Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Även beträffande passagerares rättigheter finns likheter mellan Järnvägsutredningens<br />
och EU-kommissionens förslag. Båda vill t.ex. tillförsäkra<br />
passagerarna rätt till ersättning vid förseningar och för de följdskador som<br />
kan uppstå till följd <strong>av</strong> försening eller inställda tåg. Båda förslagen ger<br />
också järnvägsföretagen rätt till regress gentemot infrastrukturförvaltaren<br />
om denne är skyldig till det inträffade. EU-kommissionens förslag går delvis<br />
längre än Järnvägsutredningens beträffande kr<strong>av</strong> på biljettsamverkan och<br />
annan samordning.<br />
I regeringens proposition Järnvägslag 526 behandlas i första hand Järnvägsutredningens<br />
delbetänkande om en ny svensk järnvägslag. 527 Regeringen föreslår<br />
bl.a. i propositionen att de grundläggande bestämmelserna enligt svensk<br />
lag liksom bestämmelserna i EG:s direktiv regleras i en ny järnvägslag. 528<br />
Tillstånd, gällande i hela EES-området och Schweiz, skall krävas för att få<br />
utföra järnvägstrafik. För regional och lokal trafik inom Sverige skall ett<br />
nationellt tillstånd enligt en lägre kr<strong>av</strong>nivå vara möjligt att få. Mot auktorisation<br />
skall var och en som uppfyller motsvarande allmänna kr<strong>av</strong> om<br />
ekonomisk förmåga och organisation, vandel och relevant teknisk kompetens<br />
ha rätt att organisera, men inte utföra trafik. I enlighet med EG:s direktiv<br />
skall inrättas en ny från järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare<br />
fristående tillsynsmyndighet med uppgift att tillämpa lagen och övervaka<br />
konkurrensförhållandena på marknaden.<br />
Trafikutskottet har lämnat bifall till propositionen och riksdagen fattade<br />
beslut i enlighet med utskottets förslag den 28 maj 2004. Järnvägsutredningens<br />
huvudbetänkande, med förslag om nya marknadslösningar och en<br />
ny organisation för järnvägen, bereds f.n. i Regeringskansliet.<br />
5.9.1 Mål<br />
Mål för politikområdet<br />
526<br />
Prop. 2003/04:123, bet. TU14. rskr. 124<br />
527<br />
Rätt på spåret. <strong>Del</strong>betänkande från järnvägsutredningen. (SOU 2002:48).<br />
528<br />
De författningar som reglerar järnvägstrafik i Sverige i dag kan delas in i följande tre<br />
kategorier:<br />
1. Kr<strong>av</strong> på teknisk standard och säkerhet, t.ex. lagen (1995:1649) om byggande <strong>av</strong> järnväg<br />
och järnvägssäkerhetslagen (1990:1157).<br />
2. Regler för tillträde till järnvägsmarknaden, t.ex. förordningen (1996:734) om statens<br />
spåranläggningar, förordningen (1997:757) om tilldelning <strong>av</strong> spårkapacitet och förordningen<br />
(1998:1827) om <strong>av</strong>gifter på statens spåranläggningar.<br />
3. Regler om de inbördes förhållandet mellan aktörerna på järnvägsmarknaden och järnvägens<br />
förhållande till tredje man, t.ex. järnvägstrafiklagen (1985:192) och lagen (1985:<br />
193) om internationell järnvägstrafik.<br />
221
Change language