Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I samband med att regeringen föreslog en partiell <strong>av</strong>reglering konstaterade<br />
man att för andra transportslag än flyget hade 1988 års beslut redan haft<br />
konsekvenser, t.ex. <strong>av</strong>regleringen <strong>av</strong> godsmarknaden. För luftfarten hade<br />
inte 1988 års transportpolitiska beslut dittills fått några konsekvenser. Processen<br />
att <strong>av</strong>reglera inrikesflyget ansågs vara en del i processen att följa den<br />
inriktning som angivits <strong>av</strong> riksdagen för transportpolitiken, dvs. främjande<br />
<strong>av</strong> konkurrens och valfrihet för konsumenterna.<br />
Mål för <strong>av</strong>regleringen<br />
”Genom ökad konkurrens och mer <strong>av</strong>reglerade marknadsformer bör<br />
effektiviseringsvinster kunna uppnås inom det svenska inrikesflyget till<br />
gagn för konsumenter och näringsliv.” 386<br />
”Konkurrensförhållandena för svensk inrikes flygtrafik bör så långt som<br />
möjligt harmoniseras med de inom EG-länderna.” 387<br />
Regeringen konstaterar att EG-marknaden har tagit flera steg mot en<br />
liberalisering <strong>av</strong> flygmarknaden. ”Målsättningen är att skapa en flygmarknad<br />
som ingår i EG:s inre marknad till 1993.”<br />
4.4.2 Intentioner<br />
Transportsystemet ska utformas på ett sådant sätt att ”det bidrar till ett<br />
effektivt resursutnyttjande i samhället som helhet, dels god miljö och till<br />
regional balans”. Inom ramen för detta mål ska konsumenterna ha ”så stor<br />
valfrihet som möjligt och effektiv konkurrens ska uppmuntras”. 388<br />
Regeringen ansåg att det inte fanns några principiella skäl till varför flygsektorn<br />
skulle vara undantagen från den näringsfrihet som gäller för andra<br />
sektorer. 389 Regeringen ansåg dock att ”speciell hänsyn” måste tas till samarbetet<br />
mellan de skandin<strong>av</strong>iska länderna samt mellan staten och privata<br />
aktörer.<br />
Regeringen valde att ställa sig bakom de bedömningar som gjorts <strong>av</strong> Konkurrenskommittén.<br />
390 ”Regeringen ansluter sig i allt väsentligt till den analys<br />
som konkurrenskommittén presenterat beträffande konsekvenserna <strong>av</strong> en<br />
<strong>av</strong>reglering <strong>av</strong> det svenska inrikesflyget. Analysen leder enligt vår mening<br />
till slutsatsen att ökad konkurrens inom inrikesflyget leder till positiva<br />
386 Prop. 1990/91:87 om näringspolitik för tillväxt, sid. 190.<br />
387 Prop. 1990/91:87 om näringspolitik för tillväxt, sid. 190.<br />
388 Prop. 1990/91:87 om näringspolitik för tillväxt, sid. 190.<br />
389 Prop. 1990/91:87 om näringspolitik för tillväxt, sid. 192.<br />
390 Prop. 1990/91:87 om näringspolitik för tillväxt, sid. 191.<br />
160
Change language