Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
D. Resultat<br />
Figur 15. Skyddsbågen efter slagprov från sidan.<br />
Tabell 2. Resultat efter dynamisk provning <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n i tre riktningar enligt direktiv 86/298/EEG.<br />
Provningsmoment Tillfällig deformation, mm Kvarstående deformation, mm<br />
Slagprovning bak<strong>till</strong> 80 40<br />
Slagprovning fram<strong>till</strong> 150 70<br />
Slagprovning från sidan 250 150<br />
De tre dynamiska hållfasthetsprov vi utförde på <strong>skyddsbåge</strong>n och som följde riktlinjerna för provning<br />
<strong>av</strong> bak<strong>till</strong> monterade överrullningsskydd för smalspåriga traktorer med hjul, direktiv 86/298/EEG,<br />
visade att <strong>skyddsbåge</strong>n är väldimensionerad. Den uppfyllde de tre delkr<strong>av</strong>en vi utsatte <strong>skyddsbåge</strong>n<br />
för med förutsättningar för en <strong>terränghjuling</strong> med referensvikten 365 kg och en hjulbas på 1300 mm.<br />
Kr<strong>av</strong> enligt direktivet är att den <strong>till</strong>fälliga deformationen inte får överstiga 250 mm.<br />
Diskussion<br />
Med utgångspunkt från de provmonteringar vi utförde i projektet konstaterade vi att det är svårt att<br />
ha en <strong>skyddsbåge</strong> <strong>av</strong> universalmodell som ska passa alla på marknaden förekommande modeller <strong>av</strong><br />
<strong>terränghjuling</strong>ar. Det vore att föredra om <strong>till</strong>verkarna <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar själv <strong>till</strong>handahöll en<br />
<strong>skyddsbåge</strong> som är direktanpassad för respektive modell. Då är även monteringen <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n på<br />
maskinen godkänd <strong>av</strong> maskin<strong>till</strong>verkaren. Nyare modeller <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar har ofta svetsade<br />
dragkulor och saknar lasträcken att fästa <strong>skyddsbåge</strong>n i bak<strong>till</strong>. De har istället släta lastplan <strong>av</strong> plast<br />
med olika snabbfästen för skräddarsydda förvaringsboxar/redskapsfästen vilket omöjliggör<br />
montering <strong>av</strong> den Quad Bar <strong>skyddsbåge</strong> som ingått i projektet. Äldre <strong>terränghjuling</strong>ar däremot har<br />
fastskruvad dragkula och lasträcken <strong>av</strong> metall att fästa <strong>skyddsbåge</strong>n i. Det är därför intressant att se<br />
att det nu kommer fler <strong>till</strong>verkare <strong>av</strong> skyddsbågar som erbjuder liknande överrullningsskydd och som<br />
förhoppningsvis passar även de senaste modellerna <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar.<br />
Förslag på anpassningar och förändringar<br />
Upptäckta problem och förslag <strong>till</strong> anpassningar/förändringar för att få Quad Bar <strong>skyddsbåge</strong>n att<br />
passa fler modeller <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar och för att inte vara i vägen vid arbete i jord- och skogsbruk<br />
visas i tabell 3.<br />
19