Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret

4.4.3 Styrmedel
Administrativa styrmedel
Luftfartsverket skulle i samråd med konkurrensansvariga myndigheter ta
fram regler för en avreglerad marknad som skulle träda i kraft när kapacitetsproblemen
på Arlanda lösts.
SAS och Linjeflyg skulle ges möjlighet att konkurrera inbördes i det svenska
primärflygnätet. Detta skulle ske genom att båda bolagen fick parallella
koncessioner på sträckorna fr.o.m. den 1 januari 1992.
Andra flygföretag skulle ges möjlighet att trafikera linjer där Linjeflyg och
SAS inte bedrev trafik. Detta skulle innebära att SAS och Linjeflygs prioriterade
ställning skulle upphöra vid nyetablering av nya sträckor.
SAS och Linjeflygs åtaganden gällande norrlandsflyget skulle bestå.
Prisregleringen genom ”högsta normalpris” skulle bestå. LFV hade ansvaret
för att bedöma och pröva bolagens prissättning.
4.5 Inrikesflyget avregleras helt
I budgetpropositionen för 1992 föreslog den nytillträdda borgerliga regeringen
att det svenska inrikesflyget skulle avregleras helt från den 1 juli
1992. Riksdagens godkännande av förslaget innebar att den tidigare beslutade
partiella avregleringen av flyget endast blev tillfällig. 402
4.5.1 Mål
Mål med avregleringen
”I syfte att öka konkurrensen och därmed få till stånd sänkta biljettpriser
kommer den inrikes flygtrafiken att avregleras.” 403
4.5.2 Intentioner
Regeringen ansåg att arbetet med att nå en avreglerad inrikesflygsmarknad
måste påskyndas. Regeringen föreslog att marknaden under 1992 skulle
avregleras så att i princip ett fritt inträde på den marknaden skulle vara
möjligt för svenska aktörer.
402 Prop. 1991/92:100, Budgetpropositionen bil. 7, 1991/92:TU13, rskr. 1991/92:208.
403 Prop. 1991/92:100, Budgetpropositionen bil. 7 sid. 19.
163