Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret

Organisatoriska
Informationsbaserade
6.5.4 Utfall och resultat
Trots beslutade och genomförda skärpningar i (f.a.) yrkestrafiklagen, bedömdes
det finnas ytterligare behov av en bättre ordning inom yrkestrafiken.
Därför påbörjades ett arbete om en allmän översyn av yrkestrafikslagstiftningen
och dess författningsreglering.
6.6 Ny yrkestrafiklagstiftning
För att bidra till det i proposition 1993/94:168 uttalade önskemålet om en
bättre ordning inom yrkestrafiken tillkallade Kommunikationsdepartementet
i december 1993 en Ledningsgrupp för yrkestrafikfrågor. Ledningsgruppen
utsåg i sin tur fyra arbetsgrupper med uppgift att bl.a. kartlägga behovet av
ytterligare lagstiftning på området. Gruppernas arbete resulterade i departementspromemorian
Den yrkesmässiga trafiken – samordnings och genomförandefrågor
(Ds 1994:100). Promemorian låg till grund för direktiven till
1995 års yrkestrafikutredning om översyn av yrkestrafikslagstiftningen och
dess författningsreglering.
I maj 1996 överlämnade 1995 års yrkestrafikutredning sitt betänkande Ny
yrkestrafiklagstiftning (SOU 1996:93). Betänkandet låg till grund för regeringens
proposition En reformerad yrkestrafiklagstiftning (prop. 1997/98:
63). Propositionen innehöll förslag till ny yrkestrafiklag och en ny lag om
biluthyrning. 567 Vissa av förslagen var särskilt inriktade mot taxiverksamhet.
Regeringens förslag antogs i huvudsak av riksdagen 568 och låg till
grund för den nya lagstiftning om yrkestrafiken 569 som trädde i kraft den 1
oktober 1998.
6.6.1 Mål
Mål för trafikpolitiken och ”taxipolitiken”
567 Propositionen föreslog även vissa följdändringar i andra lagar.
568 Bet. 1997/98:TU9, rskr. 1997/98:192.
569 Yrkestrafiklagen (1998:490) och yrkestrafikförordningen (1998:779).
249