13.09.2013 Views

Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...

Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...

Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

D. Resultat<br />

Figur 15. Skyddsbågen efter slagprov från sidan.<br />

Tabell 2. Resultat efter dynamisk provning <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n i tre riktningar enligt direktiv 86/298/EEG.<br />

Provningsmoment Tillfällig deformation, mm Kvarstående deformation, mm<br />

Slagprovning bak<strong>till</strong> 80 40<br />

Slagprovning fram<strong>till</strong> 150 70<br />

Slagprovning från sidan 250 150<br />

De tre dynamiska hållfasthetsprov vi utförde på <strong>skyddsbåge</strong>n och som följde riktlinjerna för provning<br />

<strong>av</strong> bak<strong>till</strong> monterade överrullningsskydd för smalspåriga traktorer med hjul, direktiv 86/298/EEG,<br />

visade att <strong>skyddsbåge</strong>n är väldimensionerad. Den uppfyllde de tre delkr<strong>av</strong>en vi utsatte <strong>skyddsbåge</strong>n<br />

för med förutsättningar för en <strong>terränghjuling</strong> med referensvikten 365 kg och en hjulbas på 1300 mm.<br />

Kr<strong>av</strong> enligt direktivet är att den <strong>till</strong>fälliga deformationen inte får överstiga 250 mm.<br />

Diskussion<br />

Med utgångspunkt från de provmonteringar vi utförde i projektet konstaterade vi att det är svårt att<br />

ha en <strong>skyddsbåge</strong> <strong>av</strong> universalmodell som ska passa alla på marknaden förekommande modeller <strong>av</strong><br />

<strong>terränghjuling</strong>ar. Det vore att föredra om <strong>till</strong>verkarna <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar själv <strong>till</strong>handahöll en<br />

<strong>skyddsbåge</strong> som är direktanpassad för respektive modell. Då är även monteringen <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n på<br />

maskinen godkänd <strong>av</strong> maskin<strong>till</strong>verkaren. Nyare modeller <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar har ofta svetsade<br />

dragkulor och saknar lasträcken att fästa <strong>skyddsbåge</strong>n i bak<strong>till</strong>. De har istället släta lastplan <strong>av</strong> plast<br />

med olika snabbfästen för skräddarsydda förvaringsboxar/redskapsfästen vilket omöjliggör<br />

montering <strong>av</strong> den Quad Bar <strong>skyddsbåge</strong> som ingått i projektet. Äldre <strong>terränghjuling</strong>ar däremot har<br />

fastskruvad dragkula och lasträcken <strong>av</strong> metall att fästa <strong>skyddsbåge</strong>n i. Det är därför intressant att se<br />

att det nu kommer fler <strong>till</strong>verkare <strong>av</strong> skyddsbågar som erbjuder liknande överrullningsskydd och som<br />

förhoppningsvis passar även de senaste modellerna <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar.<br />

Förslag på anpassningar och förändringar<br />

Upptäckta problem och förslag <strong>till</strong> anpassningar/förändringar för att få Quad Bar <strong>skyddsbåge</strong>n att<br />

passa fler modeller <strong>av</strong> <strong>terränghjuling</strong>ar och för att inte vara i vägen vid arbete i jord- och skogsbruk<br />

visas i tabell 3.<br />

19

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!