Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Avregleringen av sex marknader : Del 2 Kartläggningar - Statskontoret
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
156<br />
luftfartens infrastruktur. Beslutet innebär att fr.o.m. budgetår<br />
1999 utdelas stöd till driften <strong>av</strong> vissa kommunala och privata<br />
flygplatser. 380<br />
1999 Konkurrensverket konstaterar i december att SAS missbrukat<br />
sin ställning på marknaden. SAS överklagar till Marknadsdomstolen.<br />
2001 Marknadsdomstolen förbjuder SAS att tillämpa sitt bonusprogram<br />
på <strong>marknader</strong> i Sverige där det råder konkurrens. 381<br />
2001 I december beslutar regeringen att införa allmän trafikplikt på<br />
ett 10-tal destinationer i företrädesvis Norrland och Värmland.<br />
Rikstrafiken fick i uppgift att upphandla dessa. 382<br />
2003 Under våren tas Arlandas tredje bana i drift. Detta ökar tillgången<br />
på tillgängliga <strong>av</strong>gångs- och landningstider (slots) på<br />
flygplatsen.<br />
2003 Riksdagen beslutar att fr.o.m. januari 2005 dela upp Luftfartsverket<br />
i två myndigheter, en med myndighets- och en med<br />
produktionsuppgifter.<br />
4.2 Historik och bakgrund<br />
Utvecklingen <strong>av</strong> inrikes flygtrafik började på allvar efter andra världskrigets<br />
slut. Före kriget bedrevs trafik, men omfattningen var mycket begränsad.<br />
Den snabba tekniska utvecklingen inom flyget har förändrat och skapat nya<br />
förutsättningar för att bedriva inrikes flygtrafik. Den tekniska utvecklingen,<br />
som t.ex. inneburit förbättrad säkerhet och lägre priser, har lett till en stor<br />
volymökning under efterkrigstiden.<br />
Den inrikes flygtrafiken har haft ett omfattande regelverk. Möjligheterna att<br />
bedriva trafik har i första hand reglerats <strong>av</strong> luftfartslagen (1957:297). Den<br />
svenska regleringen <strong>av</strong> inrikestrafiken har bl.a. handlat om följande fyra<br />
områden.<br />
Etableringskontroll – inrikestrafik fick inte bedrivas utan tillstånd från regeringen<br />
eller från Luftfartsverket. Rätten att bedriva inrikes luftfart var reserverat<br />
för svenska medborgare eller juridiska personer kontrollerade <strong>av</strong><br />
svenska medborgare.<br />
380<br />
Prop. 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling.<br />
381<br />
Konkurrensverket, Smakar det så kostar det – En utredning med fokus på flygbonusprogram<br />
(2003:1).<br />
382<br />
Konkurrensverket, Konkurrensen i Sverige 2002 (2002:4), sid. 259.
Change language