Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
dömning göras <strong>av</strong> hur kostnadsansvaret skall fördelas mellan transportsystemets<br />
samlade prestationer och effekter och annan resursanvändning i<br />
samhället.<br />
5.6.3 Styrmedel<br />
Ekonomiska<br />
Av totalt 190 miljarder kronor under perioden 1998–2007 <strong>av</strong>sattes 98,5 miljarder<br />
kronor till nyinvesteringar och förbättringar <strong>av</strong> befintlig infrastruktur,<br />
främst vägar och järnvägar. Särskilda bidrag <strong>av</strong>sattes också bl.a. för att<br />
stimulera trafikhuvudmännens åtgärder för att anpassa kollektivtrafiken till<br />
de funktionshindrades behov. 502<br />
Skatter och <strong>av</strong>gifter för trafiken skall (såväl enligt 1988 års trafikpolitiska<br />
beslut och även fortsättningsvis) utformas efter de samhällsekonomiska<br />
marginalkostnader som trafiken ger upphov till. Därutöver skall <strong>av</strong>gifter tas<br />
ut för att finansiera transportsystemets fasta kostnader. Dessa skall utformas<br />
på ett sådant sätt att oönskade styreffekter undviks och resursanvändningen<br />
snedvrids i så liten utsträckning som möjligt.<br />
Administrativa<br />
<strong>Del</strong>betänkandet Ny kurs i trafikpolitiken (SOU 1996:26) innehåller förslag<br />
till inriktning <strong>av</strong> åtgärder i transportinfrastrukturen och försök med ökad<br />
politisk förankring <strong>av</strong> de regionala infrastrukturplanerna. På regional nivå<br />
inrättas en ny form för länsbaserad regional investeringsplanering <strong>av</strong> samtliga<br />
trafikslag och med såväl statliga, kommunala som privata aktörer.<br />
Länsstyrelserna får ansvaret att samordna och ta fram en länsplan över de<br />
regionala åtgärderna med utgångspunkt i de nationella målen. Den nya<br />
ordningen syftar till att åstadkomma en ökad politisk förankring <strong>av</strong> de regionala<br />
infrastrukturplanerna.<br />
Inrättandet <strong>av</strong> en ny trafikslagsövergripande myndighet Rikstrafiken beslutas<br />
inrättas från 1 juli 1999. Myndighetens huvuduppgifter skall vara att<br />
verka för samordning <strong>av</strong> den långväga kollektivtrafiken och att upphandla<br />
företagsekonomiskt olönsam trafik. Rikstrafikens upphandling får uppgå till<br />
högst 875 miljoner kronor årligen. 503<br />
Skadeprövningen för den långväga busstrafiken gentemot järnvägstrafiken<br />
slopas från 1 januari 1999. Till skillnad från regeringen anser dock utskottet<br />
att skadeprövningen bör behållas gentemot sådan järnvägstrafik i länet för<br />
vilken trafikhuvudmännen har trafikeringsrätt. Det finns annars en uppenbar<br />
risk för att konkurrens på de lönsamma sträckorna och tiderna skulle öka<br />
502 Prop. 1996/97:53, TU07, rskr174.<br />
503 Prop. 1997/98:56, TU10, rskr.266. 267.<br />
210
Change language