Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fabrikat TGB<br />
Modell BLADE 500 SE 4x4<br />
Kommentar Det är gott om plats runt dragkulan. Här sitter dragkulan rätt långt ut från<br />
bakaxeln vilket gör att den nedre infästningen måste ställas i det andra hålet<br />
för att få bågen vertikal. Då maskinen är vägregistrerad är den utrustad med<br />
en extra stötfångare bak<strong>till</strong>. Detta gör att det övre fästet har flera tänkbara<br />
placeringar. De dubbla <strong>av</strong>gasrören mynnar i stort sett i öppningen i<br />
<strong>skyddsbåge</strong>n. Då <strong>av</strong>ståndet mellan dragkula och det bakre lasträcket är<br />
stort sticker inte bågen upp mer än 685 mm ovanför lasträcket och då var<br />
ändå dragfästet vänt upp och ner för att få 5 cm extra markfrigång.<br />
Bakljusen sitter vid sidan om bågen och skyms inte.<br />
Anmärkning För att kunna justera den nedre justeringen <strong>till</strong> de två innersta hålen måste<br />
de hålade rören längdkapas.<br />
Fabrikat YAMAHA<br />
Modell GRIZZLY 300, 2012 års modell<br />
Kommentar Bromsoket, som är placerat på den stela bakaxeln, sitter så nära dragkulan<br />
att det nedre fästet inte ryms och då går inte <strong>skyddsbåge</strong>n att montera.<br />
Anmärkning - -<br />
44
Change language