Sjösättningsnr 2013 - Bullandö Marina

BULLANDÖ
NEWS
Allt du behöver veta om
sjösättningen
NR 1 2013 ÅRGÅNG 30 SJÖSÄTTNINGSNUMMER
MOT DET YTTERSTA NORR
Vad händer på
BULLANDÖ
”VA, FINNS DET Brännvinsbryggeri
PÅ MÖJA?”
två
SEGLING PÅ
FÖRGYLLDE HÖSTEN
CONNY koll HAR

MOT DET YTTERSTA SID 12-16
SEGLING PÅ TVÅ SID 18-19
BRÄNNVINSBRYGGERI SID 20-22
3 LEDARE
4-5 VAD HÄNDER PÅ BULLANDÖ
6-8 SJÖSÄTTNINGSCIRKULÄR
10-11 CONNY HAR KOLL
12-16 MOT DET YTTERSTA NORR
18-19 SEGLING PÅ TVÅ FÖRGYLLDE HÖSTEN
20-22 BRÄNNVINSBRYGGERI PÅ MÖJA
25 EN ÖDSEDIGER LUFTFÄRD
26 LUNCHVIKTIPS

LEDARE
Oj vad åren går. Vi är nu uppe i årgång nr 30 av Bullandö News och jag
konstaterar att jag har lagt ner mycket pyssel och tid under årens lopp för
att få ihop tidningen. Det började först med någon A4-sida för cirkulären
i mitten av 70-talet. Då var det skrivmaskin och stencil som gällde och hur
gammalt låter inte det?
En sen kväll hemma hos vår arkitekt Janne Ståhl 1983 gjorde vi det första
numret av Bullandö News. Han släppte loss sin penna och gjorde sina roliga
illustrationer mm. Det har varit många kvällar och helger vid datorn för att
få ihop sidor och annonser klara för tryck. Men allt har sin tid och för att
höja kvaliteten på tidningen och få avlastning fick jag 2007 kontakt med
formgivaren Yvonne Flügel. Det blev ett enormt lyft för tidningens utseende.
De viktiga skribenterna och illustratören ska förstås inte glömmas bort.
Utan läsvärda artiklar blir det inte mycket till tidning… Tack alla!
I det här numret kan du bl a läsa om Torbjörn Törnebohms berättelse om
sin äventyrssegling med sin Runn 37 ”Bölja”, med hemmahamn Bullandö,
till den 80:e breddgraden norr om Svalbard.
Curre Gelin har träffat BullandöFöretagaren Conny Zetterberg och var även
med på nya 2-mannakappseglingen Nordic Yachts Open på Bullandö.
Fågelskådare Fjellström har varit på Möja och kikat på annat än fåglar.
Bengt Jörnstedt hedrar en av våra största båtkonstruktörer, Peter Norlin,
som har gått bort. Scampi, Accent, Cumulus, Express, Omega 42, Norlin 37,
Stratus är bara några av alla de välkända båtar som Peter har ritat och listan
kan göras hur lång som helst. Tack Peter!
Jag har efter att de mjuka blödande zinkbaserade färgerna infördes
för knappt 10 år sedan, svurit över dessa färger som förpestat tillvaron
för oss vid båtupptagningarna. Förra årets förbud mot dessa färger
och återinförandet av kopparbaserade hårda bottenfärger gjorde
väldigt stor skillnad. Vår arbets- och närmiljö förbättrades dramatiskt
vid båtupptagningarna i höstas då hela ca 90 % av de båtar som vi
bottentvättade var målade med de nya tillåtna färgerna.
Fr o m 2014 blir det krav på att alla båtar ska bottentvättas på spolplattor
och vid rustningsarbeten på uppställningsplatsen måste avfall från slipning,
målning mm måste tas om hand då det anses som farligt avfall.
Inte nog med detta. 2015 blir det förbjudet att tömma sin båttoa rätt ut
i sjön. Vi har haft vår toasug sedan 1994 och i Finland har det varit lag på
septiktank och sugtömning i säkert 10 år, så det känns väl inte så jättenytt.
Det kan säkert bli lite knepigt i en övergångsperiod för båtfararna och vi
kommer sannolikt att behöva installera fler båttoasugar.
Just nu lägger vi locket på och ser istället fram emot den efterlängtade
våren och förhoppningsvis varma sommaren med ljumma kvällar och härliga
båtturer. Och invigning av vår nya bastu!
Välkommen i plurret..!
Fredrik Broms
BULLANDÖ
NEWS
ANSVARIG UTGIVARE
FREDRIK BROMS
CHEFREDAKTÖR
FREDRIK BROMS
SÄTTNING, REPRO OCH TRYCK
INTELLECTA
GRAFISK FORMGIVARE
YVONNE FLÜGEL
OMSLAGSBILD
JOHAN GRANATH
HEMSIDA
WWW.BULLANDOMARINA.SE
UTGIVES AV BULLANDÖ MARINA AB
139 56 VÄRMDÖ
TEL 08 - 571 452 10
KUNDSERVICE@BULLANDOMARINA.SE
UTKOMMER 2 GGR/ÅR I 3 500 EX
BULLANDÖ MARINA AB

4
VADHÄNDERPÅ
BULLANDÖ?
AV: FREDRIK BROMS.
Då börjar det återigen dra ihop sig mot sjösättningstider, vilket alltid
känns lika trevligt. I år har vi påbörjat uppmärkningen av sjösättningstiderna
ca 1 månad tidigare än normalt. Anledningen är att vi i år börjar sjösätta vecka 17,
den 22/4, för att vara på säkra sidan och för att de som har
tidig sjösättningsperiod ska hinna med vårrustningen. Det är ju inte
alltid som helgerna i april bjuder på så lämpligt båtrustarväder…
BULLANDÖ KROG
Krogen öppnar för säsongen på långfredagen, vilket vi som
vanligt välkomnar. Till denna säsong har de monterat nytt
markistak med glasräcke. Det är hårt tryck på uteplatserna
vid fint väder, men när vinden ligger på kommer det bli
skönt med nya vindskyddet.
NYTT DUSCHHUS MED STOR BASTU
Byggandet av vår nya byggnad på 120 kvm med duschar,
toaletter och bastu pågår för fullt och ska enligt upp-
handlingen vara färdigställt lagom till första sjösättnings-
perioden. Bastun, som har varit efterfrågad, blir en stor
fin gemensam bastu med utsikt mot Djuröbron med altan
ute för dem som även vill sitta ute och ”ljuga”.
PIR 19
På PIR 19 kommer vi i år att ta in några nya
varumärken, hälsar Madeleine, som hoppas på ett bra
shoppingsommarväder – vad det nu kan innebära…
TOALETTERNA VID AFFÄREN
Toaletterna vid affären har under vintern totalrenoverats,
byggts om och fått en ny gemensam entré med ramp och
fler toaletter. Herr- och dam finns inte längre och säkert blir
många förvillade av det i början.
BROHÄLL MARIN
Brohäll Marin har fullt upp med jobb. ”Hade vi tak över
marinan skulle vi kunna ha fler anställda och utföra fler
jobb även under vintern, som tyvärr gör det svårarbetat och
kallt för våra montörer”, säger Göran Brohäll.
ERIKSSON MARINE BLIR STOCKHOLM MARIN
Eriksson Marine på Bullandö har från och med i år ändrat
namn till Stockholm Marin och ägs av Claes Widelund,
tidigare delägare till Eriksson Marine på Pampas och
Bullandö. Försäljningen av begagnade båtar kommer att
drivas som tidigare.
BULLANDÖ HANDEL
Annelie i ”affären” har laddat hyllorna fulla inför
påsken med vårrustningsgrejjer. Hårda kopparbaserade
bottenfärger är det som gäller numera…

NORDIC YACHTS OPEN
Förra årets lyckade premiärsegling av Nordic Yachts Open
på Bullandö, med ca 60 deltagande båtar, kommer i år
att seglas lördagen den 7/9. I år hoppas vi på 100 båtar
och speciellt kul blir det om fler Bullandöbåtar deltar.
Segling för alla med start och målgång under Djuröbron.
Den sociala gemenskapen före, under och efter en doublehanded-segling
är fantastiskt trevlig.
Nytt för i år: Nordic Yachts har blivit generalagent för
kinesiska Far East Boats. På båtmässan premiärvisades
Far East 26, , hög kvalitet till ett bra pris.
ONSDAGSSEGLINGAR PÅ BULLANDÖ INSTÄLLDA
Tyvärr blir det inga onsdagsseglingarna på Bullandö 2013.
Carl Dammborg och Ove Hägg som drog igång detta, har
pga för få deltagare på kvällsseglingarna beslutat att lägga
ner. Tack Carl och Ove för ett fint initiativ trots motvind!
GLASSFABRIKEN BEHÖVER FLER UTEPLATSER
Fabrikör Kenneth vill ha fler uteplatser till alla glassugna
gäster. Vi kommer att skapa detta bakom ett plank vid
entrén till hamnplan som ett första steg och samtidigt
försöka göra hamnplanen trevligare.
Nytt för i år: Frozen Yogurt med frukt. Gott fräscht
och nyttigt.
KOMMUNALT VATTEN TILL BULLANDÖ?
Frågan när en anslutning av Bullandös VA-nät till
kommunala VA-nätet kan bli aktuell ser ut att dröja ett
antal år till. Då vår VA-anläggning är allmänförklarad är
det vissa frågor som kommunen ska utreda och lämna
besked om under året.
LANGBECK RACING
Nu kan du bli en säkrare motorbåtsförare. Langbeck
Racing, auktoriserad av Transportstyrelsen, driver
utbildning i högfartskörning och navigering med snabba
motorbåtar från Bullandö för yrkes- och privatfolk. www.
langbeck.se
COVER UP
På kapellmakeriet sys det för glatta livet och de
meddelar att de kommer att ha lördagsöppet från Påsk
till Midsommar.
TYMAR NYANSTÄLLER
Mats Ek på Tymar (Marinelektronik) har anställt ytterligare
en montör, då beställningarna av jobb ökar.
NYA RIKTLINJER FÖR BOTTENTVÄTT
Nya riktlinjer för bottentvätt har tagits fram av Havs-
och Vattenmyndigheten, som innebär att all bottentvätt
bör ske på spolplattor fr o m 2014. Egenkontroll kommer
att krävas med redovisning till kommunen. Vi återkommer
om detta.
SHIP SHAPE RIGGAR
Janne och Lotta Hird har förberett sig hela vintern och
kommer att vara i toppform när sjösättningarna kommer
igång då master och riggar ska fixas.
RTC HYR UT BÅTAR
Hos RTC är det hårt tryck på bokningarna och de som
vill hyra båt utomlands ökar. Både kanalbåtar i Europa
och större segelbåtar i Västindien. Är det något fel på det
svenska sommarvädret..?
På www.bullandomarina.se uppdaterar vi löpande med
aktuella händelser. Där kan du boka upptagningstid mm,
se när båten ska sjösättas, väder, webbkamera etc.
5

6
SJÖ 2013
SÄTTNINGS
Cirkulär
Sjösättningsdagarna och alla anvisningar i samband med sjösättning
SJÖSÄTTNINGSTIDER
• TIDIG SJÖSÄTTNING
(RÖDA BAND)
22 APRIL – 29 APRIL
• MELLAN SJÖSÄTTNING
(BLÅA BAND)
6 MAJ – 15 MAJ
• SEN SJÖSÄTTNING
(GULA BAND)
27 MAJ – 29 MAJ
DIN SJÖSÄTTNINGSTID 2013
Sjösättningstiden, datum och klockslag, när din båt
ska sjösättas bestämmer vi ca 1 månad före resp.
bokad sjösättningsperiod. Din sjösättningstid kan du
sedan se under ”Mina bokningar” på hemsidan eller
kontakta oss. Vi kommer även att maila uppgift om
sjösättningstiden till dem som har meddelat oss sin
mailadress. Utanför hamnkontoret kommer det också
att finnas listor på sjösättningstiderna.
OBS! Vi kommer inte att klistra någon sjösättningsetikett
på varvsnummerskylten.
SJÖSÄTTNING AV BÅT MED SKEPPARE
Om du ska vara med själv när din båt sjösätts måste du
vara vid din båt 30 minuter före angiven sjösättningstid.
Din båt måste också vara klar för sjösättning då,
då vi ibland sjösätter snabbare än planerat och vill inte
få onödiga väntetider. För sen ankomst medför flyttning
av båten och därmed en extra kostnad för dig. Efter
sjö sättningen av din båt måste du flytta den direkt från
sjösättningskaj e n, så att andra båtar inte hindras i
sjösättningen.
SJÖSÄTTNING AV BÅT UTAN SKEPPARE
Om du inte vill eller kan vara med vid sjösättningen
av din båt, ger du oss ditt klartecken och tillstånd
att sjösätta din båt och bogsera båten till bryggplats,
genom att märka upp båten enligt följande och
illustrationen:
1. Komplettera din varvsnummerlapp på
akterspegeln med ”BRYGGPLATSEN” eller
”EJ HAMNPLATS” om du inte har någon bryggplats
2. Häng ut FENDRAR
BÅT UTAN
BRYGGPLATS
PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M
3. Tillräckligt antal TAMPAR för bogsering
och förtöjni ng
OBS! Är uppmärkningen av din båt inte fullständig
betraktar vi båten som inte klar att sjösättas och den
kommer att flyttas på land!
Vi tar inget ansvar för båt som läcker p g a att
bordsgenomföringar inte är stängda, borttagna
kylvattenslangar mm.För de båtar som marinan
har förtöjt upphör vårt förtöjningsansvar lördag
kl 18.00 i båtens sjösättningsvecka.
Bogsering inkl. förtöjning vid bryggplats:
510:– < 4 ton och 580:– > 4 ton. Om vi inte hinner
med bogseringen sjösättningsdagen förtöjs båten vid
sjösättningskajen.
VIKTIGT! För att din båt ska anses klar att sjösättas
måste båten märkas upp enligt nedan.
2244
Stig Båtsson
070-70 80 90
K 100 / EJ HAMNPLATS
2244
Stig Båtsson
070-70 80 90
K 100 / EJ HAMNPLATS
MINST 4 FENDRAR!
2 FÖRTAMPAR
KLARA I BRYGGAN
Komplettera med: din BRYGGPLATS
alt. EJ HAMNPLATS

BÅT SOM EJ ÄR KLAR FÖR SJÖSÄTTNING
Om din båt inte kan sjösättas i beställd omgång måste
den täckas av och märkas upp med gröna band.
Flyttnings-/extra sjösättningskostnad debiteras oavsett
om båten flyttas eller inte. - 4 ton: 765:–, - 8 ton: 920:–, -
12 ton: 1225:–, - 16 ton: 1 630:–. Om båten inte är avtäckt
o båten behöver flyttas, avtäcks båten på båtägarens
bekostnad och risk.
SAMMANFATTNING
AV SJÖSÄTTNINGS-
INSTRUKTION
• Märk upp båten med varvsnr, namn,
bryggplats alt. ej bryggplats.
• Båten skall förses med för-, akter-
tampar och fendrar.
• Om båtägaren skall närvara - var vid båten
30 minuter före utsatt sjösättningstid.
• Kontrollera att bordgenomföringar m.m.
inte kan läcka.
• Märk pallningen (vaggor, stöttor,
bockar) med varvsnummer.
• Täckningsmaterial och stegar får
inte förvaras i vaggor.
• Städa båtens vinteruppläggnings-plats.
• Båt kan inte ligga kvar vid sjösättningskaj
efter sjösättning.
• Mantåg ska vara demonterat och får inte
ligga på däck pga snubbelrisk.
• Mast eller bom får inte ligga på däck.
• Bom får inte vara monterad (gäller om
mast är på).
SJÖSÄTTNING AV ÖVERHOPPADE BÅTAR
Sjösättning av båtar som inte sjösätts på ordinarie
sjösättningstid kan ske under följande vardagar
efter tidsbeställning vardagar 8 –17: torsdag 2/5, torsdag
16/5, torsdag 23/5, torsdag 30/5, onsdag 5/6, torsdag
13/6, onsdag 19/6.
TILLFÄLLIG BRYGGPLATS EFTER SJÖSÄTTNING
Båtar som inte har bryggplats på marinan kan efter
sjösättning förtöja båten på anvisad tillfällig bryggplats.
Om båtägaren inte är med när båten sjösätts, bogseras
och förtöjs båten av marinan på en tillfällig bryggplats.
Båten kan nyttja platsen utan kostnad t o m söndag
kl. 14 i resp. sjösättningsvecka. Om båten behöver
ligga kvar i sjön ytterligare någon vecka eller längre än
sjösättningsveckan, måste detta överenskommas med
marinan. Båt som behöver tillfällig bryggplats efter
sin sjösättningsvecka debiteras med 50 % av ordinarie
gästplatshyra t o m 1 juni. Därefter utgår ordinarie
gästplatshyra.
TÄCKNINGSMATERIAL
Täckningsmaterial buntas, märks upp tydligt med
varvsnummer och transporteras före sjösättningen
till av Marinan anvisad plats för sommarförvaring.
Täcknings material och stegar får inte förvaras
i vaggan p g a utrymmesskäl och att täckningen blir
garanterat skadad när vi flyttar pallning.
Täckningsmaterial som inte är placerat på anvisad
plats eller som inte är ordentligt uppmärkt städas bort
eller eldas upp!!!
PALLNINGSMATERIAL
Pallningsmaterial, vaggor, stöttor och bockar ska vara
tydligt uppmärkt med ditt varvsnummer på flera ställen.
Efter sjösättningen transporterar vi din pallning för
sommarförvaring. Vi tar dock inget förvaringsansvar för din
pallning. Halvvaggor eller annan pallning som vi inte kan
lyfta med lastmaskin måste demonteras så att den inte går
sönder i samband med transporten. Vi ersätter inte skada
på pallning som skadas p g a svagt material, dålig/svag
konstruktion eller inte demonterats. Omärkt träpallning
eldas upp 14 dagar efter sjösättning.
STÄDNING
Båtägaren ansvarar för att båtplatsen på land är avstädad
efter vårrustningen/sjösättningen.
VARVSKAJEN
Träkajen – servicekajen – utanför varvshuset är avsedd för
Brohäll Marins kundbåtar och kan inte användas av andra
än personal från Brohäll Marin.
PÅMASTNING
Då båten ligger vid mastkran – fäst 4 stag provisoriskt för
att undvika köbildning. Vid kö till mastkran gäller kölistan
vid resp. mastkran. Under arbetstid vardagar förbehåller
vi oss rätten att anvisa tid för lån av mastkran.
INFÖR HÖSTEN
Mät upp var din loggivare, propeller eller liknande
sitter så att du kan märk upp placeringen inför höstupptagningen.
Detta för att du ska slippa vara en av
dem som kanske får sin loggivare skadad. För att båten
inte ska bli fel uppställd i höst - märk upp din vagga eller
bockar med FÖR och AKTER och gärna kölens placering
i vaggan med färgstreck. Glöm inte heller att se över
pallningens kondition
SÄKERHET
Observera att det är förbjudet att gå under hängande
båt. Följ alltid truckförarens anvisningar!
PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M
forts.
7

8
HÄNSYNSTAGANDE MOT BÅTGRANNAR
Om du ska högtryckstvätta din båt – tänk på att båtarna
runt omkring lätt blir nerstänkta. Sandblästring är av
miljöskäl och båtgrannar inte tillåtet att utföra på marinan.
BÅT SOM EJ SJÖSÄTTS/KVAR PÅ LAND
För båt som står kvar på land efter vintersäsongens
slut den 1 juni, debiteras markhyra för båtplats på
land motsvarande båtplatshyra för sommarsäsong.
ELUTTAGEN
P g a brandrisk är det inte tillåtet att ansluta värme-
element inom uppläggningsområdet. Endast godkänd
jordad el kabel får användas då arbete utförs på båten.
Därefter ska elkabeln dras ur eluttagen. Marinan
kommer i annat fall att dra ut elkabeln på båtägarens risk.
Tänk på brandrisken!
BRANDSKYDDET
FÖR ATT MINSKA BRANDRISKEN I BÅTEN:
• Använd godkänd jordad elkabel.
• Värmeelement är tyvärr inte tillåtet
att använda.
• Tänk på brandrisken vid bl a plastningsarbeten!
VID BRAND I BÅTEN:
• Du ska enligt villkoren har fungerande
brand-släckare lättåtkomligt ombord.
• Kontrollera var de närmaste brandsläckarna
finns, som står utställda på uppläggningsområdet.
• Under den frostfria tiden kan även sjövattenuttagen
användas för att bekämpa eld.
• Vid ett ev tillbud är det snabbheten på
den första insatsen som är avgörande för
omfattningen av en ev brand.
Brandförsvarets insatstid är ca 20 minuter.
Kontakta hamnkapten eller någon annan av
Marinans personal vid alla tillbud!
BRANDFÖRSVARETS (SOS) TELEFON:
112
FÄRSKVATTEN
Färskvattenuttag finns vid wc vid reningsverket,
hamnkontoret, kontoret, varvshuset. I vattenposterna
på uppläggningsområdet är det sjövatten.
KASSERADE PRESENNINGAR
Presenningar som ska kastas ska vara väl hopvikta
och läggs i nätcontainer vid sidan om sopcontainrarna.
MILJÖSTATION FARLIGT AVFALL
Mottagning av farligt avfall (spillolja, oljefilter, batterier,
båtfärger, penslar, lösningsmedel mm) finns endast i
miljöstationen ”mitt på plan”, Spilloljemottagning finns
även vid kaj 5 – ”västra sidan”.
polplatta
tskjul 1 o 3
Busshpl
Mastkran 1 o 3
PVC-hall
Grekland
Marinelektronik
Riggservice
Spolplatta
Båt o motorservice
Båtförsäljning
Båttoa-sug
Båtuthyrning
Båtförsäljning
Ångbåtsbryggan
PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M
Båthall
Hamnkontor
Grind
Butik
Livs
Krog
Miljöstation
Maskinhall
Mastskjul
2
Kapellmakeri
Café o glassbar Latrintömning
Butik
Dusch, wc, bastu
Wc
Tvätt
Kontor
Avlopps
reningsverk
Vattenverk
Spolplatta
Mastkran 2
0 50 100m
Seglarbyn
N
V Ö
S

INFORMATION
HAMNMÄRKE 2013
Hamnmärket kommer vi att skicka ut separat lite
närmare sjösättningen. Glöm inte att märket snarast
eller senast en vecka efter sjösättningen ska klistras fast
väl synligt från bryggan på mastens framsida eller på
vindrutan. Hamnmärket visar att båten tillhör hamnen
och att båtplatshyran är betald.
HAMNKAPTENER
Säsongens hamnkaptener blir Petra, Daniel och Alina.
Någon av de ”gamla” hamnkaptenerna kommer säkert
också att rycka in.
HAMNKONTORETS ÖPPETTIDER
Hamnkontoret kommer att vara öppet under helger
i april och maj enligt anslag. Vardagar hänvisar
vi till vårt huvudkontor på berget. Fr o m 6 juni
t o m 11 augusti är hamnkontoret öppet alla dagar
08.00 – 20.00, fredagar och söndagar till 21.00.
BRYGGPLATS 2013
Förra årets bryggplats gäller om inte annat överenskommits
eller om Marinan skriftligt meddelat annan
plats. Du glömmer väl inte bort att säga till
hamnkapten när du skall vara ute med båten en vecka
eller mer. Enligt våra avtalsvillkor är båtägaren skyldig
att meddela detta. Vi får annars väldiga problem med
att få plats med alla tillfälligt gästande båtar.
Du är väl också medveten om att bryggplatsen inte
får lånas ut!
Vi vill också informera om att det är rökförbud på
F-bryggan och naturligtvis på sjöbensinstationen!
FÖRTÖJNING
Du måste förstås alltid ha ordentliga förtöjningstampar,
fjädrar i bryggan och förtöja med spring i bommen.
Dubbla aktertampar ska alltid användas vid akter förtöjning
i boj så att båten ligger bättre och rakare i sidled.
Fendrar är absolut krav på förtöjd båt. Glöm inte att alltid
förtöja för storm!
ELLUTTAG PÅ BRYGGOR
För att använda eluttagen på bryggorna tecknas separat
avtal. Kontakta kontoret.
FUNGERANDE BRANDSLÄCKARE
Hur ofta kontrollerar du dina brandsläckare? Se till
att brandsläckarna fungerar och är lättåtkomliga om
bord ”innan olyckan är framme”! Under våren kommer
Brandskyddsbolaget att finnas på Bullandö för att serva
båtägarnas släckare.
från
HAMNKONTORET
SEGELSERVICE
Om du behöver få en mindre skada på seglet reparerat
kan du vända dig till kapellmakeriet alt. hamnkontoret.
DYKSERVICE
Om du tappar något i vattnet som du inte kan få
upp eller fastnar med båten i någon tamp och inte
kommer loss – vänd dig till hamnkapten.
SUGTÖMNING AV TOA-TANK
Glöm inte att du kan sugtömma septitanken i båten
på Bullandö. Pump-out stationen finns på kaj 1.
Bullandö-kunder får använda stationen utan kostnad,
men måste först tala med hamnkapten.
LATRINTÖMNING
Tanken för tömning av bärbara latrintankar är flyttad
och ligger nu ovanför L-bryggan nära sopcontainrarna
vid vägen.
SJÖKORT
På hamnkontoret kan Du köpa sjökort över
Svenska farvatten, Ålands-, Finska- och Baltiska
skärgården. Vi säljer också nautiska publikationer.
JOLLAR
Om du har en jolle – glöm inte att märka upp den med
varvsnr och namn och om möjligt lägg den i jolleställen.
Omärkta jollar betraktas som övergivna kvarlämnade
och städas bort.
KÖR FÖRSIKTIGT MED BIL INOM OMRÅDET
OCH TILLFARTSVÄGEN!
2013
PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M
9

10
CONNY koll HAR
Många inklusive denne skribent vet att det kan vara
nervöst att köpa och sälja en begagnad båt. För tänk
om den har fel som inte upptäcktes vid övertagandet?
Vems ansvar och vem ska betala notan?
Det räcker att läsa ärenden i Reklamationsnämnden,
höra med båtmäklare, båtfolk och de som hanterar tvister,
för att förstå att båtköp kan gå fel.
Frågan som följer är: Hur gardera sig? Svaret är enkelt –
ring Conny! Han har koll.
Conny Zetterberg är företagare på Bullandö och en av
Sveriges få auktoriserade besiktningsmän, en titel som
innebär att han är kvalitetssäkrad och en av de bästa
i sitt gebit.
– Köpare har långtgående undersökningsplikt och
säljare har upplysningsskyldighet. Men köpare blir lätt
överentusiastiska och säljare hemmablinda, de har svårt
att vara neutrala. För båda parter visar en besiktning
vilket skick båten är i, fel dokumenteras och överraskningar
undviks, berättar Conny om sin vardag med besiktningar.
Hans råd låter självklara. Ändå är det förvånansvärt få
som anlitar en besiktningsman, tjänsten ses ofta som en
onödig kostnad. ”Kan själv” brukar föredras av flertalet
köpare och säljare.
FÖRETAGARE PÅ BULLANDÖ 8
AV: CURT GELIN. FOTO: CURT GELIN.
Sedan 1998 har en av Sveriges bästa båtbesiktningsmän Conny Zetterberg
Bullandö som bas för sin viktiga verksamhet. Viktigheten ligger i att avgöra
skicket på båtar – före köp.
– För att spara pengar kan säljaren ta båten till Marinan,
där den kan lyftas, provköras och gås genom effektivt.
Jag bor nära och behöver inte ta betalt för resan. Medan
köpare och säljare tar en god lunch på Krogen besiktigar
jag och efteråt visar jag vad jag funnit, berättar Conny.
Men varför betala en besiktningsman och en auktoriserad
sådan, när en båtkompis kan göra jobbet gratis eller för
en lunch?
– Jag kan prata om vitsen länge, men två skäl är
erfarenhet och ansvar. Jag har sett mycket, vet vad jag ska
leta efter. Och skulle jag mot alla odds missa, då träder
min ansvarsförsäkring in. Det kostar att anlita en yrkesman,
men blir billigare än att bli anklagad för att ha dolt fel,
få bekosta reparationer eller i värsta fall få hela köpet hävt.
Blir inte köpare besvikna och säljare sura när du pekar
på fel?
– Det är bättre att veta hurdan båten är, än att upptäcka
fel efteråt. ”Ärlighet varar längst” gäller också när man
ska köpa eller sälja båt. Till Connys vanligare uppdrag hör
att inspektera åt försäkringsbolag, att bedöma skadors
omfattning och värdera kostnaden för reparation.
– Sådant sker oftare än inspektioner på Bullandö och
jag utför fler besiktningar åt utomstående - de som inte
har en båt på Bullandö, vilket är lite udda. Fler på
Bullandö borde besiktiga sina båtar inför en försäljning,
kan jag tycka rent principiellt, säger Conny.
En annan del av hans verksamhet är att besiktiga
segelbåtar som förmedlas på Bullandös salubrygga för
RTC på sin tid, för Eriksson Marine efter det och nu för
nya Stockholm Marin. Besiktningarna görs för att avgöra
skicket så att båtarna får rätt värde.
Så här säger Stockholm Marins Claes Widelund
om Connys insats:
– Rena livförsäkringen, jag måste veta vad som är fel,
för att kunna värdera båten och slippa problem. Utan
Connys erfarenhet och noggrannhet kunde jag hamna
i Reklamationsnämnden eller bli stämd med allt vad
sådant kostar i förlorat renommé och kostnader, menar
båtmäklare Widelund.

Knack, knack. Delaminerat..? Fuktmätning
Till de angelägnare punkterna vid ett köp hör att veta
om båten varit på grund. En gammal skada som rivs
upp igen vid nästa smäll, kan vara dåligt lagad och då kan
försäkringsbolaget neka ersättning. Förre ägaren riskerar
dessutom stämning för att ha dolt skadan.
Igen anar en utomstående vitsen med Connys örnkoll vid
köp och att det till och med är vett i att hyra in honom för
att garantera att en skada blir väl lagad.
Vem är då Conny Zetterberg? I besiktningsbranschen pratar
man inte CV, men den som frågar får veta att han som ung
började som installationselektriker, först på byggen, sedan
på fartyg.
– Lusten för segling och båtar ledde till självbygge av
RJ 85:or på 1970-talet, till formbygge av trimaranen Pinta
och till ett eget bygge en 30-fotare ritad av Jörgen Wallin.
Detta skedde på Björkviks Varv och jag bodde redan i
Älvsala varför båtplats på nystartade Bullandö Marina
blev naturligt.
– Jag fick varvsnummer 258 och minns att där Krogen
ligger idag, låg badberget och hur vägen dit gick över
kohagarna, nu uppställning för båtarna, minns Conny.
Efter att ha drivit ett båtvarv på entrepenad, blev Conny
ambulerande båtserviceman, för att på 1990-talet värvas
till båtbesiktningsmännens Riksförening.
För den som varit med så mycket, är frågan om båtarna
var bättre förr?
– På sätt och vis ja. De var kraftigare, hade längre
kölar och höll bättre för grundstötning. Moderna båtar
har kortare kölar och tunnare, men starkare laminat,
bättre installationer och seglar mycket bättre. Vissa
fabrikat har fått höjd kvalitet på senare år, medan andra
fortsatt är svaga. På de senare kan innerliners lossna vid
grundkänning eller spricka vid hård segling. Men räds
Korrosion på s-drev
inte sådana, se bara till att de är förstärkta, eller be
att få kölkonstruktionen förstärkt i samband med köpet.
Då ökar värdet motsvarande.
DET VÄRSTA DU HAR SETT?
– En båt med korrosion på kölen. Felet fanns nämnt i
mitt protokoll, men på hösten kom köparen till mäklaren,
klagade på att hål uppstått på kölen och att drevet ätits
upp. Jag kände ansvar, letade länge och hittade till slut
en kabel i kläm under maststöttan. Den hade skalats av och
gett läckström, ett struntfel från fabriken. Det har kostat
200 000 kronor att laga och är en olöst tvist mellan köpare,
mäklare, säljare och importör.
NÅGRA GODA RÅD TILL KÖPARE?
– Betala hellre överpris för en välskött båt, än underpris
för en dåligt skött. Jag har mött de som trott sig köpa
billigt, men fått betala dyrt för att lyfta båten till skick.
Råd till säljare?
– Se till att båten är i det skick som du själv skulle vilja
köpa den i. Gör rent, fixa småfel, byt trasiga lampor, byt
gamla slangar och dynor, skaffa nya kapell, slipa och olja
utvändigt trä och polera plasten. En båt i bra skick hittar
alltid köpare är min erfarenhet.
BLIR DET TID TILL EGET BÅTLIV?
Absolut. Jag tycker om skärgården och att segla, har
haft många båtar, men har nu gjort en avstickare med
en transportmotorbåt. Egentligen vill jag ha en rejäl
dagseglare, en att sticka ut och bo i en vecka, att segla
till Gotska Sandön med. Jag är köpsugen, men inte
förslagen. Med lite tur hittar även jag en bra båt, i bra
skick till bra pris, för att segla är ju nödvändigt. O
11

12
MOT DET YTT
Den sydvästliga vinden tilltar och det är hisnande att
se glaciärerna längs Svalbards nordkust försvinna akter
om. Det finns nu ingen mer landmassa mellan oss och
Nordpolen. Enligt senaste israpporten bör vi slippa is
innan den 80:e breddgrad vi vill nå. På plottern tar
sjökortet slut och vi ser båtens symbol försvinna ut över
kartgränsen. Kanske är jorden trots allt platt och vi gör
oss beredda på ett fall. Kl 16.45 står det lat 80, 00,10 på
instrumentet. Ett obetydligt ögonblick för mänskligheten,
”but a giant leap for Bölja”. Vi slår oss sedan tillbaks
genom vinden och inser först då att den vind som gett
en fin slör mot norr definitivt inte kommer bli en lika god
vän tillbaks. Vi tvingas reva och vågorna bryter in över
däck från ett kallt polhav. Långt föröver skymtar de högsta
bergstopparna längs Svalbards nordkust.
Vi var nu så långt mot norr man kan komma med båt
efter att lämnat Bullandö två år tidigare. Via Göta
kanal seglade vi under två somrar längs Norges långa
kust till Tromsö, efter att också rundat Nordkap. Efter stor
beslutsvånda under vintern och massor med förberedelser
gav vi oss den tredje sommaren iväg vidare norrut från
Tromsö, ”Porten mot Arktis”. Nu väntade fem dygns segling
över det ensliga Barents hav upp mot Svalbard.
Redan efter ett dygn försvinner tidsuppfattningen i det
helt ljusa dygnet. Efter tre dygn närmar vi oss Björnön
i den tjocka dimman. På bara minuter lättar det upp och
en klippvägg träder fram. Tänk att vi var så nära ändå.
AV: TOBIAS TÖRNEBOHM. FOTO: TOBIAS TÖRNEBOHM.
Kakofonin från tiotusentals fåglar är öronbedövande.
En total kontrast mot det tysta hav vi upplevt de senaste
dygnen. Ön ligger 260 sjömil NV om Nordkap och
är obebodd förutom en norsk väderstation. Björnön
upptäcktes 1596, liksom Svalbard, av Wilhelm Barents som
namngett det hav vi seglar på. Geväret plockas nu fram för
första gången. Det är inte vanligt med isbjörnar här men ön
heter ju trots allt Björnön och vi vill inte chansa. Känslan
av att hantera ett gevär i sittbrunnen känns både makaber
och obekväm. Innanför stranden står resterna av en rostig
kokpanna som ett minne från det valkokeri som låg här
runt förra sekelskiftet. Vi vandrar upp mot höjderna och ser
fågelbergens branta stup. Det vilar en sådan frid över denna
plats. En slags nordlig variant på Edens lustgård.
BERGSKEDJA I HAVET
Två dygn senare, när vi närmar oss Svalbard, både ökar
vinden och vrider mot NO för en jobbig kryss. Bölja
stampar och rullar, skakar och kränger. På bara ett halvt
dygn har vattentemperaturen sjunkit till under fem grader
och rädslan för konsekvenserna om någon skulle falla
överbord är stor. Känner den salta smaken av havet från
vågorna som bryter in. Men framförallt den isande kylan.
Vi seglar i Arktiska vatten på riktigt.
”Klä på dig och kom upp.” Ropar Gunnar.
Nyvaken ser jag Tomas och Gunnar i sina tjocka overaller
uppe i sittbrunnen, som på en månvandring. Uppe i
sittbrunnen blickar jag själv föröver och tiden fryser

ERSTA NORR
fast. Horisonten är inte längre fri. En siluett av spetsiga
och snöklädda bergstoppar reser sig upp ur havet. Likt
en hägring efter flera dygn i öknen, men med siluetten
av palmer utbytt mot detta oceanernas eget Himalaya.
Framför mig har jag resultatet av en dröm och massor
med hårt arbete. Kylan biter i ansiktet och jag tvingas
huka mig bakom sprayhooden för ett tillfälligt vindskydd.
Det är som den första vinterkylan i december när man
varken är beredd eller ordentligt klädd. Som om vi
seglar in i isens rike med sommardäcken fortfarande på.
Zoomar tillfälligt ut kartbilden på plottern och ser att
vi är i jämnhöjd med norra Grönland.
Första natten ligger vi för ankar i Hornsund. Efter
middag och kortspel tar jag mig ut på däck greppar
tag i sidovanten. Tidigare nere i den ombonade
kajutan hade jag glömt bort var vi faktisk befann oss.
Som om vi låg vid någon ö i skärgården. Tittar ut över
den osannolika omgivningen. Stora glaciärer med
branta stup ner mot vattnet. Det går nästan att ta
på kylan som strålar ut från den närmsta Hans Breen.
Inte så olikt känslan då man öppnar frysen till ett
kylskåp. Runt om spetsiga bergsformationer som
skyddar hela Hornsund. Det är midnatt, men ljust som
mitt på dagen.
Tidigare under våren hade jag oväntat upptäckt
ett berg på kartan som heter Törnebohm fjella.
En geolog från 1800-talet, och för mig tidigare okänd
släkting, har hedrats med namnet på ett av Svalbards
berg. I en sidofjord till Bellsund får vi en skymt av det
950 höga fjället och resan tillförs en extra dimension.
Senare samma kväll, under en vandring upp till en glaciär,
upptäcker vi björnspår i sanden. Vår första kontakt med
Arktis konung.
Longyearbyen, Svalbards centralort, får vi sedan en
I mycket efterlängtad dusch efter 10 kalla dagar.
Vi byter också besättning och provianterar för nästa
etapp mot det yttersta norr. Utanför butikerna står
det vapenställ och jag skrattar åt en skylt vid en affär.
Isbjörnerne i denne butik er allerede skutt. Vennligst
deponer våpen hos ekspeditör. Efter det 60 sjömil
långa Forlandssundet följer en fantastisk insegling
till Kongsfjorden. Vi sitter med solglasögon på mot
midnattssolen och ser bergsformationen ”Tre Kronor”
längre in i land. Stora mäktiga blåvita glaciärer omger
oss från alla sidor. Det vi först tror är bränningar
invid land, visar sig vara ett stim på säkert 30 vitvalar
på väg ut ur fjorden. Vi lägger sedan till i Ny Ålesund.
Världens nordligaste samhälle och liksom Longyearbyen
en gammal kolgruveort. Numera en forskningsstation
under sommaren.
Två dygn senare ligger vi för ankar i Magdalena fjorden.
Under natten vrider vinden från SV till Ost och
plötsligt gäller helt nya förutsättningar. Från sittbrunnen
ser vi armadan med isflak och små isberg som driver i
forts. nästa sida
13

Isbjörn efter svalkande bad Valross
Spetsbergen
14
riktning mot oss. Den första tanken faller på risken att bli
inlåsta av isen. Vi beslutar snabbt att både skippa frukost
och den planerade landexkursionen. ”Per! Tar du fram
ispiken,” ropar jag medan Nico startar motorn.
Han tittar först förvånat på mig. Jag tvekade länge om
piken, som jag använder för långfärdsskridsko, skulle med
ombord. Men nu är jag glad för beslutet. Vi tar oss försiktigt
ut och Per står i fören och motar bort isflak på båda sidor.
ARKTIS KONUNG
Efter passeringen av breddgrad 80 ankrar vi upp vid
nordkusten. Vi har precis börjat äta middag när anropet
kommer på kanal 16.
”Ska du inte svara?” säger Per.
Jag reser mig och fattar micken.
”Bölja här”
”Alle svensker på dekk med en gang.”
Vi tittar trött på varandra. Hungern är stor och vi vill bara
äta. Men väl i sittbrunnen ser jag norrmännens båt trettio
Ett gevär hör till
däcksutrustningen
meter bort med alla uppe på däck. Jag vänder mig om
och tittar i samma riktning.
”Strunta i maten och kom upp,” ropar jag.
Isbjörnen står på klippan och sniffar i luften. Vädrar den
oss? Men vindriktningen är mot oss, så det borde vara
tvärtom. Pälsen är vitgul och den rör sig sävligt vaggande
ner för klipphällen mot vattenbrynet. Där stannar den
och tvekar. En badkruka som ogillar kallt vatten? Knappast.
Några sekunder senare glider den ut i vattnet. Vi slåss
om kikaren för att följa hur den simmar bort mot
den stora bukten där en 20 meters val ligger strandad
på botten och erbjuder lättillgänglig mat.
BALLONGFÄRD
Vi ror in mot stranden på Danskön från vår ankarplats
i Virgohamna. En dyster, stenig och karg plats, men
bergssluttningarna från tre håll gjorde det här till
en idealisk startplats. De flesta resterna ligger kvar,
bevarade av kylan och den torra luften.

I juli 1897 är allt färdigt. Och den 11 juli kommer den
sydliga vind de tålmodigt väntat på. Andrée, Strindberg
och Frankel klättrar upp i gondolen. ”Kapa överallt!” ropar
Andrée och ballongen lyfter sakta ut över vattnet. Efter en
timme försvinner ballongen Örnen ur sikte och besättningen
återses aldrig mer i livet. Mindre än tre dygn efter starten
landar de slutgiltigt ute på isen. Positionen är N82,
56 O29,52 och den ballongfärd som de har arbetet för
i flera år är slut efter endast 65 timmar. En vecka
senare startar de marschen över isen. 1930, trettiotvå
år senare, lägger valfångarfartyget Bratvaag till vid Vitön
och hittar av en slump resterna av ballongexpeditionen.
Bevarade dagböcker och oframkallad film blir till en
enastående berättelse över den fruktansvärda vandringen
över isen. De begravs i Stockholm.
Det vi till varje pris ville undvika blir sedan ett faktum.
Och det är något av ödets ironi att de sydliga vindar
som Andrée väntade på nu blir samma vindar som låser in
oss i Virgohamna. Vi tvingas sitta ankarvakt dygnet runt när
fallvindarna frestar hårt på ankarfästet. Båten dansar tidvis
Kapten vid isvägg Hornsund
Fritiof breen Revning i kylan
runt ankarkättingen av de hårda vindstötarna från termiken
runt glaciärerna. Hur små är vi inte inför naturens krafter.
En väderlucka på 15 timmar ger oss sedan en frist att ta
oss tillbaks mot Ny Ålesund. Den avlägsna byn längst i norr
som nu vuxit till en sydlig metropol.
Det blir ett nytt besättningsbyte i Longyearbyen innan vi
sedan startar hemseglingen. Vi gör ett stopp i det ryska
och makabra samhället Barentsburg, där Lenin fortfarande
står kvar som staty. Vi möter valrossar ute i havet som
tittar vänligt upp mot oss innan de dyker under skrovet.
Efter att sagt farväl till Svalbards sydspets tar vi oss åter
ut på Barents hav. Jag upplever min första solnedgång
på 6 veckor innan vi gör ytterligare ett stopp på Björnön.
Denna gång vid radiostationen på norra sidan. Efter ett
ytterst kort bad i havet blir vi medlemmar i den exklusiva
klubben ”Björnöya Nakenbadeforening och får diplom av
stationschefen.
HEMKOMST
Två dygn senare möts vi åter av bergskedja som växer upp
forts. nästa sida
15

ur havet. Inte så vit och majestätisk som den vi upptäckte
sex veckor tidigare. Men ändå vild och vacker. Inte som
en symbol för en dröm, utan mer för igenkännande och
trygghet. Senare på eftermiddagen kan vi antyda Nordkap
i diset. Sista dagen defilerar vi sista fyrtio sjömilen mot
Tromsö genom de vatten som sommaren före hade känts
så oerhört avlägsna. När vi sedan ser det stora brospannet
från fastlandet över till Tromsö påminns vi om siluetten
av Djuröbron utifrån Kanholmsfjärden efter några dagar
i ytterskärgården.
Åter i skärgården två år senare tänker jag ofta tillbaks
på en fantastisk upplevelse. Den sk polarbacillen har
nog också smittat mig. Längtan att segla dit igen finns
där. Men när jag tar ner seglen och rundar den sista udden
in mot Bullandö är längtan efter krogens strömming
med potatismos och brödkrutonger för tillfället större. O
För mer info, bilder och filmer se:
www.svalbard2010.wordpress.com
Kommande bok: Arktis feber
Kapten Tobias Törnebohm tv med besättning vid Hornsund, södra Svalbard
Glöm inte bössan…
Kapten Törnebohm har intagit Björnön

LEFANT TF Bottenfärg
Det biocidfria alternativet
För aluminiumbåtar
För insjö och Bottenhavet
LEFANT NAUTICA BOTTENFÄRG
Tunn och hård
Effektiv mot beväxning
För väst och ostkust
Ej polerande
DEN TAR JAG!
lefant.se

18
Mats Runstöm t v och Jimmy Hellberg arrangerade, ordnade vindkantringen
till kappsegling och fick en bok i deltagaretack.
Monica Zetterman fick fint pris, trots att hon och maken Erik måste
bryta i en åskby med sin snabba campingcruiser Älvan.
Fredrik Wallenberg
seglade 35 tons
Refanut ihop med
Anders Lewander
så glatt, att de var
åtta minuter före
tvåan i mål.
Paret Isby på First 30 Peak@boo slörade snabbt med sin stora gennaker
och hade fullt upp i manövrerna när vinden tog i.

Att par kappseglar ihop i sin båt är naturligt, men ändå
inte vanligt. I nya tvåmansseglingen Nordic Yachts Open
i höstas ställde dock fler par upp än i någon annan segling
i vårt avlånga land. Av de 59 startande båtarna, seglades
elva av par och bäst blev Anita Lapidus och Valter Saaristu
med en S 30 Special. Bland flerskrovarna var Marie-Louise
och Björn Hägerman i sin Dragonfly 28 främst.
Allra bäst totalt seglade Fredrik Wallenberg och Anders
Lewander i klassiska 35-tonnaren Refanut, som blev bara
25 sekunder från den tänkta idealtiden på 40 sjömil. Näst
bäst seglade Jonas Stenbeck och Thommy Sundström i en
elegant, långsmal 38-fots Onyx och tredje bäst var Martin
och Ulf Olsson i en toppad Albin Nova.
Men det speciella med Nordic Yachts Open, i motsats till
andra kappseglingar, är att placeringen spelar ingen stor
roll, det viktiga är upplevelsen.
– Att få segla sin båt på två, trimma, navigera och
styra allt man förmår under 40 sjömil genom skärgården
i en hel dag, var klart spännande och intressant, kan vi
som var med och som annars brukar segla med besättning
intyga. Start och mål låg utanför Bullandö med rundning
av bara två punkter: Fiskefyren Prästkobben vid Lilla Nassa
och skären norr om Möja.
fina ökande vindar, vackert väder och jaktstart fick vi
I som deltog stort utbyte av denna innehållsrika segling,
där hamnavgift, expertbriefing av North Sails och TyMar,
after-sail och regattamiddag på Bullandö Krog var
inkluderat i startavgiften. Upphovsmän är Jimmy Hellberg,
kappseglare från Järfälla och Mats Runström, dito och biten
båtimportör på Bullandö med Elan. De kläckte idén förra
vintern att locka seglare till en överkomlig utmaning.
– Vi stötte på varandra på Allt för Sjön, pratade
kappsegling förstås och blev överens om att nya grepp
behövs för att öka intresset för kappsegling. Jimmy hade då
sjösatt sin solosegling Harken Challenge med start och mål
i Sandhamn. Och eftersom det är få kappseglingar av rang
på hösten, kom vi på att en tvåmanssegling med Bullandö
två
SEGLING PÅ
FÖRGYLLDE HÖSTEN
AV: CURT GELIN. FOTO: LASSE EKLÖF & CURT GELIN.
som bas, borde bli bra. Så föddes Nordic Yachts Open och
på ett par veckor hade 93(!) båtar anmält sig. Det var
lika oväntat som roligt, berättar Mats Runström.
Det nyaste greppet på seglingen var att tillåta en medie
- eller säkerhetsperson ombord. Därmed kunde en till
i familjen segla med mot att lägga ut film och foto på
arrangörernas hemsida. Eller gripa in vid kris. Därför
syntes flickvänner, barn och hustrur som förstärkning i
besättningarna och eliminerade behovet av autopilot.
Nästa ovanlighet var att seglingsföreskrifterna ändrades
på självaste regattamiddagen.
– Vi tänker inte dela ut priser, ni vet ju allihop er
placering. Istället lottar vi ut nyttopriser, förklarade
Jimmy Hellberg och Mats Runström sitt grepp inför en
förvånad församling. Och priserna var på en nivå som fick
oss deltagare att baxna – vi fick se navigatorer, skidor,
presentkort, Elan 310-båtlån en weekend, prenumeration
på Segling med mera lottades ut på startnumren. Det gav
många glada skratt och god stämning. Med Nordic Yachts
Open stärkte Jimmy Hellberg och Mats Runström den
nya trenden i svensk segling - No Crew – det vill säga två är
roligare än fler och innehållet intressantare än placeringen.
15 Bullandöskeppare var anmälda till Nordic Yachts Open
2012: Mats Runström Elan 350, Michael Moore Elan 350,
Johan Söderström Dynamic 3000, Patrick Lindblom Grand
Soleil 43, Jonas Falk Dehler 34, Anders Löwenborg Dehler
29, Carl-Johan Callin Dehler 33, Anders Bergström X-95,
Michael Dalestig Elan 380, Fredrik Rydin Arcona 400,
Lars Rönnberg Arcona 340, Helén Damberg Elan 310,
Jesper Bremme Dragonfly 28 Sport, Joakim Persson Elan
350, Jesper Johansson Arcona 321, Johan Granath Omega
10, Mikael Algvere X-332 och undertecknad i en Comet 31. O
NORDIC YACHTS OPEN 2013
DATUM: Lördag 7 september
STARTAVGIFT: 650 kr
INFO: www.no-crew.se
19

20
J
Brännvinsbryggeri
”VA, FINNS DET
PÅ MÖJA?”
AV: JAN FJELLSTRÖM. FOTO: JAN FJELLSTRÖM.
brännvin som heter Möja Taffel. Jag hade träffat eldsjälen, sjömannen och
äventyraren, Karl Ivar ”Jeppe” Lindfors, vars släkt har levt i skärgården
sedan medeltiden, för några år sedan i Långvik på Möja. Han berättade om
sin vision om att göra ett lokalt bränneri på Möja för att tillverka en lokal
vodka med bas på spansk körvel som växer vilt i Långvik. Produktionen hade
så smått kommit igång och han hade lyckats få in vodkan i Systembolagets
beställningssortiment.
ag tyckte det här var en kul grej och föreslog Bosse och
Bob att vi skulle kombinera en fiskeresa med att slänga
på cyklarna i båten och åka ut till Möja och besöka öns
smultronställen och samtidigt följa upp hur Långviks
Krydderi & handel har utvecklats.
Möja och Berg ligger c:a 11 distansminuter nordost
om Bullandö. Vi lyckades pressa oss in på den sista
gästplatsen längst in i hamnen. Det var, trots sent på
säsongen, fullt i gästhamnen och vi fick lägga till min båt
med stävförtöjning mot bryggan utan ankring med två
tampar från aktern surrade i bryggan som många taxibåtar
gör. Vi hade en härlig tur ut utan nämnvärd vind och inte
ett moln på himlen och anlände Berg klockan halv åtta på
morgonen. Fram med termosar och mackor och välbehövlig
bränslepåfyllning för dagens cykeltur på Möjas grusvägar. Vi
hade bestämt vårt besök med Långviks Krydderi & handel
till klockan tio och vid åttatiden satte vi oss på våra cyklar
för att utforska ön upp till Långvik.
Vår första anhalt var Möja kyrka som är uppförd 1769.
Den tidigare kyrkan var den enda byggnaden som
klarade sig från nedbränning under rysshärjningarna 1719.
Kyrkan var stängd men det är alltid fascinerande att vandra
omkring på en kyrkogård i skärgården och läsa titlar från
svunnen tid som inpräntats på de gamla gravstenarna,
hemmansägare, överlots, fiskare m.fl. titlar.
Från Kyrkan cyklade vi norrut och passerade Möja
Vandrarhem i Berg och som drivs i STFs regi och är öppen
året runt med olika säsongsanpassade aktiviteter. Nästa
anhalt var Möja dansbana. En pärla med kulörta lyktor
och äkta 50-talsmiljö. Dansbanan var länge känt för sitt
vilda midsommarfirande och har ombesjungets av Cornelis
Vreeswijk i Ångbåtsblues.
Vi fortsatte färden upp till Långvik för att köpa med
oss lite fikabröd på Konsumbutiken till vårt besök på
bränneriet. Butiken öppnade först klockan tio och vi var
en halvtimma för tidiga. Efter ett tappert försök att gå in
bakvägen och handla lite tidigare blev jag bryskt utkörd och
anmodades att återkomma när butiken hade öppnat för
dagen. Det var bara att sätta sig på cyklarna och komma till
våra värdar tomhänta.
Klockan tio nådde vi dagens huvudmål Långviks
Krydderi och handel och möttes av Jocke med kolleger
och som idag driver bränneriet efter Jeppes vision. Och
vilket mottagande vi fick med fika och fikabröd, hjärtlig
stämning och tre entreprenörers glöd för sin verksamhet.
Vi fick en ordentlig genomgång. Från ”ax till limpa”
om hur tillverkningen går till. Själva basen för Möja
Taffelbrännvin är spansk körvel som är en medicinalväxt
med lakritssmak. Brygden är 75 % alkoholstyrka vid
urdraget av körveln och som sedan späds ut med
källvatten från Möja till c:a 40 %. Mest fascinerande
var påfyllnings- och etiketteringsmaskinen. Vi som är
uppväxta i ”Mekanogenerationen” var helt fascinerade av
hur de lyckats få maskineriet att fungera. Nästa anhalt
var provsmakning. För det här krävs myndighetstillstånd
och som grabbarna stolt har fått. Vi begav oss ut på en
liten äng där det stod uppdukat olika små ostar och tre
olika brännvinssorter, Möja Taffel, Stenborgare och Grand
Hôtel 1874. De två senare är Operakällarens respektive
Grand Hôtels egna snapsar som tillverkas på bränneriet
forts. nästa sida

Skål! Gänget som driver bränneriet
21

och skeppas in till restaurangerna med Vaxholmsbolaget.
Eftersom jag var skeppare var det inte läge att svälja
brännvinet men det gav mersmak till bl.a. en aperitif till
ost. Se även www.mojavodka.se
Vi började närma oss sen lunch och cyklade vidare mot
Ramsmora och det lilla idylliska fiskeläget där fiskaren
Rune Wikström har sin bas. Hans båt låg inne hamn och
näten i båten såg nyrensade ut så vi beslutade att äta
lunchen på Wikströms Fisk. På menyn stod abborre och
det blev det givna valet för oss alla tre. Efter en stund kom
Rune och satte sig hos oss och berättade lite om fisket
förr och nu. Det visade sig också att den abborre som vi åt
kunde inte ha varit färskare då Rune hade vittjat sina nät
med 150 abborrar på morgonen, fileat de och lämnat över
fångsten till köket. Se även www.wikstromsfisk.se.
Glassätande Bob och Bosse tittar sucktande på flakmoppen
Stödbock…
Vår sista anhalt för dagen gick till Berg med glassinköp
på bryggan samt besök på Möja Hembygdsmuseum.
Här finns gamla bruksföremål från svunnen tid samlat i
två små stugor uppe på Berget vid Bergs by. Vi fick en
ingående berättelse om Möjas historia, museets tillkomst
och visning av lokalerna. Man kan torrt konstatera att
familjerna levde ett tufft liv för sitt uppehälle ute på
skärgårdsöarna förr. Se även www.hembygd.se/moja.
Efter en lång dag cyklar vi ner till gästhamnen som nu
nästan är tom på gästbåtar. Vi lägger ut och beslutar
oss för att gå direkt till Bullandö utan fiskestopp, vi var
ju mätta och belåtna och hade fått våra abborrar utan att
behöva kroka de själva. O
Fiskare
Rune Wikström
Rökeri

Rigga RÄTT, Segla SÄKERT med SHIPSHAPE
Vi säljer ny utrustning och utför alla förekommande arbeten på din rigg
- På och avmastning - Riggkontroll
- Riggbesiktning - Riggtrim för bästa höjd och fart
- Rullsystem - Tillverkning och försäljning av fall, skot, mantåg, vant och stag
- Rodkickar - Singel hand reef bommar
- Splitsar - Winchar, block och övrig däcksutrustning
Diva 35 Fabulous på väg mot
klasseger Tjörn Runt 2011
Just nu 15 % Rabatt på all ny stående, löpande rigg och mantåg!
10mm skotlina: Liros TopGrip Pris 20:00 kr/m.
Den nya generationen Cruisingsskot. Konstruktionen är i grunden densamma som pålitliga Herkules, med
den skillnaden att let är en landning a grip er, som gr aländan eagligare att antera.
10mm Fall: FSE Robline Admiral 5000 Pris 49:00 kr/m
Mycket stum dyneematamp med minimal töjning.
Byt ditt wire-akterstag till Dyneema, så bjuder vi på splits och tagling!
Liros D-pro 6mm Pris 48:00kr/m
Vi är nu återförsäljare av både Liros och FSE Robline. Du väljer själv kvalitet efter behov och användning!
Vi är också återförsäljare av Seldén mast, rigg och däcksutrustning!
Obs! priserbjudandet gäller order före 31 april!
Behöver din rigg en översyn om du haft masten på i vinter?
Kontakta oss gärna för en konsultation!
i nns i vår riggverkstad på Bullandö,
stora hallen södra kortsidan.
Välkomna!
www.ship-shape.se - info@ship-shape.se - 070 - 891 95 04

Köpa eller sälja båt?
Välkommen till Stockholm Marin – beläget på ostkustens
största marina med skärgårdens bästa säljläge på Bullandö!
Vi på Stockholm Marin är passionerade båtmänniskor
som brinner för att du som köpare
eller säljare ska kunna komma till oss för att
få hjälp med att sälja din båt, eller få rätt vägledning
att köpa just den båt som passar dig.
Vi har över 30 års erfarenhet av att sälja
både motor- och segelbåtar.
Som säljare hjälper vi dig med allt som rör
båtförsäljningen, såsom marknads föring,
kontraktsskrivning och leverans.
Som köpare av båt hos oss hjälper vi dig
med finansiering, försäkring, transport och
till och med båtplats.
Under säsong har vi öppet sju dagar i
veckan – med hundratals besökare varje dag.
Så varmt välkommen till Bullandö Marina
eller besök www.stockholmmarin.se
Bullandö Marina | www.stockholmmarin.se | tel 08-571 451 20
Samarbetspartners

Kvällen är perfekt. Den idylliska viken ligger spegelblank
i eftermiddagssolen. Segelbåten glider långsamt
framåt. Motorn på tomgång, men med växeln i. Mannen
håller handen lätt på rorkulten. Kvinnan står framför.
Bägges blickar letar mellan vass och flata berghällar efter
den där perfekta landningsplatsen. Ett barnbarn sitter
på styrbords sittbrunnsbänk, med ryggen mot ruffskottet.
Kvinnan lyfter höger hand och pekar mot en vassvik med
en lämplig flat sten.
Så bryts idyllen. Allt blir svart. Kvinnan vaknar efter ett
par sekunder. Hon ligger på durken, djupt nere i salongen.
Ovanpå henne ligger mannen. Kvinnan stönar av tyngden
och av smärta. Den likaledes
omtöcknade mannen kravlar sig upp
på benen, ruskar på huvudet för att
klarna till och förstå vad som hänt.
Klättrar omtöcknad och darrig upp i
sittbrunnen. – Vad håller ni på med,
undrar det fjortonåriga barnbarnet.
Jaa, vad höll vi på med? I mitt nästan
livslånga båtliv har jag, måste jag erkänna, gått på
grund ett antal gånger. Vanligen på grund av (häpp)
att jag chansat på djupet. Eller att jag medvetet gått
in i ett riskområde. En sådan grundkänning blir då inte
någon överraskning.
När det fullständigt överraskande brakar till under kölen
då är det otäckt. När det hänt mig har jag blivit skakad och
under lång tid tyckt mig se grynnor över allt. Det finns
folk som helt slutar med båtliv efter en sådan upplevelse.
Vad som hände i Trosaskärgården norr om Lacka, var just
en helt oväntad grundstötning. Ett totalt tvärstopp i en
knapp knops fart. Jag och min kvinna flög, från stående
i sittbrunnen, framåt, under sprayhooden, över skotbänken,
genom ruffluckan och ner i salongen. Ett huvudlöst fall
framåt och nedåt på ungefär två meter. När vi slog i durken
förlorade vi båda för någon sekund medvetandet.
Eftersom jag landade mjukt klarade jag mig bäst. Kvinnan
slog i fallet, ena benet emot en metallskena på skotbänken
AV: RAMON FRIDÉN.
”Så bryts idyllen. Allt blir svart.
Kvinnan vaknar efter ett par
sekunder. Hon ligger på durken,
djupt nere i salongen”.
och sedan huvud och kropp mot babords kojsida, innan
hon hamnade på durken i salongen. Därefter kom mina
90 kilo farande och landade ovanpå henne. När jag vacklat
upp kunde jag senare konstatera några smärre blessyrer.
För min stackars kvinna gick det värre. En hastig
undersökning visade att hon hade svåra smärtor
i nacke, huvud, vänster axel och mycket ont i höger fot.
Hon mådde väldigt dåligt och jag fruktade en whiplashskada.
Jag och barnbarnet fick in båten till land och
kastade ut en dragg. Skymningen gick över i mörker och
vi visste inte riktigt vad vi skulle ta oss till. Med hjälp
av smärtstillande och lugnande tabletter vakade vi oss
igenom natten. Så fort det ljusnade
kastade vi loss och satte kurs mot
Trosa. Med våra fem knop tog det ett
par timmar.
Väl framme i Trosa gästhamn mötte
en orolig dotter, plus en ambulans.
Sjukvårdspersonalen hjälpte till att
få upp kvinnan ur båten och satte omedelbart på henne
en stödkrage. Sedan gick färden till Nyköpings lasarett.
Resten är historia.
Resultatet av den olycksaliga grundstötningen blev en
natt på sjukhus. Sedan röntgenundersökning av den
misshandlade kroppen. Genomgång och prover visade på
en stel och öm nacke, dock utan allvarliga skador på kotor.
Vidare två tallriksstora blåmärken på höft och lår, samt tre
brutna tår, på höger fot. Foten hade uppenbarligen slagit
i skenan på skotbänken i under luftfärden.
Det tog mer än ett år innan verkningarna efter den
överraskande olycksaliga grundstötningen var helt läkta.
När oturen är framme och omdömet lutar sig mot en falsk
säkerhet, kan följderna bli förödande. Vi kom dock relativt
lindrigt undan.
Och jag är stolt över att ha en kvinna som fortsätter att följa
med ut på sjön. Och som trots allt litar på min navigering. O
BÅTBESIKTNINGAR
CONNY ZETTERBERG
08-57145315
0709-261509
www.zetterbergmarin.se

LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS
Lunchviktips
Varthän en solig dag för en skön och inte alltför lång dagsutflykt? Och om viken
ska ligga en timma eller två från Bullandö? En förträfflig naturhamn är Notholmarna
innanför Trollharan på Kanholmsfjärden. Fina badklippor, lä för sydvindar,
bra ankringsbotten och fri vy ut mot Kanan. Har du egna förslag, så skicka in till
Bullandö och fler får veta vart man ska segla eller åka för en dag eller helg.
LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS LUNCHVIKTIPS

RENA LINJER NÄR PETER NORLIN RITADE BÅTAR
När Peter Norlin gick bort i december förlorade Sverige en av sina stora seglare
och konstruktörer. Som yacht designer förenade han en folkkär bredd med
unika framgångar i internationell havskappsegling. Peter Norlin blev 71 år.
Man ser hans avtryck på varje båtklubb, i varje gästhamn, på varje sommarfjärd – den
långa raden av populära och välseglande familjebåtar som bär Peter Norlins signatur.
Genombrottet kom 1969, då Scampis seger i Half Ton Cup sände chockvågor ut
i seglarvärlden. Hon var Peters allra första skapelse, ett hembygge som utklassade
konkurrenterna. Över en natt blev Peter Norlin erkänd yacht designer.
Scampi var bara början. 1974 tog prototypen Accent, med Peter själv ombord, segern
i Quarter Ton Cup. Precis som Scampi blev hon en uppskattad familjebåt. Med Accent
introducerade Peter ett helt nytt skrovkoncept som visade sin styrka också när Amoress
1975 var en navigationsmiss från överlägsen seger i Three Quarter Ton Cup i Norge.
1976 befäste den tredje ”A”-båten Peters internationella dominans när hans 37-fotare
Agnes vann i prestigefyllda vinterserien SORC i Florida. Några år senare segrade
Regnbågen i Three Quarter Ton Cup och blev prototypen till uppskattade seriebåten
Stratus. Ännu ett nytt vinnarkoncept präglade snabba trekvartstonnaren Profilen 1981
och 40-fotaren Big Foot, som 1982 var nära att vinna Sardinia Cup mot 45 av världens
bästa havskryssare.
Peter Norlin var Albin Marins affischnamn, han ritade de fina finskbyggda Avancebåtarna,
den vackra Omega 42:an, och många fler. Radiostyrda modellbåtar fångade
hans intresse lika väl som ”riktiga” båtar, och han var inspiratören bakom lilla 2,4:an.
I två decennier tävlade Peter med Pelle Petterson om världsherraväldet i 6:a-klassen.
Peter ritade båtar till både Whitbread Round The World Race och America’s Cup.
Under 90- och 00-talet gjorde han skrovritningarna till Sweden Yachts modeller.
Peter Norlin hade en lite bohemisk läggning, gick gärna sin egen väg och följde
stundens ingivelse. Samtidigt var han skärpt och insatt i regelverken. Intuition
och analys balanserade varandra på ett fruktsamt sätt. Det fanns aldrig något
ingenjörsmässigt i Peters skapelser. Han hade seglat sedan barnsben, hade känslan
i kroppen och i själen. ”Vackra båtar seglar väl,” sägs det. Men skönheten var inget
självändamål för Peter Norlin. Den kom naturligt när han ritade sina båtar. Han ville
ha rena linjer, då blev det ren segling.
Bengt Jörnstedt
27

Unnadinbåtenny
bryggatillsommaren
ibyggerbryggorpåbestllning
Flytbryggor
Ftbryggor
Y-bommar
Bojar
Sjötransporter
Bryggreparationer
Underhåll
ontataobertiarbyöroert
-bllandobrygganse
You name it
we cover it!
Cover Up Kapellmakeri
08 – 571 51 670
www.coverup.se
Konferens- och dagseglingar i Stockholms skärgård.
Stora, moderna segelbåtar 45-50 fot med skeppare och alla bekvämligheter.
Läs mer på www.sailingevents.se eller ring 08 - 571 471 00. Välkomna ombord!

Unnadinbåtenny
bryggatillsommaren
ibyggerbryggorpåbestllning
Flytbryggor
Ftbryggor
Y-bommar
Bojar
Sjötransporter
Bryggreparationer
Underhåll
ontataobertiarbyöroert
-bllandobrygganse
You name it
we cover it!
Cover Up Kapellmakeri
08 – 571 51 670
www.coverup.se
Konferens- och dagseglingar i Stockholms skärgård.
Stora, moderna segelbåtar 45-50 fot med skeppare och alla bekvämligheter.
Läs mer på www.sailingevents.se eller ring 08 - 571 471 00. Välkomna ombord!

info@pir19.com , 08-20 40 10
NAVIGATIONS & SJÖUTBILDNINGAR
Båtakademien med Kent Lindberg i spetsen erbjuder
navigations- och sjöutbildningar för alla nivåer.
– Förarintyg
– Kustskepparintyg
– Fartygsbefäl klass VIII
– Radarkurs
– VHF/SRC
– Båtpraktik
Välkommen att boka upp dig på en kurs
Tel: 08-715 19 10
www.batakademien.se
Gustavsviksvägen 38, Saltsjö-Boo

Välkommen till WSSS
Vad är WSSS?
WSSS grundades av några entusiaster 1974. Det esta medlemmarna
ligger på Bullandö Marina, som vi betraktar som vår hemmahamn
och landbas.
Klubbholme
Vårt älskade Stora Getö, på norra sidan om Svartsö. Ön är idag en
mycket populär samlingsplats för våra medlemmar. Getö har bryggor,
dansbana, (skärgårdens vackrast belägna), bord, bänkar, en äkta
nsk vedeldad bastu och mycket skyddat läge. Välkommen på ett
besök i sommar.
Medlem?
Oavsett du har båten vid Bullandö Marina eller någon annanstans
är Du självklart mycket välkommen att bli medlem och för att hålla
klubben öppen för så många som möjligt är våra avgifter mycket
låga. På vår hemsida, www.wsss.se kan du hitta mer information
om WSSS, aktuella aktiviteter, styrelse, stadgar m.m.
Aktuella avgifter 2013: Inträdesavgift: 100:- Årsavgift: 350:-
WSSS Wermdö Skeppslags Segel Sällskap www.wsss.nu

FAR EAST 26
Nytt segelbåtsmärke i Sverige och på Bullandö Marina!
Vi på Nordic Yachts är glada att kunna presentera ett nytt och spännande
segelbåtsmärke på den svenska marknaden. Far East Boats erbjuder ett
spännande modellprogram med hög kvalitet till ett överkommligt pris.
Välkommen till oss och titta närmare!
Nordic Yachts AB | www.nordicyachts.se
Bullandö Marina, 139 56 Värmdö | +46 8 570 225 50 | info@nordicyachts.se
Generalagent för Elan & Far East Boats