Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabell 3. Upptäckta problem och förslag på anpassning/förändring <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n<br />
Problem Anpassning/Förändring<br />
Dragkulan är svetsad <strong>till</strong> dragfästet. Omöjliggör En dragkula som är skruvad <strong>till</strong> fästet och<br />
montering <strong>av</strong> Quad Bar.<br />
som har samma hållfasthet i sin infästning<br />
måste tas fram <strong>av</strong> <strong>till</strong>verkaren.<br />
OBS! Den som <strong>till</strong>verkar ett nytt dragfäste<br />
har ett <strong>till</strong>verkaransvar. Det bästa är om<br />
<strong>till</strong>verkaren <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>en tar fram ett<br />
alternativt dragfäste med skruvad dragkula.<br />
Lasträcket har för grova rör för medlevererade<br />
rörklammer.<br />
Utformningen och placeringen <strong>av</strong> det bakre lastplanet<br />
gör att man inte kan montera det övre fästet.<br />
Hålet i nedre fästet (oket) är för litet för att passa alla<br />
modeller <strong>av</strong> dragkula. Två modeller <strong>av</strong> dragkula<br />
dominerar på marknaden och de kräver hål på Ø 20<br />
mm resp. Ø 26 mm.<br />
20<br />
Leverera med rörklammer som klarar större<br />
rördiameter. De får dock inte vara för grova<br />
för det är ibland begränsat med utrymme<br />
runt lasträckets rör.<br />
Här måste ett specialanpassat övre fäste tas<br />
fram för respektive <strong>terränghjuling</strong>smodell.<br />
Se <strong>till</strong> att det finns två olika fästen att välja<br />
på med olika stora hål eller så väljer man<br />
den större håldimensionen som standard.
Change language