Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. - Linköpings ...
Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. - Linköpings ...
Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. - Linköpings ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
De anser att det behöver <strong>för</strong>tydligas i handlingarna vad som gäller <strong>för</strong><br />
utfarten från bussgaragen och de anser att utfarten inte ska ske via den<br />
<strong>för</strong>eslagna fyrvägskorsningen utan västerut till den nya lokalgatan.<br />
Berga GeU fram<strong>för</strong> (utan att kommentera) några <strong>av</strong> de synpunkter som togs<br />
upp på samrådet; hastigheten bör sänkas från 40 km/h till 30 km/h på<br />
Infanterivägen samt att Haningeleden och Lambohovsleden blir fyrfiliga.<br />
Teknik- och samhällsbyggnadskontorets kommentar:<br />
Gång- och cykelvägen längs Infanterivägen projekteras och<br />
färdigställs samtidigt som övriga byggnationen <strong>av</strong> korsningen.<br />
Vad som gäller <strong>för</strong> utfarten har <strong>för</strong>tydligats i planhandlingarna.<br />
Utfarten från bussgaragen kommer ligga kvar norrut <strong>av</strong> <strong>fl</strong>era olika<br />
anledningar. Infarter till bostäder och verksamheter <strong>för</strong>söker man<br />
alltid lokalisera till den <strong>del</strong> <strong>av</strong> fastigheten där trafiken tunnas ut. Då<br />
olika utfartslägen är möjliga <strong>för</strong> en fastighet bör den lokaliseras till<br />
den minst trafikerade <strong>del</strong>en. Delen mellan Haningeleden och<br />
Infanterigatan kommer få högre trafik<strong>fl</strong>öden från Haningeleden än<br />
den <strong>del</strong>en <strong>av</strong> Infanterivägen som ligger norr om bussgaragen.<br />
Korsande <strong>av</strong> cykelbana samt höjdskillnader är ytterligare anledningar<br />
till att inte ha utfarten på den <strong>del</strong>en. Där det i dagsläget är<br />
bussgarage kan annan verksamhet komma att ligga framöver, som<br />
innebär en större mängd kunder och besökare, vilket skulle vara<br />
olämpligt om utfarten låg mot den nya lokalgatan. Utfartens<br />
lokalisering har diskuterats tidigt i processen och den samlade<br />
uppfattningen ur trafiksynpunkt är att utfarten har minst påverkan i<br />
<strong>för</strong>eslaget läge.<br />
I nuläget är hastighetsbegränsningen 50 km/h på Infanterivägen och<br />
den kommer att få en hastighetsbegränsning på 40 km/h enligt<br />
Hastighetsplan <strong>för</strong> Linköping, antagen 23 maj 2012.<br />
Privatpersoner<br />
Arne Fagerstedt<br />
Arne Fagerstedt fram<strong>för</strong> synpunkter på att korsningen Infanterivägen och<br />
Kompanigatan (cykelgatan) skulle behöva en hastighetsbegränsning då<br />
många kommer från <strong>Garnisonen</strong> och korsar vägen <strong>för</strong> att nå eklandkskapet.<br />
Han menar också att korsningen Artillerigatan/Kompanigatan är farlig bland<br />
annat på grund <strong>av</strong> dålig sikt. Han har även synpunkt på att gång- och<br />
cykelvägen längs Infanterivägen bara planeras fram till Kompanigatan och<br />
menar att den borde fortsätta till Garnisonsmuseet.<br />
5
Change language