyn 

har säkert något i förråden som 

kan avyttras till glädje för någon som behöver 

just den prylen du har och till glädjen 

kan också noteras ett tillskott i den egna 

kassan. Börja redan nu att fundera vad du 

vill sälja på kommande marknader. 

Nästa tillfälle blir på Springmeet den 18 

maj nästa år. 

10 

13 

Ett litet men TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell 

makalöst museum 

På väg hem från 47-årsracet i Linköping tänkte vi oss ett besök på 

motormuseet i Surahammar men det var stängt så vi rullade vidare 

norrut och jag startade Google och hittade ett motormuseum i 

Torsång, Borlänge. Sagt och gjort, vi letade reda på det och jag må 

säga vilken underbar överraskning! Ett litet men makalöst museum, 

med bland annat tio motorcyklar från före första världskriget. 

Efter samtal med ägarna visade det sig att den kvällen så skulle 

dom ha en MC-träff med gamla cyklar, så nu sitter jag i husbilen 

och väntar på godbitarna. 

Lite fakta om Torsångs Motormuseum: Ägs och drivs av familjen 

Örtlund, där finns museilanthandel, veteranmotorcyklar, bilar, 

leksaksbilar, emaljskyltar. Där finns Neckarsulmer, Wanderer, Carolus 

med flera. 

Familjen själva kör veteranbilar, bland annat en Willys Overland. 

Det finns hur mycket som helst att berätta om detta museum, 

Inger som kvinnan heter som förestår stället, har hur mycket som 

helst att berätta. Alla fordon har en egen historia. 

Under kvällen kom diverse fordon såsom HD, Norton, BMV, 

Triumph och en Super X. 

Detta är ett museum som jag varmt kan rekommendera, trevligt 

bemötande, gott fika, i princip allt. 

Text och foto Ingrid Göransson-Rosell 

8 Backspegeln Backspegeln 9

Evenemang 

TEXT Ingrid Göransson-Rosell, Ummis Jonsson FOTO Göte Högbom 

Funktionärsfest på Murklan 

Så var den äntligen här, kvällen då funktionärer från SHRA och 

JVBK samlas till en gemensam höstfest! Årets fest var den andra 

i ordningen och hade samlat ett drygt hundratal medlemmar 

som på ett eller annat sätt bidragit till att klubbarna har kunnat 

genomföra ett antal aktiviteter under året. Ett uppskattat inslag 

som Annika Danielsson lade grunden för under förra året! 

I spänd väntan på 

huvudrätten. 

I dansens virvlar. 

Kvällen inleddes med att vi satte oss till 

dukade bord där en förrätt bestående av 

en laxtoast väntade. Göte Högbom och 

Daniel Höglund, respektive ordförande i 

JVBK och SHRA äntrade scenen och hälsade 

alla varmt välkomma samt utbringade 

en välförtjänt skål till oss alla för gott och 

väl genomfört arbete under året. 

Murklans restaurang med personal hade 

full koll hela kvällen och det var bra fart på 

buffén som till varmrätten bjöd på potatisgratäng, 

fläskfilé och bea-sås samt olika sallader. 

Kladdkaka med vispgrädde satt som 

en smäck på slutet. 

Under middagen var det ett glatt och 

aldrig sinande sorl och en och annan passade 

på att påkalla uppmärksamhet för att 

utbringa en skål. Det var bland annat Bo 

Svedberg som ville både tacka för att vi var 

till Svea Park i våras och samtidigt hälsa 

välkommen tillbaka i maj 2013. Frida fick 

hela Murklan att sjunga och hurra för Gitte 

Blomkvist för vi trodde alla att Gitte fyllde 

år, men egentligen fyller hon i januari, så 

antingen var vi sent ute eller väldigt tidigt. 

Hur som helst så var det en trevlig middag 

och vips så var det dags för dans till 

Rännhola Rockers från Insjön. Att de kom 

från Dalarna gick inte att ta miste på när de 

pratade! Gunnar som engagerat Rännhola 

Rockers var extatisk och sjöng med och 

spelade luftgitarr om han inte dansade eller 

stod ute i foajén och pratade med kvällens 

vakt Sven-Åke ”Såpa” och Alexandra som 

tog betalt på eftersläppet. 

När väl dansen var igång så började 

också den mer sociala delen såtillvida att 

folk slog sig ner och pratade en stund vid 

ett bord för att sen gå vidare till ett annat 

bord, ta en sväng via baren etc. När man 

jobbar mycket tillsammans så är det roligt 

att få träffas i andra sammanhang och faktiskt 

upptäcka att man har mer gemensamt 

än att grilla hamburgare tillsammans på 

Springmeet eller så. 

Några av SHRA-tjejerna hade också 

klätt sig i snygga rockabilly-klänningar och 

från Kaxås bidrog även Sara Swedenmark 

1. Rännhola Rockers med vokalissa. 

2. För funktionärerna var det gratis mat men 

drickat fick man stå för själv. 

3. Efterrätt i form av kladdkaka med hallon 

och därtill vispgrädde. 

4. Gitte Blomkvist visade prov på vilken sångarbegåvning 

världen gått miste om. 

med både klänning och gemensam dans. 

Det var bra fart på dansgolvet mest hela 

kvällen och till och med Sven-Gunnar Wedin 

som inte äntrat tiljorna på över 15 år, 

dansade flera gånger!!! 

Allt eftersom timmarna tickade iväg 

droppade folk av men majoriteten var i alla 

fall kvar till sista dansen och när vi for hem 

strax efter klockan 01.00 var vi alla nöjda 

med kvällen. Något att tänka på till nästa 

år? Jag, Ummis, måste försöka hinna prata 

med fler av dom jag velat prata med under 

kvällen men inte hann och Låbbas; vi har 

några danser innestående! 


1 

4 

2 

3

Evenemang 

Slutrapport 

Den 3 oktober var det säsongsfinal för fikaträffarna. Traditionsenligt 

var platsen Rödöns Bygdegård. Fikaträffarna startade 

23 maj och sammanlagt blev det 19 uppskattade träffar. 

Säsongen har inte direkt varit besvärad av solsken och värme 

men det tycks inte bekymra alla fikasugna. Det har som minst 

varit 26 deltagande fordon och som mest var det på Tinas 

Gårdsloppis i Bällsta. Där deltog hela 141 bilar, 15 motorcyklar 

och en lastbil - fikaträffarnas All Time High! I genomsnitt 

deltog 65 fordon per träff. 

Annika Danielsson – är det något särskilt ställe du vill 

framhålla i år? 

”Nej, egentligen inte, alla ställen har sin speciella charm 

och fikautbudet varierar mycket. Beträffande fikapriser så 

måste Backens bystuga i Tullus framhållas, mycket låga priser 

och bra utbud”. 

Något annat du tänker på när det gäller fikaträffarna? 

1. Parkeringen vid Backens bystuga i Tullus fylldes snabbt och 

några fick parkera på vägen. 

2. Några syns medvetet vända sig bort när Volvoreklamen 

visades på vita duken i Tullus. 

3. Vilka fikapriser i Tullus! 

1 

2 


”Samlingarna på Stortorget alternativt gamla Beijers/Badhusparken 

har utvecklats till en intressant träffpunkt inte bara 

för de åskådare som alltid dyker upp utan även för de som 

har egna veteranfordon men av någon anledning inte åker till 

fikastället”. 

Har ni börjat planeringen för nästa år? 

”Jo då – ni kan vara helt lugna. Alla träffar är redan bokade 

och vi startar 29 maj och slutar 2 oktober”. 

Det känns betryggande, kommer det några nya ställen 

nästa år? 

”Vi har med många av de ställen vi besökt tidigare men det 

kommer några nya intressanta platser”. 

Vid finalen på Rödön förärades Annika Danielsson och 

Anki Granlöf med blommor som tack för excellent planering 

och genomförande av säsongens fikaträffar. 

3 

1 

4 5 

4. Rune Sandberg och Lotta Ivansson hade åkt från Gräftåvallen för att 

delta i fikaträffen på Murklan. De har varit med på de flesta träffarna, 

ibland bara på torget. Rune har ägt bilen, en SAAB 96L -75, i ungefär ett 

år. Den hade varit avställd 10 år innan köpet. Lite rostlagning behövdes 

men i övrigt är den OK. 

5. Stefan Nordgren deltog med sonen Liam på resan till Murklan. Amazonen 

från 1962 köpte han nylackad 2008. Själv har han tagit ur motorn och 

lackerat motorutrymmet. Bilen är något sänkt och försedd med fälgar från 

140-serien. 

6. Så här fint blev det i motorutrymmet efter lackeringen. 

7. Regnigt värre var det vid avfärden till Murklan. 

8. Leif och Siv Nilsson med flygledartornet på flygplatsen på Frösön i bakgrunden. 

Bilen ägde Sven Schylberg tidigare och är en DeSoto Diplomat 

-53. Lågmilare med bara 11 000 tillryggalagda mil. 

9. Bror och Ally Arhusiander med Standard Vanguard -48. Bilen renoverades 

under åtta år av Brors bror Oscar och var hans första renovering. Det här är 

en mästerlig renovering och den är fortfarande i mycket bra skick trots att 

det var 25 år sedan den blev färdigrenoverad. Bror har ägt bilen sedan 2005. 

10. Den här motorn på 2 liter och 68 hkr återfinns även i Grålletraktorerna. 

11. Gruppfoto från säsongsfinalen på Rödön. Annika och Anki fick blommor 

för berömliga insatser i form av arrangerandet av fikaträffarna. 


6 

7 

9 

10 

8 

11

Den 25 september bjöds alla som på 

ett eller annat sätt varit delaktiga i sommarens 

aktiviteter på Teknikland in till 

en utvärdering av den tredje säsongen. 

Björn Sandahl, ordförande för Optand 

Teknikland AB hälsade välkommen och 

framförde ett stort tack till alla som 

bidragit till att göra besöksmålet uppskattat 

för alla besökare. Lowissa Mannerheim, 

Vd för Teknikland, stod för 

faktaredovisningen av säsongen. Efter 

mötet bjöds alla på en god buffé. 

Tredje sommaren på Teknikland 

präglades av det konkurshot som under 

lång tid legat över verksamheten. Glädjande 

nog tycks intresset för besöksmålet 

ändå ha ökat och den totala besökssiffran 

kom att uppgå till 14 367, den 

högsta under de tre åren Teknikland varit 

igång. Många av besökarna har frågat 

hur det blir framöver och verkligen 

önskat att verksamheten skall fortsätta. 

Marknadsföringen hade ökats bland 

annat med banderoll vid E14 i Lugnvik, 

ny banderoll på ladan vi infarten 

och affischer på stan. 

Besökarna har fått svara på enkäter 

och av detta framgår: 

• Information om besöksmålet har de 

flesta fått genom släkt och vänner, därefter 

vägskylten och via tidningar. 

• Knappt någon har fått information 

om Teknikland via Turistbyrån. 

• Anledningen till besöket var främst 

att Teknikland är ett trevligt utflyktsmål, 

därefter kom intresse av att lära 

om teknikhistoria och att se fasta utställningar. 

• Det allmänna betyget är mycket gott 

och delbetygen ligger mellan 4,6 och 

5,3 på en 6-gradig skala. De högsta 

delbetygen ligger på God service, Trevligt 

utflyktsmål, Visar intressanta saker 

och God mat. 

• Även utställningarna och aktiviteterna 

fick genomgående bra betyg, alla ligger 

mellan 4,2 och 5,4 på en 6-gradig skala. 

• Beträffande Garaget som JVBK är 

ansvarig för önskades mer historia och 

fler bilar. 

Efter att konkursen nu blivit ett 

faktum så pågår aktiviteter som syftar 

till att Teknikland på något sätt skall 

kunna fortsätta sin verksamhet. Det 

som främst måste ordnas är tillgång 

till lokalerna och sedan kan en ny organisation 

för verksamheten börja ta 

form. Samtliga nuvarande intressenter, 

Jamtli, Svensk Flyghistorisk Förening, 

MilMus och JVBK har uttryckt en gemensam 

vilja till att undersöka förutsättningarna 

för en fortsättning. 

TEXT & FOTO Göte Högbom POWErPOINTBILdEr Lowissa Mannerheim 

1. Lowissa Mannerheim redovisade erfarenheter 

från Tekniklands tredje säsong 

2. Besökarna bjöds på en god buffé som 

avslutning. 

1 

2 

Mitt fordon 


Smuggelbil från Norge 

blev en pärla i Huddinge 

Några dagar innan årets Motormässa på 

Frösö Park kunde vi i Länstidningen läsa 

om en unik Chevrolet som tullen lagt beslag 

på när den olagligen skulle tas in i Sverige 

från vårt västra grannland. 

Vår medlem Jan Andersson var den som 

berättade om bilen och om tiden den tillbringade 

i hans familjs vårdnad, se artikeln 

på nästa uppslag. 

Roland Bengtson som blev ny ägare till 

bilen 1977 hade blivit inbjuden till att 

delta med bilen på Motormässan vilket 

han accepterade. På Motormässan träffade 

jag både Janne och den nye ägaren Roland 

Bengtsson med bostadsort Huddinge. 

Ganska omgående efter köpet satte Roland 

igång med en totalrenovering av bilen. 

Renoveringen pågick under tre kvällar i 

veckan fram till 1982. I renoveringsteamet 

ingick Rolands bror och även hans föräldrar 

blev involverade. 

Några delar var inte original, bland annat 

stötfångare, lyktor och sufflett. När bilens 

skick framstod i full dager så var han 

nära ett ge upp men som tur var så fanns 

krafter att sätta igång. Det här är en udda 

modell och därmed blev det inte så lätt att 

hitta delar. Det här var på den tiden när 

delar fick letas främst på marknader och via 

bildtidningar. Många av de delar han köpte 

visade sig inte motsvara säljarens beskrivningar. 

Men Roland tycks vara en envis själ 

och med familjens hjälp lyckades han återskapa 

Cheven till originalskick. Det skicket 

står sig än dag trots att det nu gått 30 år 

sedan renoveringen blev klar och bilen blev 

vederbörligen besiktigad. 

Roland har haft mycket glädje av bilen 

och han har deltagit i många aktiviteter 

med den. Första framträdandet blev ett 

FIVA-rally på en vecka 1983. Han deltog 

också i förra årets FIVA-rally på 125 mil. 

Förutom många rallyn i Sverige har han 

även kört den i Italien, Danmark och Finland. 

Många priser har det också blivit. 

Hoppas att vi får återse den här skönheten 

i våra hemtrakter snart igen! 

1. Här ser vi Roland Bengtsson till vänster skaka hand med 

Jan Andersson som för att efter 35 år bekräfta affären. De är 

fortfarande goda vänner. 

2. Många rallyn har det blivit som här kan konstateras bland 

dem Mittnordenrallyt Trondheim, Östersund, Sundsvall 1986 

och Rally Nord Sollefteå 1994. 


1 

2

Mitt fordon 

Vår gamla Chevrolet 

kommer tillbaka till länet 

Artikeln har tidigare varit införd i Länstidningen 22 maj 2012 

Det ska bli spännande att få återse vår gamla 

Chevrolet när den kommer till Frösön i 

helgen. Tänk vad mycket roligt vi hade med 

den bilen. Hoppas den nuvarande ägaren 

låter mig klappa lite extra på huven. 

Det hände sig vid den här tiden, ungefär 

i mitten av 1960-talet. Min pappa Ruben 

var en dag på hemväg från sitt jobb på SJ 

och han hade bestämt sig för att gå hem till 

Bergsgatan på Frösön. Det var rätt ovanligt 

eftersom han handlade med begagnade bilar 

på fritiden och hade ett antal fordon att 

välja mellan, men nu skulle han promenera 

hade han bestämt. 

Alldeles i närheten av centralstationen 

låg dåvarande tullkammaren och när pappa 

passerade den här dagen så råkade det vara 

en auktion av beslagtagna bilar. Pappa stan- 

nade till och just då skulle en riktig raritet 

ropas ut. Det var en Chevrolet cabriolet 

sport från 1928. Bilen, som någon optimist 

försökt smuggla hit från Norge, hade tagits 

i beslag av tullen och den var i hyfsat skick. 

Pappa, som inte var någon större kännare 

av veteranbilar, förstod ändå att den 

gamla Chevan var riktigt speciell. När budgivningen 

kom i gång började man med 

1 000 kronor och det gick sakta uppåt. 

Det var inte många som var med på auktionen 

så budgivningen var stillsam. Efter 

2 500 kronor drog pappa till med 3 000 

och då slog auktionisten. Helt plötsligt var 

pappa ägare till en mycket ovanlig bil, vid 

närmare efterforskningar den enda av sitt 

slag i Norden. 

Det enda som inte fungerade på den 

gamla bilen var motorn. Den låg nämligen 

TEXT Jan Andersson 

FOTO Roland Bengtssons arkiv 

i smådelar i koffertluckan. En av pappas 

kompisar från SJ, Sven-Olov Sjölund, satte 

igång med att sätta ihop alla delar och det 

som fattades tillverkade Sven-Olov själv. 

Efter ett antal veckor var det dags för provkörning 

och motorn spann som en katt. Så 

jobbar en riktig mekaniker. 

Hela min ungdom kretsade kring gamla bilar 

och pappa kom alltid hem med någon 

ny gammal bil, oftast begagnade Oplar från 

dåvarande Sandström & Ljungkvist. Bilar 

som måste provköras och senare renoveras 

i verkstaden, som vi hade inte långt från 

Frösö kyrka. Men pärlan var ändå alltid 

den gamla Chevan som fick tjänstgöra vid 

studenthämtningar och bröllop. 

Jag körde också med Chevan i olika veteranbilsrallyn, 

bland annat Ådalsrallyt i 

Kramfors och andra aktiviteter som olika 

veteranbilklubbar i Norrland ordnade. Veteranbilsklubben 

i länet var i sin linda den 

här tiden och höll på att bildas. Så småningom 

kom andra intressen i vägen och 

den gamla Chevan stod mest i ett vagnslider 

bakom verkstaden och klåfingriga medmänniskor 

var där och hämtade temperaturmätaren 

på kylarlocket och annat som 

gick att skruva bort. Chevan fraktades efter 

några år till mina svärföräldrar i Nyhem 

utanför Bräcke för att den skulle få vara i 

fred. 

I mitten av 1970-talet beslutade pappa 

att Chevan skulle säljas och han sa: 

– Jag ska ha 25 000 kronor för bilen. 

Du får sköta försäljningen och vad du säljer 

den för är din ensak. 

Sagt och gjort. Jag satte in en annons i 

lokaltidningarna och många nyfikna ringde. 

Men ingen ville betala de 30 0000 kronor 

som jag satt som pris. Jag tänkte nämligen 

tjäna 5 000 kronor på att jag förmedlade 

affären. Det var ändå ett mycket rimligt 

pris för en sådan unik bil. Pengarna behövdes 

till villan som vi höll på att bygga den 

här tiden. 

En riktig surjämte som ringde, sa när 

han fick höra priset: 

– Du har väl sovit dåligt i natt då. 

Andra som hörde av sig ville att bilen 

skulle säljas i länet så att den inte försvann 

härifrån. 

– Visst sa jag. Det är fritt fram för varenda 

länsbo att köpa bilen. 

Men ingen av alla som ringde var spekulant. 

De var bara allmänt nyfikna. 

Efter några veckor satte jag in en annons 

i Dagens Nyheter och nu blev det riktig 

fart. 

Första samtalet kom vid sextiden på 

morgonen samma dag annonsen var införd 

och sedan ringde det oavbrutet hela 

förmiddagen. Efter lunch hörde Televerket, 

som det hette då, av sig och berättade att 

det var så många samtal till min telefon att 

de hade ordnat telefonkö. 

En av spekulanterna som ringde hette 

Bengtsson och var osthandlare från Huddinge. 

Han var beredd att åka upp till Nyhem 

direkt och köpa bilen. 

– En sådan bil har jag letat efter länge, 

du måste lova att du inte säljer den till någon 

annan, vädjade han. 

Bengtsson kom efter någon dag och nu 

blev Chevans nya hem ett garage i Huddinge 

utanför Stockholm. 

För någon vecka sedan ringde den nu 

före detta osthandlaren och sa: 

– Jag har fått en inbjudan från motormässan 

på Frösön. De vill att jag ska komma 

med Chevan och ställa ut den. Självklart 

tackade jag ja, sa Bengtsson. 

Sedan bilen hamnade hos honom i Huddinge 

har den plockats ner i beståndsdelar 

och noggrant satts ihop igen. Bengtsson 

har fått många pris för den och det ska bli 

spännande att åter få se vår gamla Chevrolet 

igen när den kommer. 

FAKTA Chevrolet 

Modell Chevrolet National Convertible 

Sport Cabriolet 1928 serie AB. 

Motor 4-cylindrig toppventilmotor på 2,8 

liter och 35 hkr. 

växellåda 3 växlar, osynkroniserad. 

kaross Stålkaross med trästomme på 

separat ram, fabrikat Fischer. 

hjul Däck 30 x 4,5 tum av ballongtyp, fälgar 

av tallrikstyp. 

övrigt Svärmorslucka. 

pris 3 650 kronor 1928. 


50 

Årets 

-åring 

EN BaMSE 


Ett rejält timmerknippe orkar Bamse med. 

I år tyckte den självutnämnda och enväldiga juryn 

för Årets 50-åring att det var dags för en traktor. På 

outgrundliga vägar hamnade vi hos Bengt Gustafsson 

boende i Brunflo men med traktorn placerad hos 

kompisen Gunnar Karlsson i Optand. 

Vid ankomsten hördes ljuv musik på gården, Bengt 

hade förberett med att starta upp årets jubilar, en 

BMB Bamse 230 av årsmodell 1962. Helbandaren är 

byggd av Ösa i Alfta med maskineri från BM Victor. 

Cirka 1 700 Bamse byggdes och Bengts är en av 

de sista. Den här traktorn symboliserar hästens uttåg 

från skogsbruket och är också enligt vissa källor 

stamfadern för Nordens samtliga skogstraktorer. Enligt 

uppgift från vanligtvis välunderrättat håll, dvs Per 

Ericsson i Nyby, finns ganska många Bamsetraktorer 

kvar. Cirka 4 ton väger ekipaget och de 30 hästkrafterna 

som den tvåcylindriga motorn presterar 

får verkligen visa vad dom går för. Det 90 

kilo tunga svänghjulet bidrar till en enastående 

segdragningsförmåga. 

Bengt köpte traktorn från Valsjöbyn 

för ungefär ett år sedan efter 

att ha letat efter 

just den 

här modellen under flera år. Vid köpet var motorn 

isärtagen men med Gunnar Karlssons hjälp är den 

nu renoverad med nya foder och kolvar. Premiärvisning 

blev det på årets Springmeet dit Bengt kunde 

köra den på egna larvfötter. Visning blev det också 

på Motormässan men dit fick det bli trailertransport. 

För att själv kunna frakta Bamsen så håller Bengt nu 

på att iordningsställa en 4-cylindrig BM 470 Bison 

från tidigt 60-tal. Den har stått till ingen nytta i 15 

år men nu har den nyligen fått en nygammal motor 

installerad så snart bär det iväg till skogsarbete under 

kommande vinter för 50-åringen. 

Traktorer är Bengts främsta intresse på veteransidan, 

han äger också en BM Victor halvbandare från 

1956. En moped finns också med vilken han tidigare 

deltagit i rallysvängen med när det var uppåt ett 80-tal 

deltagare. Årets mopedrally kunde han tyvärr inte delta 

i. Aktiviteter för traktorer är något Bengt efterlyser. 

Med kompisen Gunnars kultändare har han deltagit i 

en plöjningstävling och där tilldrog sig ekipaget stort 

intresse. 

Stort grattis till 50-åringen och lycka till med det 

kommande skogsarbetet! Hoppas vi ses på kommande 

utställningar och aktiviteter. 

1 2 

1. BM T 470 Bison, kraftfull traktor 

som skall frakta Bamsetraktorn ut 

på skogsjobb och förhoppningsvis 

till fler utställningar. 

2. Ljus och öppen planlösning i 

förarhytten. 

3. BM Victors pålitliga 2-cylindriga 

dieselmotor utgör kraftkällan. 

4. Bengt med reglementsenlig keps. 


3 

4

Mitt fordon 

Janne Österholms 

återuppbyggda P1800 

I samband med Tjälasvängen 2012 tittade jag 

lite närmare på en urtjusig P1800 som deltog 

i rallyt. Efter en första kontakt med ägaren, 

Janne Österholm, så framkom en intressant 

totalrenovering av bilen. Janne hade berättat i 

P1800-klubbens medlemstidning nr 5 2004 

om den omfattande renoveringen och den artikeln 

ser ni härintill. Janne köpte renoveringsobjektet 

för 15 000 kr i Valbo. 

P1800:an är av årsmodell 1964 och var 

ursprungligen vit men lackades grafitgrå vid 

renoveringen. Förste ägare var Stilmönster i 

Stockholm. 

Av Jannes redovisning framgår att renoveringen 

blev mycket omfattande. Som han själv 

skriver så var det enbart få delar av karossen 

som inte behövde åtgärdas. Imponerande att få 

till något så perfekt utgående från ett veritabelt 

vrak och lika imponerande att renoveringen 

skedde hemma i villagaraget. 

Efter renoveringen har han kört 5 000 bekymmerslösa 

mil med klenoden. Janne med 

fru Eveline har deltagit i många träffar med 

bilen och de har även varit ute på husvagnssemester 

med den. Många har velat köpa bilen 

men några planer på att sälja har Janne inte. 

1. Janne och Eveline Österholm vid den välrenoverade 

P1800:an. Fortfarande välhållen 16 år 

efter renoveringen. 

2. Helgonet, som körde en P1800, finns avbildad 

i bakrutan i stiliserad form. 


2 

1 

Artikeln har tidigare varit införd i P1800 Magazinet nr 5 2004 

TEXT & FOTO Jan Eric Österholm 

Österholms bil 

Man brukar säga att man inte skall 

köpa en sommarstuga när solen 

skiner för då är alla hus fina, detsamma 

gäller nog när man skall 

köpa en hobbybil. Man skall inte 

köpa ett renoveringsobjekt när det 

suger i habegärtarmen. 

Senhösten 1990 läste jag om ett objekt som 

var till salu för ”rätt” pris. Efter några telefonsamtal 

hyrdes en biltrailer och det bar 

iväg till Gävle. När objektet synades, det var 

helt nedskruvat, tom kaross och en väldig 

massa lådor, blev jag en aning fundersam. 

Tyckte nog att karossen var lite rostig men 

gladde mig åt att det mesta av inredningen 

var hyfsad utom framstolarna och eftersom 

habegäret växte så blev det affär. 

Väl hemma i Östersund och en noggrannare 

inspektion blev objektet ställt åt sidan 

så man fick tid att samla mod för att ta sig 

an ratet för nu hade habegäret övergått i 

ånger och tveksamhet. 

Nåväl i juli 1991 togs objektet fram för 


välbehövlig rengöring. Efter att det stått 

ute och torkat under sommaren togs det in 

i garaget framåt hösten för att börja laga 

rost på karossen och rost fanns det, jag visste 

inte att en bil kunde rosta på så många 

ställen. 

Min son som är bilplåtslagare hade i ett 

svagt ögonblick lovat att hjälpa mig och 

det var nog tur för mig. För det mesta av 

karossen är bytt eller lagat, det är nästan 

enklare att säga vad som inte är bytt, det är 

taket, kardantunneln, golvet i bagaget och 

bagageluckan, eljest har allt annat lagats eller 

bytts. 

Nåväl vi startade med att stadga upp 

karossen och därefter byttes både inre och 

yttre golvtrösklar på bägge sidor därefter 

byttes alla tvär- och längsgående balkar för 

golven. 

Vi har nu kommit fram till våren 1992. 

Då började tillverkningen av främre och 

bakre golven och torpedväggarna samt 

montering. Det här var innan man kunde 

köpa färdigstansade golv, så nerpressningarna 

i golvet fick vi göra manuellt, sen 

måste en ny batterihylla och delar av balken 

på torpedväggen tillverkas och passas 

in. Därefter byttes övre delen av hjulhusen 

fram, så nya övre balkar som framskärmarna 

svetsas mot kunde passas in och svetsas 

fast. Den balken fanns att köpa färdig då, 

men tillverkades av en yrkesskola om jag 

inte kommer ihåg fel. Nu är vi framme vid 

sommaren 1993. 

Hösten 1993 började vj med att byta 

främre nedre delen av hjulhusbalkarna, 

passar från Amazon, så slipper man göra 

fästen för krängningshämmaren fram, samt 

den tvärgående balk där kylaren sitter. Sedan 

var det dags för det spännande momentet 

att punkta dit framskärmarna och 

att få dit den nya fronten. Vi hade under 

tiden också renoverat dörrgångjärnen för 

att få dörrarna att passa mot bakskärmarna 

så att när framskärmarna skulle passas in så 

hade vi nåt att gå på. Det är viktigt att man 

inte river allt när man skall göra en sådan 

här omfattande renovering som vi gjorde, 

man måste ta det steg för steg och passa in 

bitarna eftersom. 

Vi upptäckte, när vi tog bort dom gamla 

framskärmarna, att dropplisten ”lossnat”, 

rullsvetsen hade släppt mellan yttertak och 

innerram varför vi måste ta bort det cirka 

en centimeter tjocka tennlagret som är på 

A-stolpen för att se vad som fanns kvar. Då 

upptäckte vi att stolpen består av flera lager 

plåt, dels ytterplåten dvs taket, dels den 

undre ytterplåt som går mot dörren men 

däremellan kommer det upp två plåtar från 

torpedväggen. Båda dessa plåtar var mer 

eller mindre bortrostade som följd av att 

rullsvetsen och den gamla tätmassan hade 

gett upp, vi är nu framme vid våren 1994. 

Under sommaren och hösten monterades 

den nyrenoverade motorn och växellådan 

in för att få lite omväxling i arbetet. 

Sen var det dags för den bakre delen av 

bilen, eftersom vi nu hade passat in fram- 

skärmarna mot dörrarna och även mot 

bakskärmarna så var det dags att ta bort 

bakskärmarna. Tyvärr var det inte bara att 

sätta tillbaka nya, först måste hjulhusen 

renoveras, med lite ombockning gick det 

att använda bitar från en 240 men innerskärmkanterna 

fick man allt bocka till för 

hand. Efter att nya stagplåtar monterats var 

det dags att passa in bakskärmarna och få 

dom att passa mot det nya bakstycket och 

så skulle alltihopa passa så att bakluckan 

fick lika stor spalt runt om. 

När nu allt detta var klart byttes dörrspeglarna 

ut och dom stora hålen i fronten 

svetsades igen så att dom små gummitätningarna 

till stötfångarna passade. Vi är nu 

framme vid våren 1995. 

Efter att svetsskarvarna tennspacklats 

och alla övriga plåtskarvar invändigt kittats 

var det dags att provmontera alla delar som 

under plåtarbetets gång också renoverats 

och fixats till. Det tog också ca ett år. 

Så i maj 1996 skickades bilen på lack 

och i juli samma år blev den besiktigad och 

godkänd. 

All renovering skedde hemma i ett villagarage. 

Visserligen tog det lite tid men 

samtidigt har bilden fått en ”själ” för mig. 


Porträttet 

När jag började engagera mig i JVBK var Hans sekreterare 

i dåvarande styrelsen och numera är han Webmaster. Jag 

kände direkt att här var en person med stor social kompetens 

och med hjärtat på rätt ställe, så när jag fick chansen 

att göra en intervju under vinjetten ”klubbprofil” med Hans 

kändes det bara så bra! 

HaNS SuNdKVIST 

Dessvärre, eller kanske på grund av, att 

Hans är en social person med ett jobb där 

han flyger och far världen runt, visade det 

sig vara lite svårt att hitta en tid för intervjusamtalet 

men så kom vi fram till att i samband 

med en fikautflykt skulle det funka. 

Sagt och gjort, vi bestämde 12 september. 

På onsdagskvällen samlades vi som vanligt 

på Stortorget för gemensam avfärd till 

Husås i Lit. Effektiva som vi är både jag och 

Hans så samåkte vi i, den från i fjol, nyinköpta 

Chevan från 1940, inköpt via E-bay!!! 

Under bilfärden hann vi prata om livet i allmänhet 

och fordonshobbyn i synnerhet. 

Vem är då denne webmaster Hans Sundkvist? 

Jo, han är en man i sina bästa år, född 

i helt rätt årtionde det, ljuva sextiotalet, 

och uppvuxen i Tåsjö. När det var dags för 

gymnasiestudier var det först Strömsund 

och sen Östersund innan universitetsstudier 

i Uppsala väntade. Redan här kan jag 

konstatera att Hans har lätt att engagera 

sig i föreningar och Norrlands Nation var 

hemvist under studieåren, både som student 

och som anställd. Många av de studiekamrater 

Hans lärde känna då, är fortfarande 

viktiga i livet. 

Efter att ha studerat och sedermera arbetat 

även i Stockholm bestämde sig Hans för 

att flytta hem igen till Jämtland och Östersund. 

Fordonsintresset har alltid funnits 

TEXT & FOTO Ummis Jonsson 

Icke-entusiastisk mekare 

med rått stuk på bilarna 

men det är svårt att ha en större fordonspark 

i Stockholm, så den har alltid funnits 

hemma i Tåsjö. När så möjligheten att få 

ett spännande arbete i Östersund dök upp 

bestämde sig Hans att flytta hem. Jag skrev 

tidigare att Hans växte upp i Tåsjö och det 

var där grunden för fordonsintresset lades; 

morbror Harry var den stora idolen och 

han hade många spännande fordon och 

gamla konstiga saker som väckte intresse. 

När Hans var ungefär 11 år gammal fick 

han av morbror Harry två Volvo Amazon 

och beteshägna hemma var som gjord för 

att köra runt på. Morbror Harry gav också 

bort en EPA av en A-Ford som drevs med 

gengas och den finns faktiskt kvar än i dag! 

Det har passerat ett antal fordon genom 

åren och alla har de haft en viss patina orsakad 

av ålder. Någon modernare bil känns 

inte intressant för Hans och det får gärna 

vara tunga fordon där både Jeep, militärsugga, 

GMC lastbil och en brandbil Cheva 

1980 finns. ”Brandbil måste man ju ha”, är 

vi båda överens om. Fordonsinnehavet omfattar 

även en Cadillac -70, en A-ford, en 

PV 1962 som Hans pappa köpte ny, men 

den är inte riktigt kry just nu, ett antal EPAtraktorer 

och på bevakning på E-bay ligger 

drömbilen; en Peterbilt byggd före 1973. 

Det jag tycker är spännande med medlemmarna 

i JVBK är var och ens personliga 

förhållande till fordonen och intresset. I 

Hans fall så är intresset för gamla bilar mer 

känslan av att köra, både till vardags och 

till olika träffar och arrangemang. Hans 

beskriver sig själv som en icke-entusiastisk 

mekare, dvs han lagar det som går sönder 

men skulle inte ha tålamod att totalrenovera 

ett fordon. Därav föredras också lite mer 

råare stuk på bilarna, inget vaxande och polerande 

här inte! Nej, billigare och fler är 

ledordet! Här känns rockabillystuket med 

lite ruffigare stil som hand i handske! Cruising 

är inget som prioriteras men fikautflykterna 

är perfekta. Trevliga, anspråkslösa 

och alltid någon att surra med! 

Vi hann också prata om för- och nackdelar 

med framhjuls- eller bakhjulsdrivna 

fordon och där är Hans helt övertygad; 

bakhjulsdrivet! Som en lite rolig historia 

i detta ämne så berättar Hans att han en 

gång i sitt liv har ägt en framhjulsdriven bil. 

Det var en Willys jeep där mellanaxeln bak 

gick sönder men jeepen fortsatte att gå med 

framhjuldriften! 

Inledningsvis skrev jag att Hans är en 

man i farten. Väl förankrad i Tåsjö och Östersund 

har han världen som arbetsfält samtidigt 

som intressen och engagemang för olika 

föreningar finns och ett stort kontaktnät 

som ska underhållas. Förutom sitt uppdrag 

Oljeöga – ovanligt marknadsfynd 

Tittar man på detta alltför tidigt snötäckta 

landskap, så har man svårt att tro att det 

inte var alltför länge sedan som man strosade 

runt på veteranbilsmarknad. Sommarens 

bilträffar avlöste varandra, och den 13–14 

juli var det Wheels & Wings i Varberg. 

Det är en fröjd att gå runt på marknaderna. 

Kanske hittar man något som man 

behöver och absolut inte kan vara utan, eller 

så kommer man hem tomhänt. Det sistnämnda 

är nog vanligare för gemene man/ 

kvinna. Eller så har man turen att hitta den 

där speciella och udda prylen, som dessutom 

säljs för ett vrakpris. 

– Nä, jag har ingen aning om vad det är, 

sade säljaren. Det står ”Oil-Eye” på kartongen. 

Utan att tveka slår man till … och man 

är inte riktigt säker på vad det är som man 

har köpt. Men står det ”Made in USA” på 

originalkartongen, och är dessutom innehållet 

oanvänt, då måste det vara bra. 

Efter lite efterforskningar visade det sig 

att oljeögat tillverkades runt 1940–50, och 

enligt medföljande bruksanvisning ”passar 

den de flesta bilmodeller”. Oljeögat fungerar 

på följande sätt: 

Oljeögat monteras under instrumentbrädan, 

och anslutes med ett rör som ersätter 

oljestickan. Röret kapas vid minimum på 

oljestickan, och en slang förbindes till ett 

vacuum-uttag på motorn. När man trycker 

på knappen på oljeögat tänds lampan. Är 

oljenivån över minimum, sugs oljan upp 

med hjälp av vacuum, och oljan syns i ögat. 

Är nivån under, syns givetvis ingen olja. 

Dags för påfyllning! 

Många av dagens bilar saknar oljesticka 

och har istället indikering. Oljeögat bygger 

på samma princip. Så avslutningsvis: ”Intet 

nytt under solen”. 

Text & foto Gus Granli 

som webmaster i JVBK, som kan skötas varifrån 

som helst i världen då Hans bor ihop 

med sin dator, finns Moose-rodders, radioamatörföreningen, 

skogsbruket och slalom. 

Till det tillkommer som sagt alla kompisar 

och varje år åker Hans med kompisar från 

Östersund till Schweiz för utförsåkning. 

När vi kommer in på musik så blir det 

rockabilly, country, blue-grass och en av 

idolerna är Johnny Cash. Det mesta går 

att lyssna på enligt Hans utom Disco från 

1980-talet, där gå en gräns! 

Trots att Hans far runt världen i jobbet 

så blir det en och annan hobbyrelaterad resa 

någon gång per år. Närmast ligger Carlisle 

nu i höst och till våren blir det en resa till 

Las Vegas där det är en stor Hot Rod-happening 

med bilar och musik. 

I övrigt när det gäller framtiden så försöker 

Hans leva mycket här och nu och det 

som händer framåt menar han halkar man 

in på ändå. Men Hans tycker att han har 

det väldigt bra med ett jobb som han verkligen 

gillar och med både Östersund och 

Tåsjö inom räckhåll. 

Efter välsmakande fika i Husås åkte jag 

tillbaka till Stortorget med Hans och satte 

mig i min egen lilla bil för att åka hem till 

Tulleråsen. Jag hoppas att Hans hade en 

lika trevlig pratstund som jag hade och 

önskar trevlig resa till Carlisle! 


47-årsracet i Linköping 

Efter diverse utflykter, för min del bland annat en helt underbar 

konsert i Göteborg med Bruce Springsteen, startade vår resa 

mot Linköping 29 juli. Vi rullade söderut och när ögonlocken 

blev för tunga stannade vi för några timmars sömn i Tönnebro. 

Nästa morgon rullade vi vidare och anlände till våra tyska vänner 

i S:t Annas skärgård, där vi tillbringade några ljuvliga dagar. 

På onsdagen blev dags att starta resan till Linköping, vi gjorde 

dock ett litet stopp i Söderköping, en mysig stad som jag varmt 

kan rekommendera. I Linköping inhandlades diverse förnödenheter 

och Skiersta nästa, där vi köade för incheckning. 

I skrivande stund är vi på plats och allt är riggat och nu väntar 

vi bara på att allt ska dra igång. Våra vänner på speedwaybanan 

är också på plats. 

Fredag: Så börjar då detta på riktigt, full fart från morgonen, 

HB:s första race börjar 12.40 allt gick bra, så även för vår vän 

Manfred. Dagen rullar på, solen skiner och alla är glada, toppen 

– eller hur? Kvällen tillbringades runt grillen i trevligt sällskap: 

Roffe, Anneli, Nisse och Margareta, och våra tyska vänner. 

Lördag: ännu en solig dag och racen rullade på enligt agendan, 

allt gick bra trots lite regn, men vad gör det, efter regn 

kommer solsken. Eftermiddagen tillbringades på speedwaybanan, 

träffade Roffe och Örjan som skötte sig med den äran. 

Åldermannen Olle Å körde på, den mannen är otrolig, 92 år. 

Söndag: En lugn start på dagen och laddning för sista körningen 

för denna gång. 

Måndagmorron startade vår resa norrut först med ett litet 

stopp på Tullgarn för lite fika och sen stannade vi två dagar i 

Stockholm. På vägen hem besökte vi ett mysigt litet museum 

som jag berättar om i en separat artikel. Onsdag natt körde vi 

in på gården hemma i Östersund och startade planeringen inför 

nästa utflykt. 


Gelleråsen 

i regn, sol och regn 

En tisdag kväll sent i augusti startade vår resa mot Värmland 

och Gelleråsens Motorbana. Tisdagsnatten tillbringades på 

Svegs Camping och onsdag middag körde vi in på Motorstadion. 

Vi ville vara där i god tid då det hade utlovats träningsmöjligheter 

på onsdag eftermiddag men på grund av det myckna 

regnandet så ställdes det in, banorna var tvungna att pumpas, 

de var formligen översvämmade. Torsdag förflöt lugnt, förarna 

började samlas och det började se ut som det brukar. 

Fredag är det full fart och motorsurr överallt, 2 åk fick HB 

köra, en i rikligt regn. 

Lördagen startade med regn men när det blir paradens tur 

så är det uppehåll till alla förares förtjusning. På grund av det 

myckna regnandet så kom inte så många åskådare men de som 

kom var nöjda. 

När lördagens körningar var över sken solen från en klarblå 

himmel, vi njöt ändå av att vara där och träffa alla racingkompisar. 

På kvällen bjöd arrangörerna på ett ståtligt fyrverkeri. 

Söndag vaknade vi ånyo till regn, vi valde då att avbryta och 

påbörja resan hem vi hade ju 60 mil att köra. 

Nu är racingsäsongen över för i år, nu väntar vi på vinter och 

is så att isracingen kan köra i gång och sen får vi se vad 2013 

har att erbjuda oss och våra racingvänner. 


JEMTLANDS VETERANBILKLUBB 

Så var det dags igen. Ett verksamhetsår är till 

ända och dryga 50 medlemmar hade valt att 

komma på årsmötet, Fars dag till trots! Årsmötet 

hölls på Mittuniversitetets Campus i 

Östersund och att leda dagens förhandlingar 

valdes sittande ordförande Göte Högbom. 

Anders Sundin skötte sekreteraruppgiften 

galant. Hur nya styrelsen och andra förtroendevalda 

uppdrag fördelades sig, kan läsas 

på annan plats i tidningen. Det gäller även 

verksamhetsberättelse, kassarapport, revisionsberättelse 

och annat som är mer av administrativ 

art gällande årsmötet! 

Styrelsen hade valt att hänskjuta ett antal 

frågor till årsmötet som handlade om medlemsengagemang, 

bussarna samt Teknikland. 

Medlemmarna fick både en aktuell uppdatering 

av nuläget i dessa frågor men också möjlighet 

att komma med förslag på hur klubben 

och styrelsen ska kunna jobba med dessa 

frågor. Det känns som om att det kommer 

att bli ett spännande verksamhetsår där Tekniklands 

ovissa framtid kommer att vara en 

avgörande faktor när det gäller klubblokal 

och eventuellt fortsatt utställningsverksamhet. 

Fortsättning följer och nyheter kommer 

regelbundet att läggas ut på hemsidan, så 

håll koll! 

Pererik Linde som under året varit styrelseledamot 

och ansvarig för rallykommittén 

avtackades med en vacker Gardenia. Pererik 

kommer att finnas kvar i kommittén men 

har överlämnat ansvaret till nye kommittéordföranden. 

Efter årsmötet så bjöds det på mycket 

goda smörgåstårtor, kaffe och te samtidigt 

som vi kunde se resultatet av Jan Holmbergs 

filmande av klubbens verksamhet under 

2012. Filmen är sevärd! Den speglar våra 

olika verksamheter, är lagom lång och har 

bra musik i bakgrunden. Refreshments är 

som klippt och skurna för den här filmen. 

Filmen finns till försäljning till ett pris av 

100:-/st! 

Avslutningsvis kan vi konstatera att styrelsens 

förslag till verksamhetsplan inför nya 

verksamhetsåret godkändes av årsmötet så 

nu gäller det för styrelsen att förvalta uppdraget! 

Text Ingrid Göransson-Rosell och Ummis Jonsson 

Foto HB Rosell och Göte Högbom 

1. Andäktiga deltagare lyssnar på Göte 

Högboms funderingar om hur vi ska kunna få 

ett ökat medlemsengagemang. 

2. Anders Sundin överlämnar Curt Sillströms 

vandringspris Trippeln till Lars-Göran Andersson. 

Priset får han dela med Mats Piuva som 

fick samma totalpoäng. 

3. Pererik Linde avtackades efter avslutat 

uppdrag i styrelsen. 

4. Efter årsmötet bjöds deltagarna på välförtjänt 

fika i form av delikat smörgåstårta. 

2 3 4 


1


ÅrSMÖTESPrOTOKOLL 

§1 Till ordförande för mötet valdes Göte Högbom och Anders 

Sundin valdes till mötessekreterare. 

§2 Mötet bestämdes att vara i behörig ordning utlyst. 

§3 Till att justera protokollet förutom ordförande valdes Mikael 

Eriksson och Anki Granlöf. 

§4 Föredragningslistan fastställdes utan ändringar. 

§5 Röstlängden bestämdes att vara de medlemmar som deltar i 

årsmötet. 

§6 Verksamhetsberättelsen gicks igenom, godkändes och lades till 

handlingarna. 

§7 Kassarapporten gicks igenom. Det skedde en förändring: 

bussarnas värde skall vara 21 000 kr och inte 0 kr som det stod 

i kassarapporten. Bokslutet skall ändras med anledning av detta. 

Yngve Boson föredrog revisionsberättelsen där styrelsen föreslås 

få ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret. 

§8 Mötet beslutade att bevilja styrelsen ansvarsfrihet för verksamhetsåret 

2011-2012. 

§9 Budgeten gicks igenom och fastställdes. I samband med detta 

gick Göte igenom verksamhetsplanen för 2013. Då kom det en 

fråga om arkivarien. Den tas upp under punkten val. 

§10 Styrelsens förslag är att medlemsavgiften skall vara 300 kr 

och 100 kr familjemedlem. Mötet beslutade detta. 

§11 Styrelsen kommer inte ta ut några arvoden. 

§12 Mötet beslutade att styrelsen skulle bestå av fem ordinarie 

ledamöter och tre suppleanter. 

§13 Till ordförande på ett år valdes Göte Högbom, omval. 

§14 Till ordinarie ledamöter valdes på två år Annika Danielsson, 

nyval och Anders Sundin på två år, omval. Till suppleanter valdes 

Anki Granlöf på ett år, nyval, Walther Innervik , omval och Henric 

Tungström, omval, valdes också på ett år. 

§15 Till revisorer valdes Yngve Boson och Tony Erlandsson som 

ordinarie och Roland Kämpenberg och Kent Lidén som revisorssuppleanter. 

Alla valdes på ett år. 

§16 Till försäkringskommitté på ett år valdes Jan-Gunnar Jonsson, 

Göran Lindberg och Gösta Linderholm. 

§17 Till arkivarie valdes Arne Nilsson. 

§18 Till talesmän för JVBK i Tekniklandsfrågan under verksamhetsåret 

valdes Björn Staverfelt, ordinarie och Göte Högbom, 

suppleant. 

§19 Till valberedning valdes Sven Jernberg sammankallande, 

Anders Hemmingsson och Eva Berglund. 

§20 Inkomna motioner: Styrelsens förslag på stadgeändring gällande 

ändring av senaste tidpunkt att betala medlemsavgiften (från 

30 april till 31 januari) och att begreppet kalenderår ändras till 

verksamhetsår samt ändringen av när årsavgiften skall gälla(från 

fjärde kvartalet till tredje kvartalet) godkändes. Förslaget måste 

godkännas på ett till årsmöte/medlemsmöte för att gälla. Årsmötet 

beslöt att redan vid utskick av medlemsavgiften för innevarande 

verksamhetsår begära att avgiften skall betalas senast 31 januari. 

Motionen från en medlem om att föreningen skulle köpa vår lokal 

på Teknikland avslogs enligt styrelsens yttrande. 

§21 Medlemsengagemang diskuterades: Göte frågar om hur vi 

skall få flera medlemmar aktiva. Idéer från mötet: Helsida i Backspegeln 

med en anmälningsblankett, Hur skall vi få kontakt med 

yngre potentiella medlemmar t ex de som håller till på Statoil. 

Detta sker troligen bäst via Facebook. Hur får vi våra yngre att 

vara aktiva? Ett frågeformulär i samband med utskicket av medlemsinbetalningen? 

Ett annat förslag är att lyfta fram funktionärerna 

i tidningen Backspegeln. Styrelsen tar gärna emot tips. 

§22 Kommunens bussar : Östersunds kommun kommer att flytta 

bussarna från Teknikland. JVBK har framfört att vi kan köpa 

bussarna förbehållslöst för en symbolisk summa, förslagsvis 1 kr. 

Detta som en första förutsättning för ett fortsatt engagemang i 

frågan. Om vi får det erbjudandet måste det upp på ett medlemsmöte 

vad vi i så fall skall göra med dem. 

§23 Teknikland har gått i konkurs. En möjlig lösning är att Jamtli 

köper fastigheten där JVBK och MilMus håller till. Lowissa har 

kontaktat Göte om att Teknikland inte behöver fortsätta som 

förut. Vi vet inte vad som kommer att hända framöver just nu. 

När förutsättningarna klarnar om en fortsättning av Teknikland 

kommer vi att kalla till ett medlemsmöte för att höra vad medlemmarna 

vill i denna fråga. Löpande information läggs ut på hemsidan. 

Vi har ett löfte från konkursförvaltaren att nyttja lokalerna. 

§24 Curt Sillströms vandringspris, Trippeln delades ut till Lars 

Göran Andersson, han delar priset med Mats Piuva som ej var 

närvarande på mötet. 

§25 Avgående styrelsemedlemmen Pererik Linde avtackades med 

en blomma. 

§26 Mötet avslutades av ordförande Göte Högbom. 

Anders Sundin, sekreterare Göte Högbom, ordförande 

Anki Granlöf, justerare Mikael Eriksson, justerare 


arknads 

rESuLTaTrÄKNING 

2012-09-30 2011-09-30 

Rörelsens intäkter 481 371 531 519 

Rörelsens kostnader 402 142 -485 662 

Resultat före avskrivningar 79 229 45 857 

Avskrivningar inventarier -3 125 0 

Resultat efter avskrivningar 76 104 45 857 

Finansiella intäkter och kostnader 

Ränteintäkter 1 567 98 

Nedskrivning värdepapper -15 000 0 

98 98 

Årets resultat 62 671 45 955 

Marknads 

BaLaNSrÄKNING 

TILLGÅNGAR 2012-09-30 2011-09-30 

Omsättningstillgångar 

Kassa, bank 167 683 215 714 

Kundfordringar 0 3 472 

Förutbetalda kostnader och 

upplupna intäkter 0 23 840 

167 683 243 026 

Anläggningstillgångar 

Bussar 0 21 000 

Klubbens lastbil 50 000 50 000 

50 000 71 000 

Aktiekapital Museum 0 15 000 

Summa tillgångar 217 683 329 026 

SKULDER 

Kortfristiga skulder 

Leverantörsskulder 0 -4 090 

Upplupna kostnader och 

förutbetalda intäkter 0 -152 049 

Summa skulder 0 -156 139 

EGET KAPITAL 

Eget kapital -281 829 -281 829 

Vinst eller förlust föregående år 126 817 172 772 

Årets resultat -62 671 -45 955 

Uppskrivningsfond 0 -17 875 

Summa eget kapital -217 683 -172 887 

Summa Skulder och Eget kapital -217 683 -329 026 

BudGET 2012-10-01–2013-09-30 

INTÄKTER 

Medlemsavgifter 330 000 

Försäkringsersättning MHRF 22 000 

Evenemang 15 000 

Rally 3 000 

Summa intäkter 370 000 

KOSTNADER 

Hyra klubblokal 20 000 

Hyra fordonsgarage 35 000 

Backspegeln 180 000 

Porton 5 000 

Föreningsavgift MHRF 25 000 

Försäkringsersättning MHRF 8 000 

Försäkringar 2 000 

Telefon 4 000 

Resekostnader 14 000 

Omkostnadsersättningar 4 000 

Klubbfordon 20 000 

Tidskrifter 3 000 

Medlemsaktiviteter 20 000 

Till styrelsens disposition 15 000 

Reviderad hemsida 15 000 

Summa kostnader 370 000


VErKSaMHETSBErÄTTELSE 2012 

Styrelsen 

Göte Högbom Ordförande 

Ummis Jonsson Vice ordförande 

Anders Sundin Sekreterare 

Carin Burman Kassör 

Pererik Linde Ledamot 

Annika Danielsson Suppleant 

Walther Innervik Suppleant 

Henric Tungström Suppleant 

Revisorer 

Ordinarie Yngve Boson och Tony Erlandsson 

Suppleanter Kent Lidèn och Roland Kämpenberg 

Medlemsregistrator Mona Eriksson 

Arkivarie Folke Löfgren 

Materialförvaltare Mikael Eriksson 

Försäkringsansvarig JG Jonsson 

Kommittéernas sammankallande vid verksamhetsårets slut 

Evenemangs-/marknadskommitté 

Annika Danielsson 

Fordonskommitté Walther Innervik 

Museikommitté Henric Tungström 

Rally- och MC-kommitté Pererik Linde 

Redaktionskommitté Göte Högbom 

Webansvarig Hans Sundkvist 

Under verksamhetsåret 2012 (1 oktober 2011–30 september 

2012) har styrelsen för JVBK haft 11 styrelsesammanträden. 

Årsmötet för föregående verksamhetsår avhölls på Kronan den 

20 november 2011. Vid detta tillfälle kunde styrelsevalen inte genomföras 

utan ett extra årsmöte avhölls på Kronan den 17 januari. 

Vid årets slut hade vi 1 063 medlemmar och 5 hedersmedlemmar. 

Årsavgiften utgjorde 270 kronor, familjemedlemskap 100 

kronor. Registreringsavgift för ny medlem eller återinträde 50 

kronor. 

Förutom den löpande verksamheten med rallyn, evenemang, 

fikaträffar, fordonsunderhåll, måndagsträffar i klubblokalen samt 

tidningsproduktion har två stora frågor behandlats under året. Det 

är dels den hotande konkursen för Teknikland som blev verklighet 

den 27 september och dels frågan om klubbens engagemang i de 

kommunala bussarna. Styrelsen har haft en ambition att göra en 

översyn av ekonomiadministrationen inom klubben och där har vi 

bara hunnit starta med att skapa ett nytt medlemsregister. Fortsättning 

planeras under nästa verksamhetsår. 

En hel del arbete läggs ned på att skaffa funktionärer till alla 

klubbens arrangemang. Trots ett antal upprop på hemsidan och i 

Backspegeln som gett viss utdelning så behövs fler aktiva medlem- 

mar och en stark önskan från styrelsen är att få flera att frivilligt 

anmäla sig till uppdrag utan att vi behöver ringa och fråga/vädja. 

Klubbens alla arrangemang bygger på frivilliga insatser och utan 

sådana så kan vi inte erbjuda våra medlemmar det breda utbud vi 

har idag. 

Evenemangs- och marknadskommittén 

Den 1 oktober 2011 var det dags för andra inomhusmarknaden i 

JVBK:s regi. I år hade marknaden ökat i omfång och på plats fanns 

drygt 40 säljare. Hur många besökare det kom under dagen har vi 

ingen koll på och det vi ser som viktigt är att säljarna får sälja och 

tycker det är en bra marknad samt att vi får nöjda besökare. 

10 december var det dags för Luciacruising. Med gemensamma 

krafter fick vi skotta oss fram till klubblokalen då nysnö i massor 

hade kommit under natten, 50-talet glada klubbmedlemmar kom 

och åt pepparkakor och drack glögg innan vi for ut och cruisade 

och lyssnade på Radio Krokoms Cruisingradio. 

31 mars var vi på studiebesök på Bil-Ivars museum i Hoting. 

JVBK:s medlemmar blev inbjudna av ägarna Jörgen och Niklas Eriksson 

Vi var ett 60-tal medlemmar som både med egen bil samt 

buss åkte för en heldag. God förplägnad och kaffe bjöds vi på samt 

en trevlig dag. 

5 maj var det veterandag på Bilprovningen. 118 fordon blev 

besiktade under dagen. Det var en relativt stillsam tillställning i 

snögloppet som inte alls inbjöd till samkväm. Stocketitt fanns på 

plats med gott fika. 

18 maj så gick för klubben det helt nya evenemanget, Damrallyt, 

av stapeln. 24 fordon med uppklädd besättning samlades på 

Stortorget för att genomföra rallysträckan med olika moment som 

skulle utföras på stationerna efter vägen. Både musikunderhållning 

samt speaker i form av Billy Söderin fanns på plats. 

19 maj var det åter dags för Springmeet. Det var femtonde 

upplagan och femte gången vi var på Optand. Vi hade för första 

gången efter flytten ett mycket regnigt evenemang som resulterade i 

mycket mindre besökare än tidigare år. Dock lockades 479 fordon 

till finbilsparkeringen, 40-talet marknadsknallar samt 1 740 besökare 

som får ses bra med tanke på det envisa regnandet. Dagens 

underhållning var Marmeladorkestern. Speaker var Billy Söderin 

som delade ut Peoples Choice samt bäst på 2 hjul och 4 hjul. 

26–27 maj. Motormässan var den första för Marie Eriksson 

och Krister Lingblom, de nya ägarna till Mässkonsult. JVBK`s 

medlemmar hjälpte till att fylla upp med fordon, massor med mopeder, 

rallybilar samt Oplar. Vi hade ingen egen monter i år. 

23 maj–3 oktober onsdagsträffar med samling på Stortorget 

alternativt Badhusparken/Beijersparkeringen. Denna sommar var 

det mer eller mindre dåligt väder varje onsdag förutom en i Bällsta 

där vädret var vackert och solen sken och då hade vi nått till mitten 

på augusti. Vi har ändå haft ett snitt på 65–70 bilar under sommarens 

träffar. 

29 september var det dags för andra upplagan av Funktionärsfesten. 

Vi höll till på Murklan på Frösön även denna gång. Rännhola 

Rockers från Insjön spelade och det bjöds på en tre-rätters 

middag. Vi var sammanlagt 101 som anmält oss och kom till middagen. 

Kommittèn har bestått av Annika Danielsson och Anki Granlöf. 

Museikommittén 

MilMus utställning på Teknikland hette Spioner och vi bestämde 

oss för att haka på det temat och spegla bilar i öst och väst under 

kalla kriget avskilda av en Berlinmur. 

En sån utställning är en ganska smal utställning i så måtto att 

man begränsar sig i tid och gällande fordon. Dock hoppades vi 

att den skulle bli kul. Campingutställningen från året innan fick 

mycket gratis då det var en bred utställning där alla kunde känna 

igen sig och så ser cirka 95 % av alla fordonsmuseer ut. 

Vår tanke var alltså att genom ett uppbyggt Checkpoint Charlie 

i Berlins 1960-tal besöka och se fordon från samma tid. Inom det 

forna östblocket var tillgången på fordon inte lika stor som i väst. 

Vi hade svårt att hitta fordon som visade forna Östtyskland och 

det var lite synd. Dock tycker vi att östsidans av tyg röddraperade 

väggar var en av utställningens höjdare, de hade önskad effekt. På 

västsidan var det enklare, bilar fanns och muren målades med graffitti 

av en duktig förmåga. Det hela skulle visas och stödjas av 

bilder och några få texter var meningen. Av erfarenhet vet man 

att texter på museum läses av ca 10 % av besökarna så texterna 

måste hållas korta. Nåväl, bygget förflöt sakta men säkert och till 

midsommar var det mesta på plats tack vare de som var där och 

byggde. 

Utställningen kom att kosta cirka 25 000 kr, ungefär som väntat. 

Jag sökte pengar hos Riksantikvarieämbetet men hur jag än 

vred och vände på konceptet så passade det nog inte in i deras 

”kravprofil”, så där blev det nej. Det gäng som byggde utställningen 

ska ha allt tack, utan er hade den inte blivit av, så TACK. 

Museikommittén har bestått av Henric Tungström, sammankallande 

samt JG Jonsson, Calle Kingstad, Ove Isakson, BO Wallén, 

Arne Nilsson, Torgny Thor samt Roland Kämpenberg. 

Rally- och MC-kommittén 

Under det gångna året har rallykommittén genomfört fyra olika 

rallyn. Förutom Tjälasvängen, Storsjörallyt, Tunga Storsjörallyt 

och Höstrallyt har också rallykommitten varit evenemangskommittén 

behjälplig att arrangera Damrallyt vilket utmärkte sig lite 

extra då det var första gången i klubbens historia som ett rally 

öppet enbart för kvinnliga deltagare genomfördes. Även veteranmopedrallytraditionen 

återupptogs under året. 

MC-verksamheten ligger numer i samma kommitté som rallyverksamheten. 

En träff för motorcyklar genomfördes i Ocke 25 

augusti. Arrangör var Örjan Lundberg och ett tjugotal personer 

deltog. 

Verksamhetsåret inleddes traditionsenligt med vinterrallyt Tjälasvängen 

som genomfördes lördag den 18 februari. Samarbetspartner 

var Vinterstaden med vinterparken i Östersunds centrum. 

Denna gång lockades 70 ekipage, varav 12 efteranmälningar, såväl 

bilar som ett motorcykelekipage deltog och de bjöds på vintrigt rally 

med rejäla isiga vägar. Starten skedde i Optand. Motortidningen 

Klassiker bevakade rallyt och detta gav entusiastiska reportage i 

såväl pappersupplagan som på tidningens hemsida. Målgången 

skedde i Norderåsen och Nordanborg. Efter att fordonen stannat 

till vid Frasses bilglas i Brunflo, rundat Brunfloviken, stannat för 

en gratis kopp kaffe i vinterstaden och Badhusparken samt stopp 

vid macken Depå 45 i Lit nådde alla så småningom Nordanborg 

för att inta lunch som ingick i deltagaravgiften. Anstormningen 

blev stor när alla var på plats och trångt blev det när alla skulle slå 

sig ner för att smaka på lunchen. Upplägget på rallyt gjorde att 

deltagarna inte förrän vid sista stoppet visste var målet skulle vara. 

Frågorna var lite extra kluriga men som lite kompensation delades 

många extra priser ut bland alla deltagare som fullföljde. 

Sommarrallyt Storsjörallyt skedde i år i formen av ett lite längre 

rally som kördes österut i länet med målgång i Bispgården. Total 

rallysträcka blev ca 160 km. Starten skedde i Bringåsen med gemensamt 

fika. Efter att deltagarna bjudits på stut i bygdegården 

i Bringåsen kunde ekipagen ge sig av på förmiddagen för att lösa 

kluriga frågor, känna igen kända personer med koppling till Ragunda 

vid en kontroll vid OKQ8 i Stugun samt lösa en praktisk 

övning i Hammarstrand där bollsinnet hos deltagarna testades, vilket 

de flesta vid målgången visade sig klarat utmärkt. En nyhet för 

rallyt var obligatorisk föranmälan och en lite högre deltagaravgift 

för alla deltagare men som istället inkluderade såväl tävlingar och 

förmiddagsfika som tre rätters middag samt kvällsunderhållning. 

En annan nyhet var att en speciell barntävling fanns för de minsta 

rallydeltagarna. Det deltog 4 barn i barntävlingen, vuxna deltagare 

blev ett femtiotal. Östjämtland visade sig från sin bästa sida och 

erbjöd på många slingrade vägar, i huvudsak på asfalt. Vid prisutdelningen 

på eftermiddagen i Älggårdsbergets konferensanläggning 

i Bispgården bjöds samtliga deltagarna på trerätters middag 

och senare musikunderhållning på kvällen med Curtis Heat bluesband 

samtidigt som puben var öppen in på småtimmarna. Rallyt 

arrangerades i samarbete med Club Nostalgia i Hammarstrand 

som hjälpte till med kontrollen i Hammarstrand och några klubbmedlemmar 

därifrån deltog också under middagen. Sommarrallyt 

lockade 24 fordon och 47 deltagande vuxna och 6 barn. 

Tunga Storsjörallyt, ett rally riktat mot tunga och kommersiella 

fordon, genomfördes lördag den 18 augusti. Trots konkurrens 

från andra arrangemang deltog 35 ekipage. Särskilt utmärkte sig 

de långväga deltagare från såväl vårt grannnland i väster som södra 

delarna av Sverige och övriga Norrland. Rallyt skedde precis som 

i fjol i samarbete med Reaxcer och upplägget med marknad och 

gemensam grillning kvällen innan rallyt bidrog till att deltagarna 

trivdes. Rallysträckningen var från Optand runt i Storsjöbygden 

och slutmål vid Reaxcers anläggning i Lugnvik norr om Östersund. 

Reaxcer bidrog med sponsring av såväl priser som förtäring. 

JG Jonsson förtjänar ett särskilt omnämnande då han varit den 

drivande kraften i Tunga Storsjörallyt. 

I samband med Tunga Storsjörallyt kördes också det nyuppväckta 

veteranmopperallyt. Arrangör, fixare och alltiallo för allt 



kring mopedrallyt var Owe Lundblad. Mopedrallyt lockade 14 

deltagare och kördes som ett stadslopp med start i Optand och 

målgång i Lugnvik. 

Höstrallyt bjöd i år på ett lite annorlunda grepp då temat för 

rallyt, som kördes lördag den 15 september, var kyrkor och religion. 

Aspås församlingsgård blev startpunkten. Efter förmiddagsfika 

för alla gav sig deltagarna iväg för att söka igen kyrkor i 

bygden och svara på kluriga frågor med lite religiös inriktning. Vid 

målgången i Aspås bjöds på lunch som ingick i deltagaravgiften. 

Lunch och fika fixades med ett leende av Krokoms innebandypojkar 

96/98. 26 fordon, 54 vuxna och 5 barn deltog i rallyt och 

löste frågeformulärets frågor efter bästa förmåga. 

Kommittén vill passa på att tacka Gitte Blomkvist som hjälpte 

till med frågeformulerandet i samband med Storsjörallyt. Självklart 

passar rallykommittén också på att tacka alla andra som under året 

hjälpt till vid arrangemangen kring rally- och MC-verksamheten. 

Rallykommitten har bestått av Pererik Linde, sammankallande 

samt Anders Sundin, Walther Innervik och Lisa Lejdstrand. 

Fordonskommittén 

Underhåll och reparationer på Wiiman och lastbilen har utförts. 

Det har varit cirka 10 köruppdrag under året. 

Frågan om kommunens bussar har diskuteras mycket under året. 

På grund av Tekniklands konkurs har JVBK nu meddelat kommunen 

att vi inte kan hjälp till med garageringen av bussarna och bett 

dem flytta dem. Beträffande klubbens engagemang i bussarna så är 

inställningen att detta enbart kan ske i form av att vi får köpa dem 

för en symbolisk summa och utan förbehåll. Nyttjanderättsavtal är 

inte aktuellt såvitt vi nu kan bedöma. 

Fordonskommittén har bestått av Walther Innervik, sammankallande 

samt Dick Granström, Micke Eriksson och Fredrik Lexelius. 

Redaktionskommittén 

Under året har fyra nummer av Backspegeln getts ut, två med 36 

sidor och två med 40 sidor. 

Med hjälp av duktiga medskribenter har vi lyckats bevaka dels 

klubbens egna arrangemang och dels andra arrangemang inom 

hobbyn. 

För andra året i rad har redaktionskommittén gjort en sommarturné. 

I år har vi besökt Bräcke, Lillhärdal och Hoting. 

Redaktionskommittén har bestått av Göte Högbom, redaktör 

och ansvarig utgivare samt Ingrid Göransson-Rosell och Ummis 

Jonsson. 

Webbansvarig 

Syftet med JVBK:s hemsida är att i första hand tillhandahålla aktuell 

information till klubbens medlemmar, och i andra hand att 

informera om klubben och klubbens verksamhet till andra intresserade. 

Under det gångna året har hemsidan fungerat stabilt utan 

störningar. Ett första utkast till ny hemsida har tagits fram. 

Styrelsen vill tacka alla medlemmar för ett visat engagemang och 

deltagande i de aktiviteter som vi under året genomfört och det 

förtroende som vi fått. 

Vi vill önska den nya styrelsen lycka till med det fortsatta klubbarbetet 

i samma positiva anda som vi haft. 

Östersund 2012-11-10 

Göte Högbom Ummis Jonsson 

Ordförande Vice ordförande 

Anders Sundin Carin Burman 

Sekreterare Kassör 

Pererik Linde 

Ledamot 

VErKSaMHETSPLaN 2013 

Styrelsen 

Styrelsen skall hålla minst åtta protokollförda möten samt ansvara 

för att årsmötets beslut genomförs. Styrelsen skall också ansvara 

för att hålla klubblokalen öppen måndagar 19–21 under september 

till och med maj. 

Redaktionskommittén 

Utgivning av Backspegeln, 2 nummer med 36 sidor och 2 nummer 

med 40 sidor. Redaktionskommittén planerar också en sommarturné. 

Budget Utgifter 180 000 kr, tidningsproduktion 

Inga inkomster beräknas 

Fordonskommittén 

Fordonsunderhåll, främst Wiiman och lastbilen. Lastbilen behöver 

en översyn av koppling och oljetrycket är lågt. Under verksamhetsåret 

skall en kostnadsbedömning göras för avhjälpande av detta 

samt hur renoveringen skall organiseras av frivilliga krafter. 

Budget Utgifter 20 000 kr, underhållskostnader, driftskostnader 

För körningar som exempelvis till Falumarknaden debiteras deltagarna 

klubbens självkostnad för drivmedel. 

Evenemangs- och marknadskommittén 

Luciafika med cruising 15 december 

Budget Utgifter för fika 1 000 kr 

Veteranbesiktningsdag, 4 maj 

Budget Inga utgifter beräknas 

Inga intäkter beräknas 

Studiebesök/Garagetitt Ånn 11 maj 

Budget Inga utgifter beräknas, inga intäkter beräknas 

Springmeet 18 maj 

Budget Utgifter 65 000 kr, intäkter 80 000 kr 

Damrally 25 maj 

Budget Utgifter 2 000 kr, intäkter 2 000 kr 

Onsdagsfika/cruising 29 maj–2 oktober 2013, 19 träffar 

Budget Inga utgifter beräknas, inga intäkter beräknas 

Inomhusmarknad 5 oktober 

Budget Utgifter 15 000 kr, hyra lokal, inköp förplägnad, annonser 

samt affischer, intäkter 20 000 kr, marknadsplatser, grill 

samt fik. 

Funktionärsfest 

Funktionärsfesten för verksamhetsåret 2012 skedde 29 september. 

För verksamhetsåret 2013 planeras festen till den 26 oktober vilket 

ligger på verksamhetsåret 2014. Kostnaden för 2012 års fest, 

cirka 15 000 kr, belastar verksamhetsåret 2013. 

Rally- och MC-kommittén 

I Jemtlands veteranbilklubb har rallyna en stor och viktig funktion. 

Klubben har en synnerligen rallyintensiv verksamhet. Även 

om klubben har i storleksordningen 1100 medlemmar är det en 

imponerande förteckning av rallyn som kan göras, förutom Tjälasvängen, 

Storsjörallyt och Höstrallyt, även ett särskilt rally för 

tunga fordon, ett specialrally för enbart damer och dessutom ett 

mopedrally innefattade verksamheten under 2012. Om klubben 

orkar med att fortsätta driva en så stor mängd rallyn återstår att se. 

Det finns inom klubben också en ambition att ha någon form av 

aktivitet speciellt riktad mot motorcyklar. En synnerligen ambitiös 

nivå således, och man ska vara medveten om att det tar mycket tid 

och kraft med en så omfattande verksamhet även om det är ett 

roligt jobb att engagera sig. 

Inget ligger fast i att det ska vara i den omfattningen i framtiden, 

kanske är det bra att reflektera kring om det är rätt väg att prioritera 

väl genomförda arrangemang före ett stort antal aktiviteter, 

det krävs trots allt som sagt en hel del engagemang för att få till 

nån verksamhet, men det är också upp till er medlemmar att påverka 

hur ni vill ha det. 

Kärnan i verksamheten är nog trots allt vinterrallyt Tjälasvängen, 

Storsjörallyt under sommaren och Höstrallyt. Vad avser Tjälasvängen 

finns en ambition att rallyt kommande år ska få karaktären 

av riktigt rally med avlyst rallysträcka och ordentliga möjligheter 

till bredsladdar bland snödrivorna. Det återstår att se vad som 

kommer att bli verklighet. 

Målsättningen med kommande års Storsjörally är att vi ska få 

se en del av länet som vi tror många av er inte besöker så väldigt 

ofta med era veteranfordon. Och vad höstrallyt kommer bjuda på 

återstår att se men idéer saknas inte kan vi utlova. Lyssnar man på 

deltagarna i Tunga Storsjörallyt finns det ett rejält intresse för att 

den nya traditionen med tunga rallyt i augusti fortsätter. 

MC-verksamheten har gått in i en ny fas med förnyelse bland 

engagerade klubbmedlemmar som arrangör för uppskattad träff/ 

besiktning. En tradition som vi hoppas fortsätter. På stående fot 

efter målgång 2012 utlovades en fortsättning på det nyuppväckta 

mopedrallyt. Damrallyt har hittills arrangerats av evenemangskommittén 

med hjälp av rallykommittén. Framtiden för damrallyt blir 

intressant att följa, rallyt fick ordentlig mediabevakning senaste 

gången nyheten med damrally gick av stapeln. 

Det finns en del att fundera på inför framtiden. Det är väl så 

att det är upp till oss alla medlemmar i klubben att bidra till åt 

vilket håll verksamheten ska utvecklas. Även om alla inte engagerar 

sig i nån praktisk funktion som funktionär eller på andra sätt, så 

tror vi att många av er har mycket åsikter om hur rallyna och MCverksamheten 

borde se ut. 

Budget Utgifter 25 000 kr, intäkter 28 000 kr. 

Museikommittén 

Att nu, oktober 2012, diskutera nästa års utställning känns lite 

svårt då vi ej vet om Teknikland existerar nästa sommar, så vi lämnar 

det, nästan, och för en mer allmän diskussion. 

Då man planerar en utställning ska man fråga sig tre saker. 

1. Vad ska den handla om? Finns ett intressant tema? 

2. För vem bygger vi utställningen, dvs målgrupp och hur presenterar 

vi vår idé för den målgruppen? 

3. Var ska vi bygga? 

Som jag skrev i verksamhetsberättelsen 2012 finns breda lättköpta 

teman, de flesta inordnas inom ordet nostalgi. Bensinbolagsrelaterade 

artiklar och/eller campinggrejor varvas med lite olika 

fordon. En sån utställning gillar många, det är fördelen. Den stora 

nackdelen är att den görs överallt och är inget nytt för nån. 

Utställningar med teman är svårare att bygga, kräver mer förarbete 

och den är inte lika lättköpt för publiken (beroende på vilken 

publik man har naturligtvis, men…). Å andra sidan kan den vara 

mer intressant och bli nog så minnesvärd. Teman är ofta lätt att 

hitta; typiska teman är Mopeden 60 år, Bilar i rallyskogen, Älskade 

folkvagn (PV, Amazon Saab, Opel etc), Östersundsbilismen på 

60-talet, Raggare osv. 

Ska man byta utställning varje år är temautställningen ett måste 

men det finns inget som hindrar att den slår an på nostalgikänslosträngar. 

Målgruppen, vilken är det? Det är skillnad om den är män över 

50 år eller en barnfamilj. Dom vill se olika saker. 

För JVBK på Teknikland är lokalen lite knepig, Den varma delen 

är liten och den kalla delen är för hög och stor. Det kan man 

naturligtvis åtgärda, det skulle förenkla betydligt inför kommande 

eventuella utställningsbyggen. 

Budget Ej möjligt att bedöma nu 



Ordföranden informerar 

Teknikland 

Det börjar nu skönjas hur ett framtida nytt Teknikland kan utformas 

och vilka förutsättningar som kommer att gälla. Som det ser 

ut så kommer vi att få betala hyra till en ny framtida ägare av fastigheten 

där vi har vår lokal. Trolig ny ägare är Jamtli. Fram till nu 

har vi inte haft något utlägg för hyra. Vår motprestation har varit 

att bygga en utställning och bemanna den under öppethållandet. 

Även framledes kommer det att bli ett krav att vi via en utställning 

som lockar besökare till Teknikland eller på annat sätt bidrar med 

inkomster till bolaget. 

Om vi väljer att inte delta i ett nytt Teknikland så måste vi hitta 

andra lokaler för vår verksamhet. 

Rallykommittén för Jemtlands veteranbilsklubb 

har glädjen att inbjuda till 

tema Rally 

Du behöver inte: 

• Svetsa in skyddsbur 

• Skruva i tävlingsstolar 

• Montera fyrpunktsbälte 

• Använda brandsäkra kläder och hjälm 

• Du behöver inte ens ta med en co-driver 

Det går precis lika bra som vanligt att komma som du är med 

ditt veteranfordon och delta i 2013 års vinterrally. Men det blir 

en Tjälasväng med lite annan karaktär den här gången. 

Samling kl 9.00 för registrering vid Optands Flygfält/Teknikland. 

Efter lite snack och fika åker vi sedan vid 10-tiden cirka 

35 km ”transportsträcka” på slingrande vacker vinterväg till ”Serviceplatsen” 

i Rissna. Där laddar vi för körning på ”specialsträcka” 

för de som så vill. Ingen tidtagning men här finns chansen att 

sladda så mycket du orkar! 

Vid serviceplatsen finns det sedan möjlighet att köpa god lunch 

När förutsättningarna har klarlagts kommer vi att inbjuda till 

ett medlemsmöte för att diskutera frågan och ta ställning till om 

vi skall fortsätta vårt engagemang i ett nytt Teknikland. Ett sådant 

möte blir troligen av under januari. Särskild kallelse kommer att 

skickas ut för detta. 

Marknad på hemsidan 

Nu så här under den snötäckta årstiden så är det tunnsått med 

marknader för den som söker någon speciell del eller känner att 

det finns behov att lätta på det egna fyndlagret. På klubbens hemsida 

under Forum finns ett utmärkt och gratis ställe för Köp och 

Sälj – använd gärna detta! 

Tjälasvängen 

16 februari 2013 

till bra pris. I samband med lunchen har vi också avslutning 

av rallydagen med prisutdelning för frågetävlingen som alla 

ekipage erbjuds delta i. Förutom priser för stilfullaste ekipage, 

djävlats mest och åkt längst kommer vi också dela ut det prestigefyllda 

priset för dagens värsta bredsladd! 

tävlingsklasser (vid minst tre fordon/ klass) 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare 

- Damekipage (ekipage med enbart damer i fordonet) 

- Motorcykel 

Anmäler dig till rallyt gör du på klubbens hemsida www.jvbk. 

nu där det finns ett anmälningsformulär tillgängligt från januari 

2013. Det går också att anmäla sig genom att ringa klubblokalen 

063-589 95 34 måndagar kl 19.00–21.00. 

Anmäler du dig i förväg, senast tisdag den 12 februari, är 

anmälningsavgiften 200 kr per tävlingsekipage som du betalar 

kontant vid start. Anmälan är bindande. Du kan också anmäla 

dig på plats vid starten, men då är anmälningsavgiften 300 kr 

per ekipage. Var smart och anmäl dig i god tid alltså! 

ORDFÖRANDE 

Göte 

Högbom 

Önevägen 13, 832 51 Frösön 

070-604 53 01 


ummis 

Jonsson 

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal 

0733-16 53 02 

ummis.jonsson@miun.se 

SUPPLEANT 

anki 

Granlöf 

Häggvägen 9, 832 54 Frösön 

063-851 25, 070-218 54 79 

annchristine.granlof@gmail.com 

KASSÖR 

annika 

danielsson 

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön 

070-288 11 48 

danielssonannika1@gmail.com 

SUPPLEANT 

Walther 

Innervik 

Tanne 120, 832 96 Frösön 

073-039 06 33 

walther.innervik@home.se 

SEKRETERARE 

anders 

Sundin 

Lottgatan 3, 831 45 Östersund 

070-299 75 96 

anders.sundin@jll.se 


LEDAMOT 

Carin 

Burman 

Ope 217, 831 92 Östersund 

070-377 15 51 

carin_burman@hotmail.com 

EVENEMANGS- OCH 

MARKNADSKOMMITTÉ 

Annika Danielsson 

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön 

070-288 11 48 

danielssonannika1@gmail.com 

REDAKTIONSKOMMITTÉ 

Göte Högbom 

Önevägen 13, 832 51 Frösön 

070-604 53 01 


RALLY- OCH MC-KOMMITTÉ 

Anders Sundin 

Lottgatan 3, 831 45 Östersund 

070-299 75 96 

anders.sundin@jll.se 

V ORDF. 

FORDONSKOMMITTÉ 

Walther Innervik 

Tanne 120, 832 96 Frösön 

073-039 06 33 

walther.innervik@home.se 

FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉ 

JG Jonsson, försäkringsansvarig 

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal 

070-335 80 80 

jg@jvbk.nu 

Gösta Lindström 

Box 207, 840 31 Åsarna 

073-055 27 29 

urisasarna@hotmail.com 

Skåneloppet 

– Sveriges Grand Prix 1952–61 

Författaren Rickard Bruzelius fick som barn 

se när dåtidens storheter tävlade med bil 

och mc på Råbelövsbanan i Kristianstad. 

Bruzelius har samlat ett mycket omfattande 

material som varvas med egna och andras 

minnen från loppen. 

Boken utgiven 2011 på JM Förlag. Kan 

beställas hos Bokus.com, pris 213 kr. 

Göran Lindberg 

Strandgatan 21, 830 80 Hoting 

0671-102 32 (b) 

MUSEIKOMMITTÉ 

Henric Tungström 

Furutorpsg. 23, 831 37 Östersund 

070-669 49 96 

henric.tungstrom@telia.com 

MATERIELFÖRVALTARE 

Mikael Eriksson 

Stallbacken 11, 836 95 Ås 

070-525 72 06 

micke.morris@telia.com 

volvo pv 544 -61 

Förarstol volvo 142 

PV 544 -61 i gott skick. 

Duvblå/skifferblå, 16 300 

mil. Besiktigad 2012 u a. 

Pris ej under 30 000 kr. 

Förarstol passande Volvo 

142, 1971–72. Blå klädsel. 

Krister Andersson 

063-10 28 48, 

krister.andersson06 

@hotmail.se 

WEBBANSVARIG 

Hans Sundkvist 

Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund 

070-601 37 05 

hanssundkvist@dof.se 

SUPPLEANT 

Henric 

Tungström 

Furutorpsg 23, 831 37 Östersund 

070-669 49 96 

henric.tungstrom@telia.com 

ARKIVARIE 

Arne Nilsson 

Elsasvägen 1, 832 45 Frösön 

063-18 11 30 (b) 

063181130@telia.com 

VALBEREDNING 

Sven Jernberg 

Ösavägen 121, 836 95 Ås 

0730-67 71 41 

MEDLEMSREGISTRATOR 

Anki Granlöf, 070-218 54 79 

registrator@jvbk.nu 

ÄNDRINGAR 

av exv. telefon, e-postadress, 

fordonsinnehav gör du enklast på 

www.jvbk.nu. Du kan också kontakta 

medlemsregistratorn. 

Luciacruising 

15 dECEMBEr 

Samling i klubblokalen. JVBK bjuder 

på glögg och pepparkakor. 

Cruisingen pågår 18.00–21.00.

God Jul & 

10 mars 

Jemtlands Veteranbilklubb 

36 Backspegeln 

Gott Nytt År 

Skoterutflykt 

Samling kl. 10 på isen nedanför 

järnvägsövergången vid infarten 

till Badhusparken. Avfärd kl 10.30. 

Ta med lunch & fika. Avgift 20 kr. 

Välkommen! 

Anmäl i god tid till: 

Micke Morris 070-525 72 06 eller 

Kent Blomqvist 070-303 44 44. 

FOTO HB Rosell 

DVDfilm 

JVBK:s 

verksamhet 2012 

Jan Holmberg har filmat ett 

antal av klubbens aktiviteter 

under 2012 och gjort en film 

av detta. den mycket sevärda 

dvd:n finns att köpa för 100 kr 

direkt av Jan eller i klubblokalen 

på måndagkvällar. 

Jan nås på 063-304 47 eller 

janerland.holmberg@telia.com 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34 

Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu 

posttidning B 

Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30 

Vid obeställbar adressat returneras tidningen till: 

Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland 

Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund 

Jemtlands 

Veteranbilklubb 

bildades 1970 och är en sammanslutning 

av cirka 1 100 medlemmar med 

cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka 

för att historiskt intressanta fordon bevaras, 

renoveras till originalskick och 

behålls inom länet. Vi träffas och har 

trevligt tillsammans med våra gamla 

fordon. 

I klubblokalen på Optands Flygfält är 

det öppet hus varje måndag kl. 19.00– 

21.30, september till och med maj. Där 

kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar 

böcker ur klubbens bibliotek eller 

tar en titt i klubbtidningarna. 

Som medlem får Du teckna den förmånliga 

specialförsäkring som finns i 

Folksam och If. 

Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten 

till MHRF, Motorhistoriska 

Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får 

kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i 

form av radannonser. 

Medlemsavgiften är 300 kronor/år. 

Familjemedlemsskap för extra medlem 

på samma adress 100 kr/år. 

www.jvbk.nu

Vintern 2012 - JVBK

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?