Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv
3,2 m Figur 9 Dukplacering vid test i tvärled. Saltning av två körfält utan omställning av saltspridaren. Tre dukar placerades ut centriskt på körfälten och bussfickan, som förutsattes ha full bredd. Ytterligare en duk lades 0,5 m från den asfalterade kanten där vänstra körfältet tar slut. Denna försöksuppställning användes för att testa saltning på båda körfälten utan omställning av saltspridaren. Om saltspridningen är ideal ska dukar markerade med grön färg få salt och dukar med röd färg inget salt alls. 4.1.3 Dukplacering vid saltning av två körfält och bussficka Denna försöksuppställning visas i figur 10. Figur 10 Dukplacering vid test i tvärled. Saltning av två körfält och bussficka utan omställning av saltspridaren. Tre dukar placerades ut centriskt på körfälten och bussfickan, som förutsattes ha full bredd. Ytterligare två dukar lades 0,5 m från den asfalterade kanten där vänstra körfältet respektive bussfickan tar slut. Denna försöksuppställning användes för att testa saltning på båda körfälten och bussfickan utan omställning av saltspridaren. 18 VTI rapport 791 3,2 m 3,6 m 3,2 m 3,2 m 3,6 m
Precis som tidigare ska, om saltspridningen är ideal, dukar markerade med grönt få salt och dukar med rött inget salt alls. 4.2 Test i längdled 4.2.1 Dukplacering vid saltning av två körfält och bussficka Denna försöksuppställning, som ska styras av GPS, visas i figur 11. Bussfickan var 20 m (utvidgning till full bredd) + 30 m (full bredd) + 20 m (återgång till fickans slut) = 70 m lång. Utvidgning och återgång markerades i längdled, precis som körfälten, med tejp (streckad linje) och avgränsades i sidled av den asfalterade ytans kant (heldragen linje). 3,2 m 3,2 m 3,6 m Figur 11 Dukplacering vid test i längdled. Saltning av två körfält och bussficka med GPS-styrning. Fyra plus två dukar placerades ut centriskt på körfälten och på bussfickan, där fickan i princip har full bredd. Ytterligare två plus två dukar lades ut vid mitten av bussfickans utvidgning och återgång, precis innanför och utanför fickan. Slutligen lades två dukar VTI rapport 791 19 20 m 30 m 20 m
- Page 1: VTI rapport 791 Utgivningsår 2013
- Page 4 and 5: Publisher: Publication: VTI rapport
- Page 6 and 7: Kvalitetsgranskning Granskningssemi
- Page 8 and 9: VTI rapport 791
- Page 10 and 11: Vid saltspridning av avsmalning fr
- Page 12 and 13: Using brine on a transition from tw
- Page 14 and 15: ha en positiv effekt på trafiksäk
- Page 16 and 17: GPS STYRD SALTSPRIDNING - Automatis
- Page 18 and 19: 3 Etappindelning Projektet indelas
- Page 20 and 21: Figur 6 Duken förankras med kätti
- Page 24 and 25: precis där fickans utvidgning bör
- Page 26 and 27: Trafikerad bredd (m) 3,2 6,4 10,0 3
- Page 28 and 29: symmetri vänster och vid saltlösn
- Page 30 and 31: utläggning och intagning. Minsknin
- Page 32 and 33: 6.1.1 Saltning av ett körfält uta
- Page 34 and 35: 6.1.2 Saltning av två körfält ut
- Page 36 and 37: 6.1.3 Saltning av två körfält oc
- Page 38 and 39: 6.2 Test i längdled 6.2.1 GPS-salt
- Page 40 and 41: Analys. Vid GPS-saltning med befukt
- Page 42 and 43: Saltmängd (g) -10 74 75 76 77 Uppm
- Page 44 and 45: Saltmängd (g) Figur 39 Test i län
- Page 46 and 47: Saltmängd (g) 50 40 30 20 10 0 -10
- Page 48 and 49: Saltmängd (g) 50 40 30 20 10 0 -10
- Page 50 and 51: Saltmängd (g) 100 80 60 40 20 0 14
- Page 52 and 53: Saltmängd (g) 160 140 120 100 80 6
- Page 54 and 55: 6.3.1 Saltspridning i tvärled av e
- Page 56 and 57: 6.3.2 Saltspridning i längdled av
- Page 58 and 59: 6.3.3 Saltspridning i längdled av
- Page 60 and 61: 6.3.4 Jämförelse mellan saltsprid
- Page 62 and 63: 7 Sammanfattande resultat och sluts
- Page 64 and 65: 8 Diskussion För att hålla de utl
- Page 66: Referenser Knudsen, F & Sommer, B:
Precis som tidigare ska, om saltspridningen är ideal, dukar markerade med grönt få salt<br />
och dukar med rött inget salt alls.<br />
4.2 Test i längdled<br />
4.2.1 Dukplacering vid saltning av två körfält och bussficka<br />
Denna försöksuppställning, som ska styras av GPS, visas i figur 11. Bussfickan var 20<br />
m (utvidgning till full bredd) + 30 m (full bredd) + 20 m (återgång till fickans slut) = 70<br />
m lång. Utvidgning och återgång markerades i längdled, precis som körfälten, med tejp<br />
(streckad linje) och avgränsades i sidled av den asfalterade ytans kant (heldragen linje).<br />
3,2 m 3,2 m 3,6 m<br />
Figur 11 Dukplacering vid test i längdled. Saltning av två körfält och bussficka med<br />
GPS-styrning.<br />
Fyra plus två dukar placerades ut centriskt på körfälten och på bussfickan, där fickan i<br />
princip har full bredd. Ytterligare två plus två dukar lades ut vid mitten av bussfickans<br />
utvidgning och återgång, precis innanför och utanför fickan. Slutligen lades två dukar<br />
VTI rapport 791 19<br />
20 m<br />
30 m<br />
20 m
Change language