Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. - Linköpings ...

1 (3) 

Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen 2013-04-09 Dnr Sbn 2011-184 

Teknik- och samhällsbyggnadskontoret 

Karla Blum Fagerström 

Samhällsbyggnadsnämnden 

Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. 

(Artillerirondellen), granskningsbeslut 

FÖRSLAG TILL BESLUT 

1. Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. (Artillerirondellen) får 

bli föremål för granskning. 

2. Exploateringskalkyl för genomförande av detaljplan i Garnisonen för del av 

Smedstad 1:4 m.fl. (Artillerirondellen) godkänns. 

3. Betydande miljöpåverkan enligt 6 kap. 11 § miljöbalken antas inte uppstå till 

följd av detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl 

(Artillerirondellen). 

SAMMANFATTNING 

Planens huvudsyfte är att möjliggöra en anslutning av Haningeleden till 

Garnisonsområdet samt förbättra trafiksäkerheten längs Infanterivägen. 

Från medborgare har det under flera år inkommit påtryckningar om att en gång- och 

cykelväg behövs längs Infanterivägen och att korsningen Infaterivägen/Artillerigatan 

behöver förbättras. 

BAKGRUND 

Startbeslut och samrådsbeslut för detaljplanen togs 2012-05-23. Detaljplanen har 

varit föremål för samråd 22 feb – 5 april 2013. 

Detaljplanen möjliggör en ny anslutning till Haningeleden genom en ny lokalgata. 

Lokalgatans anslutning mot Haningeleden är avsedd att lösas genom en 

cirkulationsplats. Denna avser avlasta och underlätta trafikflödet i området. 

Projektering av lokalgata och rondell är avsedd att påbörjas hösten 2013, med 

utbyggnad tidigast 2014. Detaljplanen möjliggör för en fjärde utfart från rondellen, 

vilket kan bli aktuellt om området söder om Haningeleden kommer bebyggas (enligt 

planerna för Djurgården). 

Det har inkommit såväl två medborgarförslag (vintern 2011/12) som boomerangärenden, 

mail och telefonsamtal om att en separat gång- och cykelväg behövs på 

Infanterivägen samt en förbättring av korsningen Infanterivägen/Artillerigatan. 

Detaljplanen möjliggör för gång- och cykelväg längs Infanterivägen samt en

ombyggnad av korsningen Infanterivägen/Artillerigatan. I nuläget är en 

fyrvägskorsning det mest lämpliga alternativet, men på sikt kan en cirkulationsplats 

vara aktuell. Detaljplanen tillåter även en cirkulationsplats byggs. En ombyggnad av 

Infanterivägen, med gång och cykelväg samt säkrare korsning, håller nu på att 

projekteras. För genomförande behöver ett markbyte ske med NCC och detaljplanen 

behöver antas. 

En utbyggnad av den nya lokalgatan kräver att sju ekar huggs ned. Då planområdet 

delvis ligger inom ”Riksintresse för naturvård – Eklandskapet Linköping – 

Åtvidaberg”, behöver kompensationsåtgärder göras enligt ett för planen beställt 

åtgärdsprogram. Totalt sett bedöms inte eklandskapets helhetsbild påverkas eller 

påtagligt skada dess naturvärden. 

En arkeologisk utredning har genomförts, som visar att fornlämningarna i området 

inte påverkas av exploateringen. Ett område planläggs som naturmark, vilket innebär 

att såväl naturen som fornlämningarna skyddas. 

Kommunen bedömer att detaljplanen är förenlig med 3, 4 och 5 kapitlen i 

Miljöbalken. Behov av miljöbedömning med miljökonsekvensbeskrivning (MKB) 

bedöms inte föreligga. 

Detaljplanen är förenlig med Översiktsplan för staden Linköping, antagen i juni 

2010. Förutom att cirkulationsplatsen är flyttad något österut, så är detaljplanen även 

förenlig med Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen i november 2000. 

ORIENTERINGSBILD 

2

TEKNIK- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET 

Anna Bertilson 


Beslutet samt tillhörande tjänsteskrivelse expedieras till: 

• Samhällsbyggnadsförvaltningens diarium 

• NCC Boende AB, Att. Anders Rosell, Box 1505, 581 15 Linköping 

3

Detaljplan i Garnisonen, för del av 

SMEDSTAD 1:4 m.fl. 

(Artillerirondellen) 

Planbeskrivning & behovsbedömning 

Planområde 

2013-04-12 

Dnr. Sbn 2011-184

Detaljplan i Garnisonen, för del av Smedstad 1:4 m.fl. 


Sammanfattning av planförslaget 

Planens huvudsyfte är att möjliggöra en anslutning av Haningeleden till 

Garnisonsområdet genom en ny lokalgata. Lokalgatans anslutning mot 

Haningeleden är avsedd att lösas genom en cirkulationsplats. Naturmark 

som tidigare inte varit detaljplanelagd säkerställs och en fornlämning 

skyddas genom planläggningen av området. 

Planområdet ligger delvis inom ”Riksintresse för naturvård – Eklandskapet 

Linköping – Åtvidaberg”. Ett genomförande av detaljplanen innebär att 

några ekar som står inom planerad vägbana behöver tas bort, men 

kompensationsåtgärder görs och totalt sett bedöms inte det ingreppet 

påverka eklandskapets helhetsbild eller påtagligt skada dess naturvärden. 

Kommunen bedömer att detaljplanen är förenlig med 3, 4 och 5 kapitlen i 

Miljöbalken. Behov av miljöbedömning med miljökonsekvensbeskrivning 

(MKB) bedöms inte föreligga. 

Detaljplanen är förenlig både med Översiktsplan för staden Linköping, 

antagen i juni 2010. Förutom att cirkulationsplatsen är flyttad något österut, 

så är detaljplanen förenlig med Översiktsplan för Garnisonsområdet, 

antagen i november 2000. 

TEKNIK- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET 


Planarkitekt 

Handlingar & planprocessen 

Planhandlingarna består av: 

Detaljplanekarta med bestämmelser, 

i skala 1:1 000 

Planbeskrivning inklusive bedömning av 

behov och avgränsning av 

ev.miljökonsekvensbeskrivning, MKB 

2 

Samrådsredogörelse 

Grundkarta (underlag på plankarta) 

Fastighetsförteckning (ej bifogad 

Planarbetet sker i en process där berörda får möjlighet att lämna synpunkter på planförslagen. Figuren 

illustrerar planprocessen och var i processen som planarbetet är just nu. I figuren finns också en 

uppskattad tidplan. Detaljplanen handläggs med normalt förfarande enligt PBL (2010:900). 

vinter 2012 

vår 2013 

sommar 2013

Innehåll 

Sammanfattning av planförslaget ....................................................... 2 

Innehåll .............................................................................................. 3 

Planens bakgrund och syfte ............................................................... 4 

Planförslag och genomförande .......................................................... 4 

Natur ............................................................................................................... 4 

Gator och trafik ............................................................................................... 5 

Teknisk försörjning .......................................................................................... 6 

Planens genomförande och administrativa bestämmelser ............................. 7 

Planeringsförutsättningar ................................................................... 8 

Plandata .......................................................................................................... 8 

Tidigare ställningstaganden ............................................................................ 9 

Riksintressen ................................................................................................ 11 

Natur ............................................................................................................. 12 

Gator och trafik ............................................................................................. 13 

Olycksrisker och störningar .......................................................................... 14 

Störningar ..................................................................................................... 14 

Teknisk försörjning ........................................................................................ 14 

Övrigt ............................................................................................... 14 

Referenser .................................................................................................... 14 

Medverkande tjänstemän ............................................................................. 14 

Behov av miljöbedömning ................................................................ 16 

Samlad behovsbedömning ........................................................................... 16 

Checklista för behovsbedömningen .............................................................. 18 

Underlag för behovsbedömningen ................................................................ 21 

Plankarta och planbestämmelser………………………………………………………23



Planens bakgrund och syfte 

Detaljplanen syftar till att möjliggöra en cirkulationsplats på Haningeleden 

för anslutning till Garnisonsområdet samt att säkerställa naturmark mellan 

vägområdena. 

Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen 2000, har allteftersom 

verkställts genom ett antal detaljplaner. I samband med detaljplanerna har 

det upprättas exploateringsavtal med den huvudsakliga aktören i området, 

Sintrabergen Holding AB, dotterbolag till NCC. Enligt överenskommelser i 

exploateringsavtalen ska exploatörerna betala exploateringsbidrag för bland 

annat utbyggnad av ny infart till Garnisonen via ny cirkulationsplats i 

Haningeleden. 

I samband med utredning av Haningeledens ombyggnad studerades även 

den nya cirkulationsplatsen i Haningeleden. Vid sitt sammanträde 12 april 

2006 beslutade Teknik- och samhällsbyggnadsnämnden om utbyggnad och 

utformning av Haningeleden. Beslutet omfattade även den här 

cirkulationsplatsen, bedömningen var att den var nödvändig för att bland 

annat minska trafikbelastningen, minska utsläppen och förbättra 

trafiksäkerheten inom Garnisonsområdet. 

Planförslag och genomförande 

Natur 

Grönområdet mellan Infanterivägen i norr och Haningeleden i söder och 

som avgränsas av den nya anslutningsvägen invid befintligt bussgarage 

säkerställs i planen som naturmark, allmän plats. I naturområdet finns ett 

antal fornlämningar som genom planens bestämmelse får ett utökat skydd. 

En utredning om ekarna har genomförts av Calluna 2012, vilken visar att 

några ekar med höga naturvärden behöver avverkas för att genomföra 

anläggandet av den planerade rondellen och en ny väg från Haningeleden 

till korsningen Infanterivägen/Artillerigatan. Den redovisar också 

nödvändiga kompensationsåtgärder, exempelvis nyplantering, mulmholkar 

och utplacering av död ved. 

En skötselplan som gynnar beståndet ska upprättas och befintliga ekar som 

avverkas ersätts. Död ved, mulmholkar och staypiles är viktiga i området för 

den biologiska mångfalden och flera av de arter som lever i området. 

Kompensationsåtgärderna sker främst inom planområdet men kan också 

spridas ut till ett kommunägt naturområde väster om planområdet. 

Kompensationsåtgärderna bekostas av kommunen i samband med 

anläggningen av vägen. Kompensationsåtgärderna är beskrivna i närmre i 

Callunas rapport. Naturområdet planläggs som Natur, vilket innebär ett 

förstärkt skydd av naturområdet. 

4

Gator och trafik 



Gatunät, gång- och cykeltrafik 

Planen skapar förutsättningar för att ansluta Haningeleden till 

Garnisonsområdet genom en ny lokalgata. Lokalgatans anslutning mot 

Haningeleden är avsedd att lösas genom en cirkulationsplats och därför 

ingår även del av Haningeleden i detaljplanen som huvudgata, se illustration 

nedan. 

Illustration över den nya lokalgatans anslutning till Haningeleden genom en 

ny cirkulationsplats. 

Korsningen mellan Infanterivägen och Artillerigatan ska primärt utformas 

som en fyrvägskorsning, se illustration nedan. Detaljplanen anpassas dock 

så att den lämnar utrymme för en cirkulationsplats i korsningen mellan 

Infanterivägen och Artillerigatan, vilket ger möjligheten att i framtiden 

bygga om korsningen till en cirkulationsplats om det bedöms som 

nödvändigt. 

Illustration över korsningen Infanterivägen/Artillerigatan. 

5



Inom den allmänna gatumarken ska också gång- och cykelvägar inrymmas, 

vilket binder samman gång- och cykelvägarna som ansluter vid 

planområdets utkanter. Vägområdena är också anpassade för att hantera 

slänter och vid behov vissa nödvändiga skyddsanordningar. 

Gestaltningen längs med gator och gång- och cykelvägar bör utformas på 

samma sätt som i den närmaste omgivningen. Längs de nya gatorna bör det 

planteras träd av samma art som finns längs Garnisonsvägen öster om 

planområdet, det vill säga Prunus Avium (enkelblommande körsbärsträd). 

Belysningsstolparna bör även ha samma utseende som de som finns längs 

Garnisonsvägen, Artillerigatan och Infanterivägen. 

Belysningsstolpar och trädplanteringar längs Garnisonsvägen öster om 

planområdet. 

Utfarter 

Två sträckor är i detaljplanen begränsade med utfartsförbud. Den ena är 

längs Infanterivägens norra sida, mot området som i detaljplanen har 

beteckningen B. Området kommer tillhöra närliggande samfällighet och 

vara en del av dess grönområde. Angränsande område idag har utfartsförbud 

i gällande detaljplan. 

Längs med den nya lokalgatan från Haningeleden till Infanterivägen, som 

möjliggörs i detaljplanen, ligger ett utfartsförbud mot fastigheten Eldstålet 

1, samt i korsningen där Artillerigatan möter Infanterivägen. Utfart från 

Eldstålet 1 tillåts norrut till Infanterivägen. Detta innebär att trafikflödet till 

och från Haningeleden inte begränsas på den nya utfarten. Det ger också en 

flexibilitet i vilken typ av verksamhet som fastigheten kan användas för. 

Teknisk försörjning 

Vatten och avlopp 

Dagvatten från den nya lokalgatan och från nya gång- och cykelvägar ska 

tas omhand lokalt i öppna diken längs med gatan. 

6



Värme 

Fjärrvärme finns i området och kommer troligen att behöva flyttas till gång- 

och cykelbana. 

El 

En högspänningskabel korsar områdets västra del snett i nord-sydlig 

riktning, denna behöver läggas om. Lämpligen samordas det med 

omläggningen av fjärrvärme. 

Tekniska Verket kommer att förlägga nya kraftkablar i gång- och cykelväg i 

nord-sydlig riktning i samband med att en ny mottagningsstation byggs i 

området. 

Tele/optofiber 

Vid utbyggnad av gata och cirkulation krävs extra skyddsåtgärder och 

utbyggnaden ska ske i samråd med optoledningsägare. Nya ledningar läggs 

troligen i samband med utbyggnaden av gång- och cykelväggen. 

Planens genomförande och administrativa 

bestämmelser 

Överensstämmelse med översiktsplan 

Detaljplanen är förenlig med Översiktsplan för staden Linköping, antagen i 

juni 2010. I Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen i november 2000, 

ligger cirkulationsplatsen och infarten från Haningeleden något väster om 

den som föreslås i denna detaljplan, men syftet är detsamma. För övrigt 

stämmer detaljplanen överens med Översiktsplan för Garnisonsområdet. 

Förenlighet med 3, 4 och 5 kap. miljöbalken 

Kommunen bedömer att detaljplanen är förenlig med 3, 4 och 5 kapitel i 

Miljöbalken. Behov av miljöbedömning med miljökonsekvensbeskrivning 

(MKB) bedöms inte föreligga. 

Huvudmannaskap 

Linköpings kommun är huvudman för allmänna platser inom planområdet. 

Det innebär att kommunen ansvarar för utbyggnad och skötsel av dessa 

områden. 

Fastighetsägarna/exploatörerna ansvarar på motsvarande sätt för utbyggnad 

och skötsel av kvartersmark. 

Nätbolagen ansvarar för utbyggnad och skötsel av de allmänna ledningar 

som finns i planområdet. 

Genomförandetid 

Planens genomförandetid ska vara fem (5) år från den dag planen vinner 

laga kraft. 

Under genomförandetiden har fastighetsägarna en garanterad rätt att bygga i 

enlighet med planen och detaljplanen får inte ändras utan att synnerliga skäl 

7



föreligger. Efter genomförandetidens utgång fortsätter planen att gälla, men 

kan då ändras eller upphävas utan att fastighetsägaren har rätt till ersättning 

för t.ex. förlorad byggrätt. 

Utfarter 

Utfartsförbuden i detaljplanen gäller från och med färdigställandet av 

Infanterivägens ombyggnad. I och med ombyggnationen av Infanterivägen 

kommer utfarten till Eldstålet 1 att flyttas, vilket bekostas av kommunen. 

Fastighetsregleringar 

De delar av planområdet som utgör allmän plats bör genom 

fastighetsreglering överföras till lämplig kommunal fastighet. Det 

markområde som i detaljplanen markerats med B bör genom 

fastighetsreglering överföras från Linköping Smedstad 1:24 till Linköping 

Eldvakten 5. 

Kommunen eller ägaren till Linköping Smedstad 1:24 söker om 

fastighetsreglering av det markområde som i detaljplanen avsatts som 

allmän plats. 

Ägaren till Linköping Smedstad 1:24 och ägaren till Linköping Eldvakten 5, 

Hagabergs samfällighetsförening, ansöker om fastighetsreglering av det 

markområde som bör överföras från Linköping Smedstad 1:24 till 

Linköping Eldvakten 5, och ansöker även om att 

gemensamhetsanläggningen Linköping Eldvakten 5 även bör omfatta det 

överförda markområdet. 

Gemensamhetsanläggningar m.m. 

Fastigheten Linköping Eldvakten 5 belastas av gemensamhetsanläggningen 

Linköping Eldvakten ga:1. Markområdet som i detaljplanen markerats med 

B (och g) bör efter att det genom fastighetsreglering överförts till Linköping 

Eldvakten 5 ingå i gemensamhetsanläggningen Linköping Eldvakten ga:1. 

Planekonomi 

Planavgiften regleras i ram- och exploateringsavtal mellan Linköpings 

kommun och ägaren till Linköping Smedstad 1:24, Sintrabergen Holding 

AB. 

Planeringsförutsättningar 

Plandata 

Planområdet är beläget söder om Garnisonsområdet och norr om 

Haningeleden, cirka 2 kilometer söder om Linköpings centrum. Områdets 

storlek är cirka 3,7 hektar och innefattar delar av fastigheterna Smedstad 

1:4, Smedstad 1:24 och Eldvakten 5. Fastigheten Smedstad 1:4 är 

kommunägd, fastigheten Smedstad 1:24 och Eldvakten 5 är i privat ägo. 

8



Planområde 

Garnisonen 

Centrum 

Tidigare ställningstaganden 

Översiktliga planer 

Garnisonsområdet omfattas av Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen 

2000. I översiktsplanen delades området in i två delar med skilda 

karaktäristiska drag och egenskaper. För kasernområdet föreslogs en 

utveckling med främst arbetsplatser med visst inslag av bostäder. För 

verkstadsområdet (Södra Ekkällan) föreslogs en utveckling med bostäder 

med visst inslag av arbetsplatser. 

I översiktsplanen framhölls att Garnisonsområdet har ur trafiksynpunkt ett 

utmärkt läge i staden med närhet till centrum, sjukhusområde, universitet 

och rekreationsområden. Med övergripande trafikleder alldeles intill 

området och med allmänna kommunikationer är möjligheterna stora att 

åstadkomma en god trafikförsörjning för området, såväl avseende 

individuellt som kollektivt resande. I översiktsplanen föreslogs att 

biltrafiken till området skulle fördelas på tre tillfarter. Från söder skulle 

trafiken ledas in från Söderleden och Haningeleden via nya 

angöringspunkter. Från väster skulle trafiken ledas in från Djurgårdsgatan. 

9



Utdrag ur Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen 2000. Pilen pekar 

på det aktuella planområdet. Området som är benämnt ”T” syftar till ett 

nytt trafikområde, vilket har flyttats en bit österut längs Haningeleden i det 

aktuella planområdet. 

Detaljplaner, områdesbestämmelser och 

förordnanden 

Inom planområdets södra del finns idag en gällande detaljplan, DP 869, som 

omfattar Haningeledens vägområde. I övrigt är området inte detaljplanelagt. 

Program 

Enligt PBL (2010:900) finns inget krav på program (5 kap 10 §), men 

kommunen kan redovisa planens utgångspunkter och mål i ett särskilt 

program om det anses behövas för att underlätta detaljplanearbetet. Den 

föreslagna markanvändningen enligt den nya detaljplanen överensstämmer 

med intentionerna i gällande översiktsplaner. Kommunen har därför 

bedömt att det inte finns något behov att upprätta ett särskilt 

detaljplaneprogram för området. 

Kommunala beslut i övrigt 

I samband med utredning av Haningeledens ombyggnad 2006 studerades 

även den nya cirkulationsplatsen i Haningeleden. Vid ett sammanträde 12 

april 2006 beslutade Teknik- och samhällsbyggnadsnämnden om aktuellt 

alternativ för utbyggnad och utformning av Haningeleden. Beslutet 

omfattade även den här cirkulationsplatsen. Bedömningen var att: 

- Trafikrörelserna inom Garnisonsområdet ökar om inte denna anslutning 

kommer till stånd. 

- Trafiksäkerheten inom Garnisonsområdet blir bättre samt trafikarbetet 

och därmed utsläppen blir mindre. 

- Anslutningen möjliggör ett öppet trafiksystem med god tillgänglighet 

och orienterbarhet med möjlighet att fördela trafiken. 

10



- Tillgänglighet till Garnisonsområdet och del av Djurgården blir 

betydligt bättre med den här cirkulationen. 

- Högre trafikmängder och högre hastigheter på lokalgatorna inne i 

områdena förväntas bli konsekvensen om cirkulationsplatsen inte byggs 

ut. 

Illustration ur ”Gestaltningsprogram Haningeleden” (upprättat 2006 av 

WSP på uppdrag av Linköpings kommun). Gång- och cykelvägarnas 

placering inom planområdet har ändrats sedan illustrationen upprättandes. 

I samband med utredningen för Haningeleden undersöktes 

cirkulationsplatsens förväntade påverkan på trafikmängderna i innerstaden. 

En sänkning av färdhastigheten vid en avfart i Haningeleden innebär att den 

får mindre avlastande effekt på innerstaden. Beräkningar ger dock 

marginella skillnader. 

Riksintressen 

Planområdet berörs av följande områden av riksintresse enligt miljöbalkens 

3:e kapitel: 

- Riksintresse för naturvård, Eklandskapet Linköping-Åtvidaberg. 

Planområdet ligger delvis inom riksintresseområdets nordligaste del. 

- Riksintresse för kulturmiljövård, Tinnerö odlingslandskap. 

Planområdet gränsar till riksintresseområdet. 

Skrafferat område visar utbredningen av riksintresse för naturvård 

respektive kulturmiljövård. 

11

Natur 



Mark, vegetation och naturmiljö 

Planområdet består till stor del av en moränhöjd med inslag av ekar och 

andra lövträd så som lönn, körsbär, rönn och oxel. Marken sluttar ner mot 

söder med goda utsikter mot eklandskapet. Området saknar bebyggelse. 

Planområdets västra del har tidigare varit hagmark och dess östra del har 

brukats som åkermark. 

Naturvärden 

Planområdet är bergigt och har mager mark. Det är bevuxet främst med ek 

och tall. En blandning av olik ålder på ek förekommer och de äldsta har en 

ålder på ca 100-150 år. Även av tall förekommer av olik ålder. Några yngre 

träd av den rödlistade (VU) asken förekommer också. 

Ett större område kommer att avsättas i detaljplanen som naturområde. 

Västra delen av detta område domineras av äldre tallar och den rödlistade 

(NT) talltickan växer på enstaka äldre tallar. Även ek förekommer i området 

och de har en stamdiameter på 4-8 dm. Föryngringen av ek i området är 

tämligen god. 

Längst i väster finns en öppen gräsyta som är lämplig för plantering av ek, 

som en del av kompensationsåtgärder för de ekar som behöver avverkas vid 

byggnationen av vägen. Mer om områdets naturvärden och 

kompensationsåtgärder finns i en utredning och rapport som har genomförts 

av Calluna; ”Ekkompensation vid den planerade Stallbacksrondellen 

2012”. 

Befintlig natur, vy norrut från gång- och cykelvägen längs Haningeleden. 

Geotekniska förhållanden, förorenad mark och 

radon 

En översiktlig geoteknisk undersökning visar att det inte finns några 

geotekniska hinder för att genomföra planerade gator och 

cirkulationsplatser. Inför detaljprojektering bör det dock utföras en 

kompletterande geoteknisk utredning eftersom de naturligt lagrade 

jordarterna i området i allmänhet är mycket tjällyftande. 

12



Fornlämningar och kulturmiljöer 

En kulturhistorisk och arkeologisk utredning, etapp 1, har under vintern 

2010/2011 utförts av Riksantikvarieämbetet. Utredningen visar att det finns 

ett registrerat gravfält, RAÄ 82:1, beläget på ett krön i sydvästsluttningen 

från höjden där berget bitvis går i dagen. Gravfältet är av äldre 

järnålderskaraktär och består av nio runda stensättningar och en rest sten. 

Vid en arkeologisk utredning, etapp 2, kunde det konstateras att gravfältet 

RAÄ 82:1 inte sträcker sig in i aktuellt exploateringsområde och att 

fornlämningarna därför inte bedöms beröras av den kommande 

exploateringen. Vid undersökningen framkom endast ett dike, som kan 

härledas till både laga skifteskartan från 1853 och den häradsekonomiska 

kartan från 1870-talet. 

Gator och trafik 

Gatunät, gång- och cykeltrafik 

Planområdet avgränsas i norr av Infanterivägen, i öst av område för 

bussgarage med tillhörande mark och kringbyggnader, i söder av 

Djurgårdens naturområde och i väst av en gång- och cykelväg som sträcker 

sig över Haningeleden. Gång- och cykelväg finns längs Haningeleden samt 

längs del av Infanterivägen väster om planområdet. 

Gång- och cykelväg längs Haningeleden samt gångbana längs del av 

Infanterivägen väster om planområdet. 

Kollektivtrafik 

Närmaste busshållplatser finns uppe i Garnisonsområdet samt längs 

Garnisonsvägen. Det finns ingen busslinje på Infanterivägen, men emellanåt 

kör bussar där på väg till bussgaraget som gränsar till detaljplanen i öst. 

Parkering, varumottagning, utfarter 

I dagsläget har ett befintligt bussgarage utfart mot Infanterivägen. Ingen 

parkering är tillåten inom planområdet och inga varumottagningar finns. 

13



Olycksrisker och störningar 

Störningar 

Den checklista som ingår i den till detaljplanen hörande 

behovsbedömningen för miljöbedömning har inte identifierat några 

väsentliga störningar förorsakade av planförslaget. Vägtrafikbuller, utsläpp 

av avgaser och partiklar från den trafik som idag trafikerar Infanterivägen 

och Haningeleden bedöms vara relativt måttligt. 

Teknisk försörjning 

Vatten och avlopp 

I planområdets norra del längs med Infanterivägen finns allmänna 

dagvatten-, spillvatten- och dricksvattenledningar. 

Värme 

I planområdets norra del längs med Infanterivägen finns 

fjärrvärmeledningar. 

El 

Elkablar finns längs med Infanterivägen, Haningeleden samt i planområdets 

östra del i nord-sydlig sträckning. En högspänningskabel korsar områdets 

västra del snett i nord-sydlig riktning. 

Tele/optofiber 

Längs med Haningeleden i planområdets södra del ligger ett stort 

optofiberstråk med bland annat Telenors fiberkablar. 

Övrigt 

Referenser 

Utredningar: 

- Ekkompensation vid den planerade Stallbacksrondellen 2012, 

Björklind R. 2012. Calluna AB. 

- Arkeologisk utredning etapp 1 och 2, RAÄ UV Öst, PM 2011:3 och 

rapport 2011:145. 

- Översiktlig geoteknisk undersökning, daterad 2011-12-27, 

Stadspartner AB. 

Medverkande tjänstemän 

Karla Blum Fagerström, planarkitekt/projektledare, Teknik- och 

samhällsbyggnadskontoret 

Lars Gustafsson, mark- och exploateringsingenjör, Teknik- och 


Johan Hedsköld, infraprojektledare, Teknik- och samhällsbyggnadskontoret 

14



Eleonor Mörk, trafikingenjör, Teknik- och samhällsbyggnadskontoret 

Stefan Samuelsson, skogsförvaltare, Teknik- och samhällsbyggnadskontoret 

Planhandlingarna har granskats av Magnus Hultegård, planarkitekt, Teknikoch 


15



Behov av miljöbedömning 

Samlad behovsbedömning 

I enlighet med bestämmelserna i plan- och bygglagen, miljöbalken och 

förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar ska planer och program 

som kan antas leda till en betydande miljöpåverkan miljöbedömas. För 

dessa planer ska bl.a. en miljökonsekvensbeskrivning upprättas. För 

detaljplaner ska behovet av en miljöbedömning utredas i det enskilda fallet, 

en s.k. behovsbedömning. 

Som stöd för behovsbedömningen använder kommunen en checklista som 

ingår som bilaga till behovsbedömningen. Här redovisas i sammanfattande 

form de slutsatser som dragits i detta arbete. 

Påverkan 

Planens genomförande innebär att naturmark tas i anspråk för att uppföra en 

väg. Naturvärdet påverkas något, men kompensationsåtgärder för detta är 

planerade. Genomförandet innebär också att naturmark som idag inte är 

detaljplanelagd får ett skydd i detaljplanen. Planens utformning är i enlighet 

med Översiktsplan för Garnisonsområdet, både för säkerställandet av 

naturmark och för vägen. 

Den föreslagna markanvändningen bedöms inte bidra till ökad trafik. 

Platsen 

Planområdet består idag till största del av naturmark som inte är 

detaljplanelagd samt av vägar och dess vägområden (Haningeleden och 

Infanterivägen). 

Planen 

Detaljplanen bedöms inte bidra negativt till andra planers miljöpåverkan 

eller förutsättningar att nå satta miljömål. 

Slutsatser och ställningstagande 

Kommunen gör den sammanvägda bedömningen att ett genomförande av 

detaljplanen inte kan antas ge upphov till betydande miljöpåverkan. 

Motivet till ställningstagandet grundas på ovanstående behovsbedömning 

och den analys som redovisas i bifogad checklista. Skälen till att kommunen 

gör bedömningen att detaljplanen inte kan antas medföra betydande 

miljöpåverkan är: 

- Planens föreslagna nya markanvändning begränsas till länken mellan 

Haningeleden och Infanterivägen, därutöver säkerställs idag rådande 

markanvändning i planen. 

- Den nya väglänken bedöms i sig inte medföra någon betydande negativ 

påverkan vare sig inom eller utanför planområdet. 

- Planens genomförande säkerställer ett realiserande av Översiktsplan för 

Garnisonsområdet, antagen 2000. Att skapa en ny länk mellan 

16



Haningeleden och Garnisonsområdet bedömdes i översiktsplanen som 

en viktig förutsättning för byggnation av bostäder med mera inom 

Garnisonsområdet. 

Någon miljökonsekvensbeskrivning, enligt 4 kapitlet 34§ i plan- och 

bygglagen (2010:900), behöver därför inte upprättas för ”Detaljplan i 

Garnisonen, för del av SMEDSTAD 1:4 m.fl. (Artillerirondellen)”. 

Behovsbedömningen har upprättats av Erika Pettersson, 

planarkitekt/projektledare samt Josef Wårdsäter, planarkitekt/projektledare. 

I handläggningen av behovsbedömningen har även Stefan Samuelsson, 

skogsförvaltare, deltagit. 

17



Checklista för behovsbedömningen 

Denna checklista utgör arbetsunderlag för att bedöma behovet av en 

miljöbedömning av detaljplanen. Den används även för att avgränsa vilka 

typer av miljöpåverkan som behöver beskrivas i en ev. 

miljökonsekvensbeskrivning. Bedömningarna är preliminära. Ny kunskap 

som tillförs planarbetet kan innebära att bedömningarna i denna checklista 

måste omvärderas. 

Frågeställning Kommentarer 

Planförslagets påverkan inom och utom planområdet: 

Storlek och fysisk omfattning 

Omfattning och 

förening med andra 

projekt 

Utnyttjande av mark, 

vatten och andra 

resurser 

Biologisk mångfald, djurliv 

växtliv, mark, vatten, luft, 

klimatfaktorer, materiella 

tillgångar, landskap, 

bebyggelse, forn- och 

kulturlämningar och annat 

kulturarv, rekreation, 

transporter, energiförbrukning 

m.m. 

Detaljplanen innehåller i huvudsak allmän platsmark och 

omfattar till stor del befintliga vägar och naturområden. 

Planområdet är idag till största delen inte detaljplanelagt och 

planens utformning säkerställer befintlig markanvändning. 

Detaljplanen är förenlig med Översiktsplan för 

Garnisonsområdet. Den överensstämmer också med de 

vägutredningar som genomförts i samband med 

trafikplaneringen och gestaltningen av Haningeleden. 

Detaljplanen förstärker och säkerställer till stor del befintlig 

markanvändning med undantag för den länk mellan 

Haningeleden och Infanterivägen som utgör planens syfte. 

Den nya vägdragningens placering är lokaliserad i direkt 

anslutning till redan ianspråktagen mark och ingreppet i 

befintliga naturmiljöer bedöms kunna hanteras utan att 

områdets värde som grön korridor går förlorad. 

Dock innebär planförslaget att några ekar behöver fällas för 

att vägdragningen ska kunna realiseras. Planen ger även 

förutsättningar att utveckla och i högre grad förvalta 

befintligt grönområde, med möjlighet att återplantera ekar i 

en annan del av naturområdet. 

Alstrande av avfall Detaljplanens genomförande bedöms kunna alstra avfall i 

samband med byggnationen. Dock bedöms det inte vara av 

någon större omfattning och det finns goda möjligheter att 

hantera eventuellt avfall på ett hållbart sätt. 

Alstrande av 

föroreningar och 

störningar 

Utsläpp till luft och vatten, 

buller, vibrationer, allergi, 

elektromagnetiska fält, 

skyddsavstånd m.m. 

Detaljplanen omfattar både befintliga vägar samt en ny länk 

mellan Haningeleden och Industrivägen. Trafiksituationen 

bedöms inte påverkas negativt av den föreslagna länken. 

Den bedöms snarare kunna bidra till en förbättrad situation, 

både inom hela Garnisonsområdet samt till de övriga 

omkringliggande områdena. Förbättringen ligger i att 

trafikrörelserna inom Garnisonsområdet blir mindre och 

befintliga korsningspunkter får en något lägre belastning. 

Den föreslagna länken har redan i Översiktsplan för 

18

Effekternas 

omfattning 

Geografiskt område och 

befolkningens storlek, särskilt 

om nationsgräns överskrids 

Effekternas 

sannolikhet, frekvens, 

varaktighet och 

avhjälpbarhet 



Garnisonsområdet setts som en förutsättning för en väl 

fungerande infrastruktur inom Garnisonsområdet. 

Den föreslagna länken bedöms inte alstra mer trafik och inte 

heller påverka befintliga bostäder negativt med buller, 

vibrationer etc. 

Då planområdets användning (allmän plats) och dess 

genomförande inte bidrar till en ökad andel trafik, bedöms 

planens effekter bli små och berör endast ett begränsat 

område. 

Risker för olyckor med konsekvenser för 

Människors hälsa 

eller miljön 

Påverkans totaleffekt 

Effekternas betydelse 

och komplexitet. 

Beakta särskilt allmänhetens 

behov av information. 

- 

Planens genomförande bedöms inte bidra negativt för 

människors hälsa eller miljön ur ett riskperspektiv. 

Trafiksäkerheten ökar för oskyddade trafikanter i samband 

med att nya gång- och cykelvägar iordningställs. 

Planområdet omfattas inte av några stråk för farligt gods. 

Planen innehåller ingen markanvändning på kvartersmark 

som kan innebära risk för människors hälsa eller miljön. 

- 

Planområdets och omgivningens betydelse och 

sårbarhet: 

Markens, vattnets och 

andra resursers 

förekomst, kvalitet 

och förnyelseförmåga 

i området 

Nuvarande 

markanvändning 

Den befintliga miljöns (inom- 

och utom planområdet) 

känslighet med särskild 

uppmärksamhet på tätbefolkade 

områden 

Planens genomförande innebär en större andel hårdgjorda 

ytor med fordonstrafik. Detta medför att dagvatten måste 

hanteras på ett sådant sätt att det inte bidrar till negativa 

effekter för omgivande markområden. Möjligheterna att 

hantera dagvatten på ett hållbart sätt bedöms som goda. 

Planområdet är idag till största del naturmark som är 

oreglerad i detaljplan. 

Planens genomförande innebär att naturmark tas i anspråk 

för att skapa ny anslutning till Garnisonsområdet. Planens 

genomförande innebär även att stor del av idag oreglerad 

mark i detaljplan får ett skydd och säkerställs som allmän 

19

Överskridna 

miljökvalitetsnormer 

Områden där MKN överskrids 

eller riskerar att överskridas 

Kulturarv 

Historiskt, kulturellt eller 

arkeologiskt betydelsefulla 

områden 

Särdrag i naturen 

Större opåverkade områden, 

våtmarker, kustområden, bergs- 

och skogsområden 

Skyddade områden 

Riksintressen (MB 3 & 4 kap.) 

Nationalparker, natur- och 

kulturreservat, biotopskydd, 

strandskydd, Natura 2000 m.fl. 

(MB 7 kap.) 



plats. Detta i enlighet med Översiktsplan för 


Omvandlingen av idag oreglerad naturmark till allmän plats 

kan också bidra till att de fornlämningar som finns i området 

kan bevaras. 

Detaljplanen bedöms inte medföra att några 

miljökvalitetsnormer överskrids. 

Delar av planområdet innehåller kulturhistorisk intressanta 

områden och fornlämningar. Även omgivande landskap är 

utpekade som kulturhistoriskt intressanta områden. 

Planens genomförande bedöms dock ha liten påverkan på de 

kulturhistoriska värdena och kan också ytterligare bidra till 

att skydda och stärka befintliga kulturmiljöer genom en 

reglering av mark till allmän plats. 

I det område där den nya vägen är placerad finns idag inga 

kända fornlämningar. 

Detaljplanens genomförande innebär att några ekar behöver 

tas bort. Området angränsar till de värdefulla ekmiljöerna 

runt Linköping, men området är redan påverkat av 

fordonstrafiken. 

Planområdet angränsar till de värdefulla ekmiljöerna runt 

Linköping. Genomförande innebär att några ekar behöver 

tas bort men totalt sett bedöms inte det ingreppet påverka 

eklandskapets helhetsbild eller påtagligt skada dess 

naturvärden. Detaljplanen skapar också förutsättningar att 

inom naturmarken återplantera och utveckla eklandskapet in 

i Garnisonsområdet. 

Planens karaktäristiska egenskaper: 

Anger 

förutsättningarna för 

verksamheter och 

åtgärder avseende: 

Plats för, slag av, storlek på, 

drift av samt resurser till. 

Särskilt om planen kan medge 

verksamheter enligt bilaga 1, 

MKB-förordningen och 

sannolikheten för att sådana i 

så fall etableras. 

Har betydelse för 

andra planers och 

programs 

Planen innehåller inga verksamheter. 

Planens genomförande bedöms bidra till att förbättra 

trafiksituationen för de befintliga infarterna i området och 

förverkliga ambitionerna i Översiktsplan för 

20

miljöpåverkan 

Kommande DP (genom 

etappvis utbyggnad, kumulativa 

effekter m.m.) ÖP/FÖP, 

Avfallsplan, 

Energiförsörjningsplan, Riktlinjer 

för bostadsförsörjning, 

Länstransportplan m.fl. 


integreringen av 

miljöaspekter/miljömål 

Nationella, regionala, och 

kommunala mål 

Innebär miljöproblem 

som är relevanta för 

planen självt 

Utnyttjar planen möjligheterna 

att minska befintliga och egna 

miljöproblem? 

Används marken på bästa sätt 

ur miljöhänseende? 


möjligheterna att 

genomföra EG:s 

miljölagstiftning 

Vattendirektivet 



Garnisonsområdet. I övrigt väntas planen inte påverka andra 

planers miljöpåverkan. 

Planen påverkar miljöaspekter/miljömål i marginell 

omfattning. 

- 

- 

Underlag för behovsbedömningen 

Behovsbedömningen grundar sig på angivna utredningar, kommunalt 

planeringsunderlag samt besök i fält. 

21



22

Besöksadress: Drottninggatan 45, Linköping Postadress: Teknik och samhällsbyggnad, Linköpings kommun, 581 81 Linköping 

Telefon: 013-26 30 93, E-postadress: karla.blum-fagerstrom@linkoping.se 

1 (11) 




Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 

m.fl. (Artillerirondellen) 

Plansamrådsredogörelse 

Orientering 

Planområdet ligger i sydöstra delen av Garnisonsområdet. 

Syftet med detaljplanen är att möjliggöra en ny anslutning från 

Haningeleden till Garnisonsområdet, möjliggöra för en ny cirkulationsplats 

på Haningeleden samt att säkerställa naturmark mellan vägområdena. 

Samråd om planförslaget 

Plansamråd genomfördes under tiden 22 februari – 05 april, 2013. 

Planförslaget har remitterats till berörda myndigheter och organisationer 

samt grannar enligt fastighetsförteckning upprättad 16 januari, 2013, 

Allmänt informations- och samrådsmöte ordnades 12 mars, 2013 på 

Brigaden Restaurang & Konferens, Brigadgatan 17, Garnisonen. 

Minnesanteckningar från mötet bifogas denna samrådsredogörelse. Mötet 

annonserades i Östgöta Correspondenten och Linköpings Tidningen, 22 

februari, 2013. Information om mötet delgavs berörda och sakägare via 

brev. 

Samrådshandlingar 

Detaljplanekarta i skala 1:1000 (A2) med bestämmelser, daterad 

2013-02-14 

Planbeskrivning inklusive bedömning av behov av 

miljökonsekvensbeskrivning 

Grundkarta (underlag på plankarta) 

Fastighetsförteckning (ej bifogad)

Inkomna yttranden 

Totalt har 11 yttranden inkommit enligt nedan: 

Myndigheter 

Inkommande 

datum 

Synpunkter Inga 

synpunkter 

Länsstyrelsen Östergötland 2013-03-15 X 

Lantmäterimyndigheten 2013-03-21 X 

Kommunala nämnder/kontor och bolag etc. 

Räddningstjänsten Östra 

Götaland 

Organisationer och föreningar 

2013-03-01 X 

Brf Fältmarskalken 2013-03-15 X 

Hyresgästföreningen 2013-04-03 X 

Skanova 2013-03-14 X 

Tekniska Verken 2013-04-08 X 

Berga Geografiska Utskott 2013-04-08 X 

Privatpersoner 

Arne Fagerstedt 2013-03-13 X 

Per Lewau 2013-04-05 X 

Sune Sandström 2013-04-05 X 

Myndigheter 

Nedan redovisas Länsstyrelsens och Lantmäteriets yttrande i sin helhet, 

sammanfattning av de andra yttrandena som innehåller synpunkter samt 

kommunens kommentarer till synpunkterna. 

Länsstyrelsen 

Länsstyrelsens yttrande i sin helhet: 

Rubricerat förslag har insänts till Länsstyrelsen för samråd enligt PBL 

5:11. Handlingarna utgörs av plankarta med bestämmelser samt 

planbeskrivning och behovsbedömning. 

Detaljplanens syfte är att möjliggöra en cirkulationsplats på Haningeleden 

för anslutning till Garnisonsområdet samt att säkerställa naturmark mellan 

vägområdena. 

LÄNSSTYRELSENS SYNPUNKTER 

Kontroll enligt kap 11 PBL 

Förslaget strider inte mot de intressen som Länsstyrelsen har att bevaka 

Sid 

2

enligt 11 kap 10 § plan- och bygglagen. 

Behovsbedömning av MKB 

Länsstyrelsen delar kommunens bedömning att genomförande av planen 

inte bedöms medföra betydande miljöpåverkan. 

Teknik- och samhällsbyggnadskontorets kommentar: 

Inget att kommentera. 

Lantmäterimyndigheten 

Lantmäteriets yttrande i sin helhet: 

Vid genomgång av planens samrådshandlingar (daterade 2013-02-14) har 

följande noterats. 

Delar av planen som kan förtydligas 

Plankarta och planbestämmelser 

I planbestämmelserna finns under rubriken "utformning av allmänna 

platser" föreskriven höjd över nollplanet men inga höjder återfinns på 

plankartan. Enligt datum är grundkartan från hösten 2011 kanske ska en 

uppdatering göras. 

Planbeskrivning 

I planbeskrivningen på sidan 7 under rubriken "Utfarter" sägs att 

detaljplanen inte medger några utfarter. Planen kan väl bara förhindra att 

nya utfarter bildas, inte reglera redan befintliga utfarter? Ska en befintlig 

utfart stängas måste väl ett särskilt föreläggande meddelas om det. Vad 

gäller för den utfart som finns i nordvästra hörnet av Eldstålet l? Får den 

vara kvar eller vad är tänkt? Det område som ges användningen B vid 

Eldstålet 5 har utfartsförbud i Dp11298. Behövs även utfartsförbud längs 

den nya sträckan som gränsar mot allmän plats - lokalgata i denna plan? 

På sidan 8 och 9 beskrivs planens genomförande. Det kan kanske 

förtydligas med att den part som enligt planbeskrivningen ska initiera resp 

fastighetsbildning också ska stå för kostnaderna för den. 


Föreskrivna höjder över nollplanet återfinns nu på plankartan. 

Grundkartan är uppdaterad till granskningshandlingarna. 

Ett fel hade smugit sig i planbeskrivningen. Detaljplanen förhindrar 

inte utfarter i större delar av planområdet. Planbeskrivningen är nu 

korrigerad för att stämma överens med detaljplanen. 

Utfarten i nordvästra hörnet av fastigheten Eldstålet 1 får användas 

tills ombyggnad av Infanterivägen och korsningen 

3

Infanterivägen/Artillerigatan genomförs. Kommunen kommer att 

bekosta en ny utfart till fastigheten Eldstålet 1. Detta är nu förtydligat 

i planbeskrivningen. 

Utfartsförbud har lags till mot det området som ges användningen B, 

vid Eldstålet 5. 

Organisationer och föreningar 

Brf Fältmarskalken 

Bostadsrättsföreningen Fältmarskalken har synpunkter på trafiksituationen. 

Infanterivägen borde ha en hastighetsbegränsning på 40 km/h. Idag kör 

bussar och bilar betydligt fortare. Den avsmalning som finns vid 

Infanterivägens korsning med Kompanigatan ger ingen hastighetsreduktion, 

vilket är en stor trafikfara då många människor, bland annat förskolebarn, 

som korsar vägen där. De förslår tavlor som visar hastighet och vägbulor på 

båda sidor om korsningen. De önskar också god belysning längs 

Infanterivägen från Kompanigatan till Artillerigatan. 


I nuläget är hastighetsbegränsningen 50 km/h på Infanterivägen och 

den kommer att få en hastighetsbegränsning på 40 km/h enligt 

Hastighetsplan för Linköping, antagen 23 maj 2012. 

Hastighetsminskningsåtgärder samt belysning sker i samband med 

projekteringen av Infanterivägen och korsningarnas ombyggnation. 

Synpunkterna förs vidare till projekteringen. 

Skanova 

Skanova önskar behålla befintligt nät. Om undanflyttningsåtgärder krävs 

förutsätter de att initierande part bekostar den. 


Skanovas nät kommer troligen att behållas, annars bekostas flytt av 

den part som initierar. 

Tekniska Verken 

I planbeskrivningen bör texten om teknisk försörjning kompletteras med 

information om ytterligare tre befintliga ledningar 


Planbeskrivningen är kompletterad. 

Berga geografiska utskott 

Berga GeU ser helst att gång- och cykelvägen längs Infanterivägen 

färdigställs samtidigt som övriga byggnationen av korsningen. 

4

De anser att det behöver förtydligas i handlingarna vad som gäller för 

utfarten från bussgaragen och de anser att utfarten inte ska ske via den 

föreslagna fyrvägskorsningen utan västerut till den nya lokalgatan. 

Berga GeU framför (utan att kommentera) några av de synpunkter som togs 

upp på samrådet; hastigheten bör sänkas från 40 km/h till 30 km/h på 

Infanterivägen samt att Haningeleden och Lambohovsleden blir fyrfiliga. 


Gång- och cykelvägen längs Infanterivägen projekteras och 

färdigställs samtidigt som övriga byggnationen av korsningen. 

Vad som gäller för utfarten har förtydligats i planhandlingarna. 

Utfarten från bussgaragen kommer ligga kvar norrut av flera olika 

anledningar. Infarter till bostäder och verksamheter försöker man 

alltid lokalisera till den del av fastigheten där trafiken tunnas ut. Då 

olika utfartslägen är möjliga för en fastighet bör den lokaliseras till 

den minst trafikerade delen. Delen mellan Haningeleden och 

Infanterigatan kommer få högre trafikflöden från Haningeleden än 

den delen av Infanterivägen som ligger norr om bussgaragen. 

Korsande av cykelbana samt höjdskillnader är ytterligare anledningar 

till att inte ha utfarten på den delen. Där det i dagsläget är 

bussgarage kan annan verksamhet komma att ligga framöver, som 

innebär en större mängd kunder och besökare, vilket skulle vara 

olämpligt om utfarten låg mot den nya lokalgatan. Utfartens 

lokalisering har diskuterats tidigt i processen och den samlade 

uppfattningen ur trafiksynpunkt är att utfarten har minst påverkan i 

föreslaget läge. 

I nuläget är hastighetsbegränsningen 50 km/h på Infanterivägen och 

den kommer att få en hastighetsbegränsning på 40 km/h enligt 

Hastighetsplan för Linköping, antagen 23 maj 2012. 

Privatpersoner 

Arne Fagerstedt 

Arne Fagerstedt framför synpunkter på att korsningen Infanterivägen och 

Kompanigatan (cykelgatan) skulle behöva en hastighetsbegränsning då 

många kommer från Garnisonen och korsar vägen för att nå eklandkskapet. 

Han menar också att korsningen Artillerigatan/Kompanigatan är farlig bland 

annat på grund av dålig sikt. Han har även synpunkt på att gång- och 

cykelvägen längs Infanterivägen bara planeras fram till Kompanigatan och 

menar att den borde fortsätta till Garnisonsmuseet. 

5


I samband med projekteringen av Infanterivägen kommer säkerheten i 

dess korning med Kompanivägen att ses över. Synpunkterna förs 

vidare till projekteringen. 

Korsningen Artillerigatan/Kompanigatan är inte inom planområdet 

och hanteras därför inte i detta sammanhang. Dessutom är 

Artillerigatan och stora delar av Kompanigatan, samt större delen av 

korsningen, är inte kommunens mark utan tillhör en 

samfällighetsförening. 

Den delen av Infanterivägen som vore aktuell för en förlängning av 

gång- och cykelväg ligger utanför planområdet, men dess 

förutsättningar har studerats och anses vara begränsade. 

Vägsektionen är smal och rymmer inte en gång- och cykelväg. Den 

remsa mark som kommunen äger är för smal för att rymma en gång- 

och cykelväg. Det står också en trädrad som står längs vägen som 

begränsar möjligheterna. 

Per Lewau 

Per Lewau anser att den nya lokalgatan mellan Infanterivägen och 

Haningeleden inte alls bör byggas. Infanterivägen kan förbättras och 

naturområdet kan skyddas oberoende av att lokalgatan byggs. Han menar att 

trafiksituationen i Garnisonsområdet är stabil då Hagaberg varit fullt 

utbyggt i flera år. Han tror en ny lokalgata skulle leda till mer trafik längs 

Infanterivägen och Artillerigatan och därmed försämra trafiksituationen i 

området. Han anser det i handlingarna saknas förklaring till varför man vill 

bygga, konsekvensbeskrivning och behovsbedömning och att det motiv som 

kan hittas i handlingarna bygger på utredningar gjorde i samband med 

Översiktsplan för Garnisonsområdet, antagen 2000. Han menar att dessa 

antaganden är för gamla. Han menar att trafikmätningar borde ha gjorts i 

och med utredning av Haningeledens ombyggnad 2006. 


Vid en bedömning av behovet av en ny lokalgata behöver ett större 

område än Hagaberg och Garnisonen studeras, exempelvis 

innerstadens avlastning, tillgänglighet och orienterbarhet i området. 

Trafiksituationen kring Haningeleden studerades i detalj och tre olika 

alternativ vid Stallbacken studerades. Denna detaljlplan är ett resultat 

av ett beslut att av Alt 1, vilket var det alternativ som bedömdes ge 

minst trafik inne i Garnisonsområdet. Vi hänvisar till Trafikutredning 

Haningeleden och Lambohovsleden, förstudie, 2006-04-05, för vidare 

läsning kring trafikmätningar, trafikprognoser och studerade 

alternativ. 

I dagsläget ligger även polisen i området, och det är en stor fördel för 

dem om de har flera olika alternativa vägar ut ur området om en eller 

flera skulle vara blockerade. 

6

Fastigheten öster om den nya lokalgatan används nu av Stångå Buss 

AB som har bussgarage där. En ny anslutning till Haningeleden skulle 

innebära ett betydligt smidigare sätt för dem att nå bussgaragen och 

skulle därmed minska antalet bussar som kör på de mindre vägarna. 

Sune Sandström 

Sune Sandström menar att trafikflödet skulle bli bättre om den planerade 

cirkulationsplatsen på Haningeleden istället byggs som en ljusreglerad 

korsning och att en rondell byggs där Haningeleden möter Söderleden. Han 

ser också att det kan räcka med en trevägskorsning, då det kanske inte blir 

någon bebyggelse söder om Haningeleden. För att få bättre trafikflöden på 

Haningeleden kan korsningen regleras så att vänstersväng ut på 

Haningeleden bara tillåts av utryckningsfordon. 


Valet av ett bygga en cirkulationsplats på angiven plats bygger på en 

omfattande utredning och vi hänvisar till Trafikutredning 

Haningeleden och Lambohovsleden, förstudie, 2006-04-05, för vidare 

läsning kring trafikmätningar, trafikprognoser och studerade 

alternativ. 

Detaljplanen möjliggör att en fjärde väg byggs till området söder om 

Haningeleden från den planerade cirkulationsplatsen. Den fjärde 

vägen ut kommer dock inte byggas förrän det finns ett behov, utan 

rondellen kommer byggas med tre utfarter i ett första skede. 

Syftet med den nya anslutning och cirkulationsplatsen är inte bara att 

få ett bättre trafikflöde på Haningeleden utan också avlasta 

innerstaden och få ett bättre trafikflöde inom Garnisonsområdet, 

därav bör även andra fordon än utryckningsfordon få svänga vänster. 

7

Ändringar efter plansamråd 

Planhandlingarna har kompletterats enligt nedan. Ändringar och 

kompletteringar av redaktionell karaktär och/eller mindre väsentliga för 

planens sakfrågor framgår inte av denna skrivelse. 

Utfartsförbudet vid korsningen Infanterivägen/Artillerigatan förlängs 

med 15 meter, för att säkerställa tillgänglighet vid korsningen och 

utfarten. 

Utfartsförbud längs mot området i detaljplanen med beteckningen ”B” 

för att hindra att en utfart anordnas. 

Synpunkter som inte tillgodoses 

Följande synpunkter har kommit in under plansamrådet men har inte kunnat 

tillgodoses: 

• Gång- och cykelväg förlängs längs Infanterivägen bort till 

Garnisonsmuseet. 

• Bygg ingen ny anslutning mellan Haningeleden och Infanterivägen 

• Eldstålet 1 får utfart åt väster mot den nya anslutningen 

• Bygg ljusreglerad fyrvägskorsning istället för cirkulationsplats på 

Haningeleden. 

Sakägare 

Inga 

Övriga 

Berga Geografiska Utskott 

Arne Fagerstedt, boende i Eldvakten 3 

Per Lewau, boende i Eldvakten7 

Sune Sandström 

Flertalet av de synpunkter som inkommit hanteras inte i detaljplanen, utan 

projekteringen. Dessa räknas varken till tillgodosedda synpunkter eller till 

synpunkter som inte tillgodoses, och finns därför inte med i listan här. 


Planarkitekt 

8



MINNESANTECKNINGAR 

Samrådsmöte för Detaljplan för del av 

Smedstad 1:4 (Artillerirondellen) 

Tid &Plats 12:e mars kl 18.30, Brigaden 

Med på mötet: 

Karla Blum Fagerström, detaljplanehandläggare 

Johan Hedsköld, infraprojektledare 

Utöver det kom 55 pers. 

Presentationen: 

Vi informerade om planprocessen och tidplan: 

• Samrådstid: 22 februari – 5 april 

2013 

• Granskningstid (tidigare ”utställning”): 3 veckor under 

april/maj 

• Planen antas: 19 juni 2013 

Antagen plan vinner laga kraft efter 3 veckor om den inte överklagas. 

Om planen överklagas och/eller större ändringar behöver göras, kan tidsplanen 

behöva justeras. Nästa möjlighet till antagande är 19 september. 

Kort om syftet med planen, naturen och arkeologin i området. 

Presentation och diskussion kring förprojektering av vägarna. 

Synpunkter inom planområdet: 

Om detaljplanen: 

• Utfarten från bussgaragen bör definitivt vara väster ut, istället för norrut 

som förslaget visar idag, för att undvika att de behöver köra igenom 

korsningen Infanterivägen/Artillerigatan. Ta bort utfartsförbudet i 

detaljplanen. 

• Använd de gamla militära namnen på områden, för att medborgarna lättare 

ska kunna lokalisera sig samt bevara dem. T.ex. Kråkudden. 

• Varför ingen rondell från början i korsningen mellan Artillerigatan och 

Infanterivägen? (svar: falsk trygghet för cyklister, ojämnt flöde, osv) 

• Varför fyra vägar ut från rondellen på Haningeleden? (svar: för att 

framöver kunna bygga en infart om området bebyggs, hänger ihop med de 

långsiktiga planerna för en ny blivande stadsdel, Djurgården) 

9

Om projekteringen av gatorna: 

• Lokalgatan mellan Infanterivägen och Haningeleden behöver byggas 

snarast! 

• Det är viktigt med hastighetsminskande åtgärder längs Infanterivägen då 

fordon kör alldeles för fort och bussar väljer det håller för att komma till 

bussgaragen istället för Haningeleden. T.ex. gupp, smal sektion. 

Synpunkter utanför planområdet: 

Fordonstrafik: 

• Rekommenderad hastighet i området fungerar inte, väldigt många kör 

mycket fortare än så, enligt de boende i området. Det borde vara påbjuden 

30km/h, istället för rekommenderad. 

• Hastighetsplanen rekommenderar 40km/h på Infanterivägen. Varför? 

Känns olämpligt menar många. 

• Kan man göra någon tillfällig hastighetsdämpande åtgärd på Infantervägen 

i väntan på nya lokalgatan? 

• Kompanigatan och Artillerigatan bör förhindras att användas som 

genomfartsleder. 

• Artillerigatan sluttar mycket och såväl bilar som cyklar kör i full fart, 

vilket gör korsningen farlig. 

• Korsningen Kompanigatan/Artillerigatan är farlig. Där är skymd sikt, 

speciellt när det ligger stora snöhögar. Där finns ingen cykelväg. Den 

behöver ses över! Vi diskuterade vem som var ägare där, utan att komma 

fram till hur det var. 

”Utanför aktuell plan men som togs upp på kvällens genomgång. Korsningen Artellerigatan - 

Kompanigatan. Kommer man nerifrån Bussgaraget så är sikten mycket dålig på grund av att 

vägen kröker vid nämnda korsning. Tät trafik råder oftast på Artellerigatan till och från Polis 

och Tingahus med flera. Korsningen borde förbättras radikalt.” (utdrag ur yttrande från Arne 

Fagerstedt 2013-03-13) 

Karla kollade upp ägandeförhållanden kring korsningen efteråt, de ser ut såhär. 

Gång- och cykeltrafik: 

• Cykelväg borde finnas längs med hela Infanterivägen och inte bara en del 

av den. I planen är det inritad en cykelväg längs del av Infanterivägen, 

10

vilken kommer sluta väldigt abrupt i väster, anser flera av de boende i 


• Cykelväg borde finnas längs Artillerigatan ner till där den korsar 

Infanterivägen. (svar: kommer höja korsningen något, osv) 

• Om cykelväg inte ryms längs Artillerigatan, ryms den någon annanstans? 

T.ex. inom samfällighetsföreningens mark? 

Övrigt: 

• När blir det fyra filer på Haningeleden? (här hade vi inget svar att ge) 

• Får samfällighetsföreningarna sätta ut krukor på vägarna inom 

Garnisonsområdet? (här hade vi inte heller något svar att ge) 

Kontakter: 

Återkoppla till: 

• Arne Fagerstedt (arne.fag@telia.com) angående vägarnas sektioner. 

• Clas Nilsson (clasnilsson@comhem.se) angående nyheter generellt. 

• Mats Köpsén (matkop@linkoping.se) angående bussgaragens utfart. 

Han vill ha mycket goda argument till varför utfarten ska vara 

norrut. 

• Nina Ringquist (nina.ringquist@rmv.se) angående korsningen. 

Åtgärder behövs i korsningen Kompanigatan/Artillerigatan. 

Övriga kontakter: 

• Nils-Erik Nårdahl (013-31 23 66), var inte med på mötet med ringde 

efteråt och frågade vad som sagts. Han undrade över varför man inte 

bygger rondell från början, jag försökte svara, men blev rätt kortfattat. Han 

undrade när cykelvägen kommer byggas, jag svarade att den projekteras 

samtidigt som planen och den kommer byggas i sommar förutsatt att 

planen antas 19/6 utan att överklagas. 

11

Detaljplan i Garnisonen för del av Smedstad 1:4 m.fl. - Linköpings ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?